Beh, se fai entrare più aria dovrai anche buttare nel motore più benzina. È normale consumare di più, salvo casi particolari (moto vecchie, particolarmente grasse di serie)

Dai il tempo alla centralina di assestarsi però; di solito ci va una ventina di kilometri per farla lavorare di nuovo per bene

Di certo l'avere una moto così recente non aiuta, nel senso che sei "abituato male" (o bene, dal punto di vista del portafogli ), quindi una piccola ingrassata sembra uno sfacelo in proporzione.

Allora la centralina già si è autoadattata..... Però il consumo non torna..... Cioè, aumenta di sicuro perché più aria richiede più benzina ma a me erano cambiati di circa 20 km con un pieno.... Secondo il tuo computer di bordo invece pare siano molto più elevati.
Non so, non è che in concessionaria ti abbiano fatto qualche aggiornamento della centralina oltre al tagliando?

Sinceramente sui consumi indicati dalla strumentazione non ci ho mai fatto affidamento.

Il calcolo "a mano" è senz'altro più verosimile.

Piuttosto non comprendo perché mettere un filtro aria sportivo su una moto con cui magari ti capita di fare strade polverose o addirittura bianche. Lo Sprintfilter è famoso per non gestire molto bene i pulviscoli terrosi, cosa che invece i vari BMC o K&N tollerano perché imbevuti d'olio. Per me dopo una prova con K&N la scelta migliore rimane sempre l'originale.

Fai un pieno, fanne un altro... fai una giravolta... ah no, quella è un'altra cosa.

Tra i due pieni misura l'effettivo consumo (al netto di microerrori).
E vedi come sei messo veramente.

Non guardo mai il consumo della strumentazione.

Dico una sciocchezza.
Bisogna capire come fa la strumentazione a misurare i consumi. Perché se si basa sulla portata d'aria...

Quindi sempre meglio il riscontro reale da pieno a riserva.

Altra cosa. Se usi il gas come prima i consumi aumenteranno. Se mappata bene ora avrai le stesse prestazioni con gas meno aperto...