attualmente, qual'è l'autonomia reale?

una volta arrivati ai 60-70 km percorsi devi assolutamente trovare una colonnina per la ricarica (e prepararti ad una lunga attesa).

Non è questione di progressi. È che questo che segue non è il modo di usare un veicolo elettrico:
Il modo corretto è:
-parti da casa col "pieno"
-l'autonomia copre tutti i tuoi spostamenti del giorno
-torni a casa e metti in carica
-ripeti l'indomani

Alternativa: l'autonomia non copre tutti i tuoi spostamenti, MA puoi pianificare le ricariche in modo da non dover "aspettare" niente. Per esempio attacchi il mezzo a caricare mentre sei in pausa pranzo, in quell'oretta riempi mezza batteria, il che ti basta per arrivare a sera. Oppure, puoi lasciare lo scooter in carica mentre sei al lavoro.

Se non rientri in nessuna di queste due casistiche... per ora, lascia stare l'elettrico. Non rientri nel target del mezzo, tanto quanto uno che fa 350 km di autostrada al giorno non è nel target di un supermotard, o uno che vuole zompare tra un fosso e l'altro non è il target di una custom da 400 kili.

Poi per carità, nulla vieta di farlo lo stesso. Però ci sono mezzi più adatti

Non è questione di progressi. È che questo che segue non è il modo di usare un veicolo elettrico:
Il modo corretto è:
-parti da casa col "pieno"
-l'autonomia copre tutti i tuoi spostamenti del giorno
-torni a casa e metti in carica
-ripeti l'indomani

Alternativa: l'autonomia non copre tutti i tuoi spostamenti, MA puoi pianificare le ricariche in modo da non dover "aspettare" niente. Per esempio attacchi il mezzo a caricare mentre sei in pausa pranzo, in quell'oretta riempi mezza batteria, il che ti basta per arrivare a sera. Oppure, puoi lasciare lo scooter in carica mentre sei al lavoro.

Se non rientri in nessuna di queste due casistiche... per ora, lascia stare l'elettrico. Non rientri nel target del mezzo, tanto quanto uno che fa 350 km di autostrada al giorno non è nel target di un supermotard, o uno che vuole zompare tra un fosso e l'altro non è il target di una custom da 400 kili.

Poi per carità, nulla vieta di farlo lo stesso. Però ci sono mezzi più adatti

probabilmente dopo tre anni devi cambiare batterie.

Quello che invece non ti consentono, ed è questo a mio avviso il loro limite, è di fuoriuscire con un minimo di libertà da quello standard di utilizzo. Se decidi di farlo diventi "schiavo" in tutto e per tutto di una colonnina di ricarica e dei tempi che essa comporta.

e per rispondere a Pazuto: non solo è importante sapere quanto costa cambiare un pacco batterie, ma anche quanto quanto costa smaltire quelle vecchie.

in pratica le batterie mi durerebbero il doppio del tempo, visto che la loro vita va in base al numero di ricariche fatte.
e visto che non si parla di chissà quante ricariche per avere la batteria efficiente, per il costo lo ritengo fondamentale.

i tecnici specializzati suggeriscono per evitare un precoce deterioramento della durata della batteria un utilizzo entro il range del 20-80% (che in parole povere vuol dire cercare di evitare che si scarichi sotto il 20% e cercare di evitare di caricarla oltre l'80%)

Appunto, era uno degli aspetti che volevo sottolineare!

PS Mareblu, io spero che tu abbia ragione, ma sono 40 anni che ci promettono batterie innovative... Vedremo!! E i fattori sono sempre gli stessi, autonomia, velocità di ricarica, peso/ingombro, durata di vita, costo, inquinamento, reperibilità sul pianeta degli elementi...

Musk purtroppo non è un amante delle moto e degli scooter (ci è rimasto quasi secco facendo motocross da ragazzino e gli è passato ogni entusiasmo), quindi dobbiamo aspettare qualcuno che adatti le sue idee al mondo delle due ruote.

...ci vorrà un po'.