Problemi zxr 750 r del 96 non si accende bene borbotta e se stacco l’aria si spegne. Revisionato carburatori, sostituiti filtro aria, olio, candele, trattato serbatoio con tankerite, sostituita pompa benzina con una compatibile ma non risolvo il problema.
Se la tengo parcheggiata sul alzamoto a freddo parte bene poi dopo poco si spegne. AIuto non so più cosa fare, suggerimenti?

Ciao e piacere, grazie io oggi provo a modificare la linea carburante chi ho creato. Sicuramente il tuo è un problema di carburazione/ allineamento sempre se non si è staccato il tubo c’è porta pressione alla valvola posta prima dell’airbox e di conseguenza i carburatori non ricevono la dovuta depressione che gli serve per aprire regolarmente.

Ciao e piacere, grazie io oggi provo a modificare la linea carburante chi ho creato. Sicuramente il tuo è un problema di carburazione/ allineamento sempre se non si è staccato il tubo c’è porta pressione alla valvola posta prima dell’airbox e di conseguenza i carburatori non ricevono la dovuta depressione che gli serve per aprire regolarmente.

attenzione che non abbiate il problema famoso di un altra vecchia. la r1 00 01 (ed in parte le 98 99) finche fredde tutto ok appena si scaldano muoiono e non si riaccendono o con molta fatica. l'infausta diagnosi: purtroppo cilindri fessurati. una moria di motori ultimamente. fate la prova col tappo carico olio o se avete (ma credo di si) il tubo per tenere in depressione il carter... staccatelo dalla cassa filtro ..se a caldo fuma come un 2t quel tubo... brutto segno... purtroppo.

che brutta storia...
in questi casi il danno è serio ?
Quali sono i rimedi e gli interventi?

"sempre se non si è staccato il tubo c’è porta pressione alla valvola posta prima dell’airbox"
mi potresti indicare qual'è il tubo in questione?

Aggiornamento, il problema sembra risolto montando una pompa benzina originale, domani esco e la faccio sfogare un po’ così valuto meglio se è tutto ok poi ve la presento. Grazie per i consigli che mi avete fornito.

il tubo e il primo da destra l’unico che sale dal basamento e si collega alla destra della valvola dalla quale ripartono altri 2/3 tubi più corti da collegare all’ arnica e carburatori

Dalla valvola devono ripartire due tubi uno all airbox è uno ai carburatori in totale sono tre i tubi collegati ad essa uno in arrivò sulla dx e due in uscita sulla sx

Dalla valvola devono ripartire due tubi uno all airbox è uno ai carburatori in totale sono tre i tubi collegati ad essa uno in arrivò sulla dx e due in uscita sulla sx

Puoi montare un classico tubo per olio in pressione quelli neri telati da autovetture lo trovi anche in ferramenta o negozio di giardinaggio. Collegamento: uno in arrivò dal basamento alla valvola;
Uno parte dalla valvola e va all air-box; l ultimo va dalla valvola ai carburatori passa sotto l’air-box e lo colleghi ad un tubo rigido che collega le membrane dei carburatori in pratica dovresti trovarlo parallelo si cavi acceleratore nella batteria carburatori.

Premetto che la mia e del 96, ora gira senza recuperi gas e la valvola e configurata come la tua ora in quanto il tubo mancante andava collegato alla valvola recupero gas che nella tua foto si vede più in alto al centro.
Nella tua prima foto si vede il tubo partire dal recupero gas ed andare sotto alla valvola che regola la pressione. Verifica se è collegato o messo lì sotto a perdere ed eventualmente collegalo

La mia con pompe di concorrenza non andava messa l’originale tutto risolto, la tua fa vuoti di carburazione intorno ai 4500 giri e poi muore? A caldo si accende? Che filtro benzina e pompa Monti?

ciao
seguito sostituzione tubo della benzina (tutto screpolato e ingottato) e filtro benzina (interno annerito) sembra che il problema sia sparito ovvero non accuso vuoti di carburatore dopo un certo numero di giri