La prima cosa che vorrei chiedervi è quanto dovrebbe consumare questa moto?

Una cosa strana che ho notato è un pò di odore di benzina dallo scarico agli alti regimi (ho accelerato fino a 10-11.000 giri in folle), come se non la bruciasse tutta.

La seconda cosa è un rumore proveniente dal motore tipo ticchettio, si sente più che altro al minimo e mi sembra venire dalla parte superiore del motore. è normale oppure andrebbe regolato il gioco valvole?

Poi mi è un successo un paio di volte che la seconda non entrasse dopo aver tirato la prima, ma può anche essere che ancora non ci ho "preso la mano" come ho letto in un altro topic

Come detto, di serie è piuttosto grassa. Se hai il dubbio sulla centralina puoi o caricare la mappa zero, oppure fare delle prove coi tastini per il setting temporaneo.

Può anche essere lo scarico ormai intriso di schifo a forza di stare a giri bassi (non ti dico come esce il mio dbk dopo un giro in città... icon_neutral.gif ), che con una tirata si stappa un po' e fa odore di benzina bruciata.

Una cosa: hai il PAIR? Non dovrebbe impattare particolarmente, però... se c'è, da questo punto di vista in teoria è meglio.

A freddo è più che normale, ha la distribuzione abbastanza rumorosa. A caldo si sente comunque ma dovrebbe sparire sopra i 3000 giri più o meno; se il gioco valvole è da fare lo senti nettamente fino ai 5K e poco più.

Quanti kilometri ha il motore?

Mettici pure forza, anche con olio ottimo e pulito il cambio è comunque un po' duretto. Quando ti ci abitui non lo noti, anzi, quelli più morbidi iniziano a sembrarti dei giocattoli icon_smile.gif

Bella, Complimenti ! Quanti km ha ? se sopra i 60k sarebbe da controllare anche la catena di distribuzione. Per quanto riguarda il consumo... beh se monta la centralina power commander non mi farei neanche la domanda..
Per la seconda che non entra puo' essere normale perche c'e' di mezzo la folle. Eppoi sono cambi rustici non sincronizzati quindi bisogna azzeccare bene il numero di giri anche perche' la frizione in bagno d'olio non stacca mai completamente....

Una mappa zero per la Power Commander dove la trovo? Ho provato sul loro sito ma per la mia moto non trovo alcuna mappa...

Non so se ha il PAIR, se mi dici dove si trova controllo appena posso.

Il motore ha 55 000 km, lo fa un pò anche a caldo ma non ho notato il numero di giri al quale sparisce...controllo e ve lo dico

la marcia entra ma fa un "CLAC" abbastanza forte

ho amici con delle 600 k4 che fanno anche 13-14 km/l

Devi fartela! Basta che scrivi "0" in tutte le cellette. Forse c'è anche un'opzione apposita nel menù, non ricordo.

In ogni caso, prima fatti un backup dell'originale icon_wink.gif

Ha senso fare il gioco valvole. Nel mentre controlla anche la catena, probabilmente sarà sana però.

Beh, il CLAC è più che normale, ha il cambio rumoroso. Controlla che la frizione non trascini però, come ti hanno detto.

Ho dato un'occhiata al topic della tua moto, molto bella

Oggi ci ho provato a dargli una regolata con i 3 tasti presenti sulla centralina e ho portato tutto a 0, bassi, medi e alti (erano 3-4 tacche più in alto).

Comunque non riesco a trovare le mappe per questa moto, la 0 ho capito che devo farla io, ma le altre? Sul sito dynojet non ci sono, e qui sul tinga ho visto solo topic per altre moto...

La porterò comunque a far regolare il gioco, oppure se mi libero un pò e riesco a studiare bene il manuale d'officina ci proverò io.

La moto ha questo kit per pedane arretrate, mi sapete dire se, per esempio, volendole abbassare di una posizione, occorre regolare anche l'asta del cambio marce? O basta svitare le viti, abbassare ed è apposto?

Poi, se vorrei verniciare questo pezzo del manubrio, va smontata tutta la forcella? Non si può togliere solo questo, lasciando tutto l'altro in posizione?

Ho una copia locale di tutte le mappature preconfezionate, se vuoi posso caricarle da qualche parte icon_smile.gif

Puoi lasciare tutto com'è, i manubri hanno il loro collarino a vite e i cuscinetti sono sotto, quindi la piastra superiore viene via per conto suo.

Sarebbe meglio, però, avere un cavalletto sottocannotto o comunque dei crick per non far gravare il peso sull'avantreno. Intanto perché così sei sicuro che gli steli non si muovano, e poi perché è una sicurezza extra.

Occhio al dado centrale, se usi una poligonale è meglio.

Sarebbe meraviglioso se potessi

Quindi togliendo i 2 bulloncini dei semimanubri, i 2 che strigono gli steli e il dado centrale viene via, giusto?

Il cavalletto sottocanotto non ce l'ho al momento, e nemmeno la possibilità di farmelo prestare. Con un crick sotto al telaio penso che me la cavo, che dici?

Ecco qui:
icon_arrow.gif Link a pagina di Mediafire.com

Sono tutte le mappe per il 600 K1, originali Dynojet. Purtroppo i nomi sono poco esaustivi, ma se apri il file all'interno c'è la descrizione, quindi non puoi sbagliare.

Buona idea, ne ha bisogno!

(anche la mia, in effetti... )

Occhio che quell'adesivino Suzuki sulla piastra, anche se è più piccolo di un francobollo, in conce costa tipo 25€

In realtà visto che a bassi giri e piccole aperture quella moto nasce molto molto grassa (in città a me sporcava le candele che manco l'RS 125...), può benissimo essere che consumi uno sproposito appunto perché l'hai strozzata.

Rimetti la sua mappa, togli il "limitatore" (che spero sia solo un blocco meccanico, sennò a maggior ragione è ovvio che dia problemi) e rifai la prova, cambiando un po' più alto e aprendo un po' di più.

Parentesi: se la mappatura è fatta per benino, non hai nessun problema di emissioni in sede di revisione, appunto perché di suo nasce grassa proprio nel range di giri che viene testato.

Hai dei seri problemi con l'iniezione......io col 600k1 ed il pieno col gas sui 5000/6000 giri meno di 200km non li ho mai fatti......