secondo me il nuovo monster 937 è avanti anni luce rispetto al vecchio 900, in tutti i sensi.
30 cavalli in più, 3 kgm di coppia in più, 166 kg a secco....
ed a ben guardare, nel 2000 il vecchio costava più di diecimila euro, il nuovo, dopo vent'anni, costa 11000.....

tutto vero..ma ammesso e non concesso che non li blocchino ste normative fuffa...tra 21 anni funzionera tutto?...schermino tft..piattaforma inerziale ecc? una bella scommessa.

e di tute le monster 900 vendute, quante funzionano ancora oggi?

ah di dati non ne ho ma la fiducia nelle tonnellate di elettronica presente non gliela do. tu sei cosi fiducioso?

Per poter dire che l'elettronica si romperà tra 7-8 anni significa che intanto me la godrò per 7-8 anni... sinceramente non mi interessa se tra 16 anni funzioni ancora...la moto la uso adesso...

hai ragione anche tu, ma ill tft, l'abs cornering e le atre diavolerie elettroniche non hanno nulla a che fare con l'euro5.....

Guarda, io ero come te e cercavo la moto definitiva da tenere per sempre o comunque per molti anni: ho avuto il Guzzi Le Mans e la Ducati 900 Supersport ie quando erano già moto vecchie. Il risultato è che per tanti anni mi sono intestardito con moto lente e difficili da guidare. Adesso me ne frego delle mode o dello stile classico da moto per duri, cerco di comprare il meglio che il mercato offre ADESSO e sono felice perché nel 2022 guido una moto del 2022 e non una moto che andava bene nel 2000 o addirittura nel 1980...

strano strano veramente... che sei passato da moto così iconiche ad una 2022. Eh ok. Che dire. R1 2004 o zx10r son mostri terra aria idem gsxr1000k1.gsxr750y. Tutte 20 o più anni rif "moto lente". Boh. Io non cambio idea su ciò che compro. Dai ..buon 2022 ducati

L'importante è che sei felice adesso... non stare a pensare al 2035...

Quanti Monster 900 con sospensioni e pompe freno revisionate di fresco conoscete?
Quante Suzuki Sv prima e seconda serie avranno revisionato le forcelle nell'ultimo anno?

Il problema è che uno si abitua alla propria moto e diventa poco sensibile alle regolazioni... salvo poi meravigliarsi quando sale su una moto nuova o comunque ben tenuta.

Per esempio da giovane sono caduto perché ho scalato due marce e mi si è bloccata la ruota posteriore a causa del freno motore... adesso grazie ai controlli elettronici e alla frizione antisaltellamento questo non può più accedere...

pensa che a fine anni novanta giravo in pista con un cbr, e per ovviare alla mancanza di frizione antisaltellamento e diavolerie varie, mettevo il minimo a 4000 giri, visto che era regolabile tranne un pomello.