Noi sotto il Duke 390 avevamo usato le Conti Attack sm e le Dunlop Sportsmart TT con buone sensazioni.

conti attack ne parlano benissimo... dunlop non sono estimatore di nessun modello... devo essere sincero alquanto,.,,

Dunlop ha la particolarità che ogni gomma è diversa dall'altra, pirelli ad esempio sono tutte simili hanno l'aria di famiglia più sportiva o meno, ma alcuni modelli sono piaciuti a tutti.
Tutti quelli che conosco che usavano Pirelli Supercorsa e hanno provato i D211 non li hanno più tolti e lo stesso per i TT.
Poi alcune gomme sono strane e possono non piacere o non andare d'accordo con una moto specifica.
Premettiamo che a me piace la guida scorrevole e rotonda e a te no.

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Questo per me vale su ogni mia moto..

SI SI certo... io guido spigolando... infatti in appoggio sto poco, arrivo forte, stacco, spigolo al massimo angolo di piega in corda, rialzo la moto ed apro... non amo appoggio costante, troppo tempo a bassa impronta a terra,. la R7 ed R1 avevano troppi cavalli per girare tondo sempre in appoggio ed era più vantaggioso spigolare, mi è rimasto sulle moto sportive e naked... sulle SM meno.. ma rimango come uno che spigola, non arrivo dalle 2 tempi da gara ma usavo solo 4T.... e solo 750 e1000 quindi poco appoggio e poco stondare....

Sulle dunlop una cosa che non sopporto è che in piega se pinzi rialzano... un effetto odioso per la mia guida, pirelli e metzeler non lo fanno assolutamente, prediligo la precisione e soprautto non amo forzare lo sterzo.. lo lascio molto libero e guido di piedi e cosce... il dunlop mi costringe a spingere e contrastare sul manubrio, cosa che non sopporto proprio.

anche i MUTANT provati 20gg fa li ho levati per l'effetto rialzo dopo 100km.... fa paura e per me è una cosa non accettabile..... ma non è che non rialzano e lo fanno solo a me.. rialzano eccome, anche amici che li usano lo sentono ma per loro è ok... io non lo sopporto proprio.

se vuoi dei bei pirelli prova SP V3 durano 2500km ma sono spaziali.... a pari livello ci sono i miei amati BSB pirelli... sono i Sritish SuperBike meglio dei V3 e V2 come precisione... una cosa spettacolare, anche qui 2500 km.....

DUNLOP non faccio testo proprio, non sono la mia guida assolutamente., prediligo appunto spigolare e non amo scivolare anche se pian piano.. .amo sentire la gomma a terra decisa e precisa... poi mollano ok.. ma li ho hai il polso o NON esageri o usi TC.... tutto qui.

Questo per me vale su ogni mia moto..

ciauxxxxx

forcella che affonda molto...
NO NO..... stesso set up delle BSK.. è un sdr 1290 con mupo gara, affonda poco ed è molto sostenuta,.. non va a pacco se non agli stoppies.....

no no... rialzano tutto qui... lo facevano am e 25 anni fa, 15 anni fa ed adesso.. non mi trovo proprio assoutamente... molti mi hanno parlato bene dei dunlop D2... ma non mi fido..... V2 o V3 o BSK... rimangio qui... mi trovo benissimo su strada sia da solo e sia in coppia,.. avendo 60 anni tra 15 anni a 75 roverò i nuovi dunlop PANNOLINI!!!! ha ha ah ah ah ahhaha

Guarda io ho provato Sportsmart 1 (gomma eccezionale) Sportsmart 2 e 2Max(gomme oneste) D211 (gomma eccezionale) D212 (gomma un po' strana) Sportsmart Mk3 (buona gomma) e Sportsmart TT (gomma eccezionale) e nessuna raddrizza se freni in curva.
Tra l'altro qui nel forum ogni tanto sento parlare di trail braking come fosse una pratica eccezionale io vedo che guido sempre, con moto e gomme di oggi, frenando fino a metà curva, è la normalità.

non so che dirti a me lo fa ed anche a gente del mio gruppo non so cosa risponderti.... ma non lo fa un pelino... lo fa molto... in ogni caso io DUNLOP chiuso!.....

o freniamo diversamente o abbiamo moto diverse o non so che dirti,... davvero, son felice per te ma per me dunlop rimane una marca non brillante.... tutto qui.

Io sulla mia (Husky 701) avevo di serie le Continental ContiAttack SM, quando quella dietro s'è "bruciata" (dopo 5000KM) ho fatto rimontare la stessa. Non solo perché non ho cambiato l'intero treno, visto che l'anteriore è ancora in buono stato, ma perché mi sono trovato benissimo. Gomme molto morbide, si consumano velocemente ma danno davvero un feeling assurdo.

Le ho usate prevalentemente in passi di montagna. Tante ma tante curve e devo dire che si comportano davvero bene

In effetti ci eravamo trovati bene anche con quelle l'ho detto in uno dei primi post.

Guarda io ho provato Sportsmart 1 (gomma eccezionale) Sportsmart 2 e 2Max(gomme oneste) D211 (gomma eccezionale) D212 (gomma un po' strana) Sportsmart Mk3 (buona gomma) e Sportsmart TT (gomma eccezionale) e nessuna raddrizza se freni in curva.
Tra l'altro qui nel forum ogni tanto sento parlare di trail braking come fosse una pratica eccezionale io vedo che guido sempre, con moto e gomme di oggi, frenando fino a metà curva, è la normalità.

Il vantaggio principale Dunlop è proprio l'appoggio infinito del posteriore quando dai gas.
Chiaramente io parlo di versioni sportive e non dei Mutant