... Motore tutto sommato parco nei consumi, cavalleria e coppia, in proporzione alla cilindrata ricalcano quelli della NC. Cavalli non esagerati(ringrazia ancora il portafogli per la tassa di proprietà) e coppia disponibile fin da subito senta sussulti, buchi o segettamenyi del motore.

Già fatto, sdraiata due volte in venti giorni causa buche nascoste.

La prima su ghiaino appena steso, liscio sopra, ma sotto c'era una buca, mi si è infossato l'anteriore e patapunfete! Io e passeggera. Il luogo era affollato e prima che tentassi io me l'avevano già raddrizzata.
Rimasto segnato il carter sinistro, non ho protezioni lì ed è molto esposto.

La seconda facendo inversione a lato di una stradina, erba appena rasata dritta, ma sotto c'era ancora una volta la malefica buca, quando ho appoggiato il piede ho trovato il vuoto e patapunfete un'altra volta.
Stavolta ero da solo in luogo isolato e me la sono raddrizzata da solo, con borse laterali zeppe, non so come ho fatto...
Nessun danno alla moto.

Chi prende una AT, prima o poi la sdraierà.

Scusate l'OT.

...( sui consumi devo approfondire, è per me la priorità )...

Ho appoggiato la mia nel cortile di un amico in manovra, da fermo, avendo frenato troppo sull'anteriore. Io ho il bunker della heed e barkbusters, quindi nessun danno alla moto. Prima o poi doveva succedere. D'altro canto, sella a 85cm...E pensare che prima di prendere questa puntavo alla cb1100 , li in manovra di problemi ne avrei avuto pochi.

Perfetto, la risposta che volevo ( sui consumi devo approfondire, è per me la priorità ).
Grazie

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Se vogliamo cavillare, possiamo dire che, col mio polso, la NC fa un po' meno di 30 e la AT fa un po' di più di 20.
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Consumo medio con NC in 26k km 29 km/l, ... , AT od oggi 27k km e consumo 21,3 km/l.
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Io senza finto serbatoio nn compro più niente. Nn riuscirei a rinunciare a quel vano portatutto.

Diciamo che a me era preclusa la AT per problemi di toccare terra...
Non c'è volta che me ne passa una a fianco e non posso far altro che dire "come gira bene quel motore..."
In conce ho provato ad alzarla dal cavalletto e ho nettamente percepito che le masse e la loro posizione arano diverse...
Anche la standard con sella bassa x me era troppo...anche se a volte doverle dare del "lei" ti porta a non fare troppo il facilone e a stare concentrato...il che...non guasta.
Per il resto procede bene la mia esperienza con la NC e se prima ero dubbioso sul fatto di averla presa DCT...ora ne sono contento.
Grazie molte dei dettagliati confronti dei possessori di entrambe. Lamps

Della NC sto rimpiangendo la modifica alle sospensioni.

Una piccola borsa da serbatoio. Quando ti fermi la sganci e la usi come borsello con tracolla.

Riguardo al dct, credo che ormai honda lo renderà disponibile sulla quasi totalità dei progetti futuri, quindi per gli amanti di qs cambio (come me) nn c’è problema. Invece riguardo al vano serbatoio, che ripeto è una gran cosa, temo che sarà sempre una peculiarità della nc. Non so voi, ma io non saprei più come fare senza, il fatto di avere sempre il bauletto libero x mettere i 2 caschi o anche il fatto di avere 22l di carico in più quando vado via con mia moglie (li riponiamo tute da pioggia borsello guanti lucchetto custodia gps occhiali e chi piú ne ha…) è ormai x me fondamentale. Continuo a sperare che la mia nc duri in eterno

Cosa intendi con il rimpiangere la modifica sospensioni della NC?

Avevo montato cartucce Misano e mono Ohlins. I click di regolazione si sentivano eccome e avevo trovato la quadra che mi soddisfaceva appieno. Le sospensioni semi attive dall'Africa non mi soddisfano. Tre regolazioni: soft, medium e hard. Settato anteriore e posteriore su Hard, cambia poco o nulla, le sospensioni rimangono, per i miei gusti personali ancora troppo morbide. Oltre al precarico elettronico al posteriore: conducente, conduce più passeggero e conducente più passeggero e bagaglio, l'altezza al posteriore cambia, si vede ad occhio che la moto si alza e abbassa. Ma il mono rimane sempre troppo morbido. Chiederò se possibile, trovando chi è in grado di mettere le mani su sospensioni di quel tipo, intervenire internamente sull'idraulica, in modo da rendere le sospensioni più sostenute in compressione ed estensione.
Se hai bisogno di ulteriori delucidazioni chiedi pure.