Se riesci a trovare una Ducati Scrambler 450 (quella vera) degli anni settanta, l'unica aggiunta elettronica è il pic-up al posto delle puntine, il resto è tutta meccanica, io l'ho avuta.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Se riesci a trovare una Ducati Scrambler 450 (quella vera) degli anni settanta, l'unica aggiunta elettronica è il pic-up al posto delle puntine, il resto è tutta meccanica, io l'ho avuta.

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E li lavoro ne avrai di sicuro

Moto Morini Excalibur 350?

A proposito di imbiellaggi che cedono......

E con il comando del cambio canonicamente a sinistra , a differenza della serie 3 1/2 .

era quello che volevo dire i giovincelli non sanno che le cilindrate grosse dei mono ducati, si narra avessero i cuscinetti di banco uguali al 125(non avendolo ne avuto ne smontato uno non so se sia vero)

Un mio amico aveva, e credo abbia ancora un kanguro 3 1/2. Mi portò a fare un giro in versilia una quindicina di anni fa. Che bella che è!!! In 2 passiamo di poco i 100kg ma era pure brillante sui tornanti del quieta e del magno. Me ne ero innamorato. Pure comoda

Ciao .
Dopo il 3 1/2 Sport ho avuto anche il Kanguro , la prima versione , quella con entrambi i freni a tamburo .
L' ho tenuta 4 anni e , sebbene molto meno prestante dello "Sport" , la ricordo con grandissimo piacere .
Lo Sport aveva 3 soli "difetti" , dal punto di vista dell' affidabilità generale : un motorino d' avviamento assolutamente inefficiente , il bulbo della pressione olio che cedeva sovente ( a causa delle vibrazioni , secondo la casa bolognese ) e le ghiere di serraggio collettori di scarico che tendevano ad allentarsi .
Sul Kanguro tolsero sia il bulbo , sia l' avviamento elettrico .
E per le ghiere si rimediava facilmente nello stesso modo usato con lo Sport ( legatura con filo di rame ) .
Era una moto fantastica , secondo me uno dei migliori telai partoriti da Verlicchi ( insieme a quello usato sul 250 bicilindrico - eccezionale pure quello ) .
Ricordo che , nonostante il 21 pollici davanti , dopo aver installato le fantastiche Pirelli MT 31 , in percorrenza era una vera bestia da misto , complici anche le ottime sospensioni , dall' aspetto poco convincente , ma molto buone come rendimento generale .
Ci ho fatto di tutto , anche una vacanza in Spagna , dove ( in 2 e carichi come muli ) è riuscita ad archiviare una media di 27 km/lt.
Grandissimo Kanguro !

Mi piacerebbe prendere un bicilindrico stile inglese (naked classica) o custom (no chopper) senza elettronica

Io ho avuto lo sport primo tipo con le ruote a raggi e senza l'avviamento elettrico.
Il mio aveva solo il problema dei carburatori che si svitavano per il resto tutto ok.
Se non mi sbaglio sugli ultimi modelli avevano messo i collettori dei carburatori in gomma.

Già sul modello da me avuto ( 1980 ) era così .
Faro rettangolare , impianto frenante misto ( singolo disco davanti , tamburo dietro ) , cerchi in lega , avviamento elettrico ( che , come detto , era meglio se non lo mettevano - vista la poca efficienza ) .
La versione che hai avuto te viaggiava di più , mi sembra di ricordare perchè configurata diversamente a livello di distribuzione ( albero a camme con alzate diverse ) e respirazione ( aspirazione e scarico più liberi ) .
Mi capitò di provarla in qualche occasione ed era impressionante quanto spingesse meglio oltre i 7000 giri .
Volendo acquistare un 3 1/2 , secondo me sarebbe la serie più "golosa" .
Consumava un pò di più delle serie successive , aveva il tamburo doppia camma davanti ( con tutti i limiti di una tale caratteristica ) , ma "cantava" in maniera davvero goduriosa .

se davvero vuoi una moto senza elettronica devi andare indietro almeno fino agli anni '70... norton commando, bsa lightning, o le guzzi di quel periodo... la pagherai una fucilata, resterai a piedi 3 volte a settimana, e passerai le domeniche mestamente in garage a rimettere insieme i cocci mentre noi siamo in giro a divertirci ma se è questo che vuoi, de gustibus...

anni fa frequentavo un motoclub per l'appunto dedicato alle norton/bsa, moto inglesi dai '40 ai '60... molto belle da vedere, per carità, ma per tutto il resto era un pianto. E tutti ma dico tutti i membri avevano modificato l'accensione rendendola elettronica, per poter almeno uscire dal comune di Roma con qualche speranza di non tornare sul carro attrezzi

ciao

WK