Ciao,

so che sto per dirti una banalità, ma in generale è una questione piuttosto personale che varia da persona a persona e da moto o moto.

Immagino che, per carenata, tu intenda una supersportiva: se escludi a priori la pista, in genere non ci sono ragioni pratiche per preferirla ad una naked, se non una maggiore protezione aerodinamica. Per quanto efficaci, molti supersportive in strada sono meno maneggevoli, più scomode e perfino più difficili di una controparte naked, almeno parlando della stessa classe di potenza e prezzo. D'altra parte la posizione più carica sull'anteriore ed una ciclistica in genere più rigorosa ti permettono di sapere sempre dove metti le ruote e mantenere traiettorie precise, ma in genere le condizioni delle nostre strade vanificano il tutto.

Poi ovviamente vanno fatti tanti distinguo: se prendi mezzi non esasperati, quali possono essere una RS660, una CBR650R od una Supersport 950, le differenze con le relative versioni naked o con naked grossomodo sovrapponibili in termini di potenza e ciclistica si assottigliano: soffri sicuramente di più in città (maggior calore che le carene smaltiscono con maggior difficoltà, raggio di sterzata più ampio) e sei più carico sui polsi, ma non è detto che tu sia necessariamente più scomodo.

Questo ovviamente in linea teorica: in pratica, finché non le provi, è difficile capire se sono mezzi che fanno per te o no.

buongiorno a tutti! apro questo topic per qualche consiglio di livello tecnico, vista l'indecisione della prossima moto.

Tralasciando il fattore estetico tra una carenata e una naked, quali sono le differenze sostanziali nella guida? Cioe, in che situazioni ti farebbero dire "wow avessi una carenata qua.." oppure "cavolo, con sta carenata vorrei scendere e andare a piedi". Spero sia chiaro l'obiettivo, capire in che tipologie di strade una è più avvantaggiata dell'altra. (escludendo la pista), Quindi ad esempio, misto stretto con tanti tornanti, curvoni veloci.. ecc..

Non riesco veramente a decidere, e magari vedendo i pro e i contro, posso farmi un'idea di dove potrei soffrire molto di piu (o di meno) con una carenata

Non so se scrivere o meno quale vorrei, nel dubbio, le piu papabili sono KTM 890 R , RS660 (ma credo sia piccolina), una ss (600? / 800). Ma il discorso vorrei farlo in generale

un coleottero sulla visiera. E perforuna che la tenevo abbassata. E stato un colpo davvero forte. altrimenti era probabile un ematoma o un occhio gonfio.

a prescindere dalla carena, semicarena o altro.
La visiera si tiene sempre chiusa.
Con il topic c'entra relativamente.

Dipende dalla velocita' e dalle condizioni. Se mi si appanna meglio leggermente aperta che prendere il palo. Comunque x me' il cupolino alle alte velocita' e' una protezione doppia. Non e' infrequente che il camion davanti o addirittura dell' altra corsia si fa' scappare sabbia e sassi. Specialmente gli autotrasporti riguardo l' edilizia.

la panigale 899/959 come la vedete come grandezza rispetto alla rs660? i 600 4 cilindri li dovrei escludere in quanto quelli moderni sono "piccolini", e per me un 1000 in strada è esagerato. Un 8/900 mi sembra una buona via di mezzo, ma non potendole provare, non so come siano le quote ciclistiche

la panigale 899/959 come la vedete come grandezza rispetto alla rs660? i 600 4 cilindri li dovrei escludere in quanto quelli moderni sono "piccolini", e per me un 1000 in strada è esagerato. Un 8/900 mi sembra una buona via di mezzo, ma non potendole provare, non so come siano le quote ciclistiche

i 600 4 cilindri li dovrei escludere in quanto quelli moderni sono "piccolini", e per me un 1000 in strada è esagerato.

Leggermente aperta, in primavera, sulle colline... Ho preso una vespa nel casco.
La sfiga ci vede sempre bene.