le custom hanno gli svantaggi di tutte le tipologie di moto senza avere nessun vantaggio

l' unico ma proprio unico è la sella bassa e il basso baricentro, ma sono anche le più pesanti quindi magari non ti cascano però se devi farci manovra in pendenza auguri...

sono quelle con le sospensioni peggiori al posteriore e come se non la loro posizione di guida è la peggiore per la schiena, il che unito allo scadente assorbimento della sospensione posteriore (hanno 80-90mm di escursione, per non parlare di quelle addirittura con la coda rigida )

Credo che siate un po' troppo tranchant, con i vostri giudizi: estremizzando, si dovrebbero comperare solo moto da almeno 20k € perché una entry level non ha telai raffinati, forcelle rovesciate, tubi a treccia e freni carboceramici...

Un'enduro duro e puro, magari con ruote tassellate, salvo che per digerire le buche, non è che sull'asfalto si comporti parecchio meglio di una custom. Poi ovviamente certe estremizzazioni (tipo appunto una hard tail) sono tali, esercizi di stile.

Comunque siamo parecchio OT.

Credo che siate un po' troppo tranchant, con i vostri giudizi: estremizzando, si dovrebbero comperare solo moto da almeno 20k € perché una entry level non ha telai raffinati, forcelle rovesciate, tubi a treccia e freni carboceramici...

Un'enduro duro e puro, magari con ruote tassellate, salvo che per digerire le buche, non è che sull'asfalto si comporti parecchio meglio di una custom. Poi ovviamente certe estremizzazioni (tipo appunto una hard tail) sono tali, esercizi di stile.

Comunque siamo parecchio OT.