grazie ragazzi. Certo la fazer 1000 in configurazione gt è veramente porno. Che poi anche se un pò vuota sotto ha sempre tanta ciccia,quindi più piena e tondeggiante di un 600 o 800. Il vero problema è che tra consumi bollo e assicurazione .... e poi mi porterebbe ad andare veramente forte e la mia compagnia credo che tornerebbe in taxi ai primi due curvoni veloci. L'ideale sarebbe una tracer 900 ma veramente fuori budget.per quanto brutta sembra averle tutte le caratteristiche positive.

Forse un tdm 900 ? La verità è che non è facile cambiare genere. Da super sport a ? Bho . Certo coinvolgere la mia compagnia mi renderebbe molto felice e vivrei la moto come non ho fatto finora. Non sarebbe più un mezzo utile a scaricare l'adrenalina ma potrei andarci anche da un posto all'altro in modo da poter visitare e condividere queste emozioni. Vorrei farlo in modo graduale senza dover rinunciare ad un po di brivido,altrimenti uno in moto che ci va a fare ? Ho provato un bandit 1250 ma sembrava un cinquantino,emozione 0

ho letto bene della shiver 750 anche se un mio amico meccanico è sfiduciato nei confronti di aprilia. Potrebbe essere un buon compromesso ma non so se per la coppia è comoda. Voi che ne dite ?

La multistrada 1100 l^avevo considerata,a me poi piace. Diciamo che ha linee sgraziate ma nella sua bruttezza è coerente,insomma come una donna beuttina che però risulta affascinarci, quindi che ce frega !
Ho letto pure di tanti che di km ne fanno,ma le ducati e i loro problemi mi mettono una tale paura...anche perchè diciamo la verità : di fortuna non e ho tanta. Comunque ho visto qualche video della 1100 e non è male, beve poco non ha fronzoli elettronici e quindi diverte il giusto . Poi insomma la ciclistica ducati si sa che funziona alla grande,con quei nomi importanti con cui lavorano stupirebbe il contrario.

CoffeeWolf le tue parole mi spingono quasi a metterla nella lista delle acquistabili. Effettivamente un po tutte le ducati alla carta sembrano avere tutte le caratteristiche per essere moto solide e promettenti. Poi però senti o leggi che si perdono sempre per un nonnulla che ti lascia a piedi. Vero è che della tua ne ho sempre sentito parlare bene e poi sembra avere tutto quello che mi serve :sospensioni ottime , un bel motore ,quel giusto rigida da renderla divertente tra le pieghe di montagna e non da poco spazio per il passeggero,forse un po alta per la mia bassezza di 170 cm ma si potrebbe fare. Per l'ala confermo,ho un cbr 900 a carburatori ed è indistruttibile. Pensa che una volta mi misero l'acqua insieme alla benzina e anche se piano mi ha riportato a casa

se posso approfittare del tuo tempo mi potresti dire all'incirca la manutenzione programmata in cosa consiste ? so che detta cosi puo sembrare una domanda stupida ma sulla vecchia sv650s che possedevo da ragazzo e su questa cbr 900 apparte i tagliandi e i vari pezzi che si usurano come tutte le altre,praticamente non vedono quasi mai officine e meccanici.
P.S.: la sv 650 non la trovo una moto da sfigato ,e con quella ho fatto mangiare la polvere a più di qualcuno che si sentiva Valentino solo perchè aveva una carenata sportiva. é una moto che suzuki ha considerato sempre entry level e forse ha sbagliato.Mi esprimo meglio. Se prendiamo come esempio yamaha ha mt07 mt09 mt10,ce n'é per tutti i gusti.2 3 e 4 cilindri.I bicilindrici da parte dei japposotti sono sempre stati lasciati un po ad un angolino. La sv con 150 cc di più,una 20 cv di più che non erano esagerati su di un 800-850,e una discreta ciclistica penso avrebbero ottenuto una tutto fare a 2 cilindri con un bel mercato. Ma forse a loro non interessa perchè hanno già segmenti su quel genere. Bho,trovo che le mezze misure solo da pochi anni sono seriamente prese in considerazione mentre per tanto tempo sono state ritenute cilindrate che non erano ne carne ne pesce. Forse vero o verissimo a livello supersport ma per tutti i giorni credo sono vincenti. Infatti negli ultimi anni si sbattono più per progettare mezze misure,chiamiamole cosi, che bombardoni che alla fine quando le usi su strada? vi posso garantire che il mio 900 è ancora cattivissima e con quei 4 carburatori mangiabenza e senza elettronica emoziona ancora molto,ma su strada non serve a nulla.