L'ultimo sostanziale aggiornamento della NC risale al 2016, quindi è da prevedersi che per il 2021 possano esserci grosse novità, anche a causa dell'aggiornamento alla euro 5.

Secondo me potrebbe capitare questo:
- cilindrata del motore portata a 800 cc
- una decina di cavalli in più
- cambio DCT a 7 marce (come già sul GoldWing)
- per la NC750X - NC800X ruota anteriore da 19, come hanno fatto sulla sorellina di 500 cc.

che ne dite?

A me basterebbe che mettessero la frizione assistita come alle CB500, più freno motore, due dischi davanti. Ma già com'è oggi va benissimo. Credo che faranno un motore con con valvole e piattelli da max 60 CV. Di più rovinerebbero il lato intelligente della moto.

D'accordo con tutti e, in più, con lo Start&Stop.
Uno dei pregi di questa NC 750 è il consumo più basso rispetto ad altre moto simili, ma in città si è spesso fermi ai semafori rossi anche per tanto tempo e non è più una moto da "30 KM/L"!

Honda l'ha già messo sul scooter SH, potrebbe impiantarlo anche su altre moto.

(per i scettici di S&S, da quasi 10 anni ho un'auto con S&S e non ho mai avuto problemi a usarlo)

se mettono lo start & stop do fuoco alla Honda

lo odio in una maniera incredibile sulla macchina, ha rischiato di farmi fare incidenti piu di una volta in immissione su strade/rotatorie con il suo ritardo dovuto alla riaccensione che vuoi o non vuoi non puo essere come quando hai la macchina accesa...

ora la prima cosa che faccio quando salgo in macchina è spegnerlo. pero devo parlare con un elettrauto/meccanico che me lo possa disattivare definitivamente

Per i cavalli ricordo ai più che si lamentano di averne pochi, che l'Aprilia Mana, un 850 cc, con appena 55 cv alla ruota (con una differenza di 100 cc) ; adottava i stessi accorgimenti: cambio automatico, serbatoio sotto la sella, vano casco al posto del serbatoio ( che copioni questi giapponesi, noi italiani cacciamo le idee e loro le sfruttano). By.

Esatto. Io non faccio un metro se nn ho disattivato quella cagata immane. Dovrebbero arrestarlo quello che l’ha inventato. Almeno sulle auto di qlc anno fa si poteva disattivare definitivamente, adesso invece ogni volta che spegni l’auto si riattiva di default. Pazzi.

quotone al 100%...
cagata pazzesca, buono solo per farti pagare le batterie nuove il doppio di quelle normali!

Da 7100: Cioè la mana perde 21 cv nella trasmissione motore ruota e la nc solo 5? Mha.... comunque il dct usato in manuale è una gran figata, parere del tutto personale.

Fa' piacere il " del tutto personale". Per i cavalli addirittura in altra prova su "in sella" la davano sempre alla ruota per 52,7 cavalli, e in effetti la velocità massima era sui stessi valori delle NC, forse per il CVT, mettiamoci anche la particolare distribuzione per un bicilindrico a V non con catena Morse o cinghia, ma a ingranaggi ( se ben ricordo bene anche la VFR 800, Pacific Cost 800 ecc. ... ) ne aveva, ma queste avevano il classico cambio manuale ( se no che gusto c'é).

Rimane NC750X con restyling,niente più versione S, 5 CV in più, soluzioni smart.
Integra cambia nome e diventa Forza 750.
Niente nuovo Crossrunner, niente Africa Twin 850, niente sport tourer CBR 1000.
Nuova Rebel 1000 probabilmente con cambio dct.

Dove hai trovato queste info?
O è solo frutto di un tuo pensiero personale?

Confermo quanto scritto da Alex per la NC: E5, qualche cavallo in più e piccolo restiling.

Oggi ho parlato con il mio conc, e mi ha detto che ci saranno sicuramente delle modifiche alla NC e che "forse" e sottolineo "forse" sarà E5, nuovo TFT come quello della AT 1100, cosi pure il DCT, con sensori di piega.
Probabilmente niente AT 850 ma forse una Transalp 800..
Stiamo a vedere, mi ha detto che dopo metà ottobre dovrebbero esserci nuove info a riguardo