Va beh,il magnete e la dinamo ce l hai già.
Ma hai intenzione di cambiare tutto il motore??

Bentornato philippo
ho aspettato che tornavi per girarti quest'altro annuncio Link a pagina di Moto.it
Il proprietario vende la moto, ma ha anche dei pezzi di ricambio che li avanzano in vendita. Prova a sentirlo magari ha qualcos'altro che ti può essere utile. Sfrutta l'occasione finché ci sono i ricambi originali disponibili, perché di Bianchi non ce in giro molto altrimenti bisogna pazientare parecchio prima che saltano fuori, e poi la rimetteresti in piedi come si deve senza roba replicata e adattata, l’originale e sempre meglio. Ciao

Grazie Piod per la conferma di ciò che pensavo, ovvero che per montare un cambio machless hanno modificato in tamburo della frizione rendendolo conico e con la chiavetta, comunque poco male il cambio che ho comprato è completo di frizione originale e anche i dischi sono in buono stato.

Non mi sono scordato di aggiornarvi e solo che riassemblando il telaio con su il supporto cambio ed il motore ho riscontrato un piccolo disallineamento nei fori di accoppiamento poca roba per carità circa 6 o 7mm ma sono cose che vanno risolte prima di verniciare e ci vuole tempo.
Sapete indicarmi qualcuno che ha un pedale freno che gli avanza?

per curiosità, come mai questo problema?

Ciao Philippo, che cos'ha il tuo pedale , è stato modificato? Manda una foto chiara del pedale, se posso ti do delle misure per recuperarlo.

Bhe Antonio, considerando che il telaio era fuori allineamento ed è stato raddrizzato direi che 6 mm di fuori asse nei fori di accoppiamento sono una bazzecola, tant'è che ho già risolto.
ho messo su anche il carter del motore per verificare che tutto fosse a posto ed è calzato come un guanto, segno che il telaio è perfettamente in linea. ( prima della "CURA" non montava )
Ho tirato via il cilindro e la distribuzione per rendere il motore più maneggevole, ed ho scoperto il motivo della scarsa compressione di cui vi avevo accennato, praticamente non ci sono più fasce, nel senso che sono consumate oltre l'inverosimile, ne ho misurato il gioco tra le estremità con le fasce inserite nel cilindro e quello che doveva essere 0,2mm standard 0,4mm limite tolleranza, era 8mm, si avete letto bene, mai visto nulla del genere in 45 anni che smonto motori, purtroppo anche il pistone è abbastanza consumato, stranamente il cilindro non presenta particolari segni di usura, evidentemente le fasce erano in un materiale particolarmente "dolce" e si sono consumate velocemente.
domanda: ma se decidessi di sostituire il pistone nuovo, si trova???
l'alternativa sarà di sostituire le fasce e lasciare il pistone

per le sfere dovrebbero essere 1/4 di pollice se hai un campione le puoi trovare presso i venditore di cuscinetti a sfere
se il cilindro non ha un grosso scalino al PMS io cambierei solo i segmenti
se non li trovi vai su Ombsegmenti.it loro sono produttori di segmenti di tutte le misure e li spediscono anche a casa

e allora saranno 3/16
le tolleranze sui vecchi pistoni erano molto abbondanti causa motore a valvole laterali che scalda parecchio
quando entra in temperatura non dovrebbe più battere