Gitan Turbine 160 [il ritrovamento ed il restauro]

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Gitan Turbine 160 [il ritrovamento ed il restauro]

16126877

16126877 Inviato: 24 Dic 2019 15:37

secondo il mio parere è fattibile la soluzione della saldatura superiore e relativa filettatura
la molla va dentro le canne vero?
metti una foto del resto della forcella dove sono alloggiate le bronzine cosi mi rendo conto di come è fatta questa forcella
le bronzine dovrai poi cambiarle vero?

motori49

Very Important Tinga

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16126889

16126889 Inviato: 24 Dic 2019 17:35

Non penso sia necessario cambiare le bronzine....

questa e la foto con la canna esterna che misura 36 mm e quello accanto è il manicotto cromato visibile all'esterno. Poi sopra ci va l'altro manicotto copri forcella.
La molla va agganciata sul tappo che chiude lo stelo piccolo interno, nella parte alta...

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all'interno della canna esterna vi e' il paraolio o parapolvere e poi inizia la bronzina che sarà alta un 15-20 cm circa...

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IGNACIO

Moderatore

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16126898

16126898 Inviato: 24 Dic 2019 19:55

credo proprio che la soluzione di usare gli steli in vendita su eBay sia la più giusta
dovresti fare un tappo lungo 20mm saldato nella parte inferiore perchè quella zona non scorre nelle bronzine

motori49

Very Important Tinga

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16126983

16126983 Inviato: 25 Dic 2019 17:06

Le molle interne agli steli forcella secondo me sono da cambiare. una in particolare è già lesionata...

secondo la vostra esperienza quanto può costare il rifacimento di due molle realizzate con filo armonico da 4 mm, larghezza 29 mm, con spire equidistanti di 10 mm e lunghe 280 mm???

in un primo preventivo mi hanno chiesto 60 €uro compresa la spedizione... che ne dite???

IGNACIO

Moderatore

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16126986

16126986 Inviato: 25 Dic 2019 18:05

60 euro la coppia non sono care
dal mio mollificio penso spenderesti di più, prova a sentirlo però vogliono sempre un disegno
mollificio B.M. Via Rivalta 24 Torino

motori49

Very Important Tinga

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16126987

16126987 Inviato: 25 Dic 2019 18:07

Ok grazie.... chiamero... conviene far passare il periodo delle feste e poi facciamo i primi acquisti....

IGNACIO

Moderatore

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16127120

16127120 Inviato: 26 Dic 2019 23:08

Visto che in queste sere non ho molto da fare, quando libero dalle riunioni familiari, volevo tediarvi un po per portarvi a conoscenza di un dubbio che mi è sorto leggendo le caratteristiche tecniche della moto...

Da quello che ho potuto capire leggendo la documentazione tecnica che ho trovato, a parte la 175 che dovrebbe avere alesaggio e corsa 60 x 61, la Turbine 160 aveva una cilindrata effettiva 158 cc e così come riportato sul libretto alesaggio e corsa 60 x 56.....

Ma il pistone che ho trovato montato sulla moto ha "canna 61"

dite che il cilindro sia già stato alesato una prima volta...
a questo punto la cilindrata effettiva dovrebbe essere di 163,5...

Riuscite ad individuare la marca del pistone dal logo che si intravede...

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IGNACIO

Moderatore

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16127244

16127244 Inviato: 27 Dic 2019 21:47

è pistone Dinamin
marca fallita molti anni fa e credo assobita dalla Gandini Pistoni , ma li faceva anche la Asso

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16127246

16127246 Inviato: 27 Dic 2019 21:56

Mi sa che di rettifiche ne ha subito più di una
E' improbabile che in una botta unica abbiano asportato mezzo millimetro di spessore sulla canna
… a meno di un grippaggio dalle proporzioni bibliche salendo alle Madonie a tutto gas senza neanche una goccia d'olio nel carter

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2765

16127310

16127310 Inviato: 28 Dic 2019 14:05

al nostro amico Enrico uno sciagurato rettificatore di Cuneo avendo solo un pistone maggiorato di 1 mm per non ordinarne un altro
gli rettificò un cilindro con quella maggiorazione, fregandosene che fosse al limite delle maggiorazioni

motori49

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16127326

16127326 Inviato: 28 Dic 2019 16:49

motori49 ha scritto:

ahi.... speriamo si possa ovviare...

RenPag ha scritto:

Essendo la moto nata e cresciuta nel catanese... avranno fatto la scalata dell'Etna...

IGNACIO

Moderatore

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16128456

16128456 Inviato: 6 Gen 2020 15:28

Eccomi tornato dalle vacanze e si riprende a smontare e ripulire....

Oggi ho trovato una bella sorpresa smontando e aprendo per la prima volta il faro.....

Ben piegato e riposto sotto la barretta dei contatti elettrici ho trovato un foglietto dell'epoca riportante lo schema elettrico della moto... sicuramente si trovava li sin dalla nascita della moto....

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La valvola di aspirazione e maggiorata rispetto a quella di scarico... (aspirazione 28 mm scarico 26 mm)
Le sedi delle valvole sono riportate in bronzo....

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da notare i segni impressi sul bordo della camera di scoppio... verosimilmente dovuti ad una precedente rottura di un segmento che si andava a conficcare nella camera di scoppio... (da qui il rialesaggio a 61 mm????)

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Qui altri particolari trovati impressi sui carter del motore....

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IGNACIO

Moderatore

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16129824

16129824 Inviato: 13 Gen 2020 21:50

La ricerca dei particolari continua....

In rete sulla Turbine 160 si trova poco o niente.... sarà stata una meteora negli anni di produzione, non penso ne abbiano costruite molte... qualcosa in più si trova sui 125 due tempi "Libeccio" e "Scirocco" e sui ciclomotori...

Grazie alla documentazione messa a disposizione da Renato... in particolare il catalogo dei raggi Alpina... ho scoperto che la Turbine 160 montava i raggi delle due ruote colorati di nero....

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inoltre, dalle foto di alcuni conservati, sia Scirocco che Libeccio, sul parafango anteriore recano la scritta del modello e la cilindrata... sapete se lo stesso accadeva per la Turbine???
A giudicare da quello che si intravede da una foto pubblicità dell'epoca direi di si...

Voi cosa sapete dirmi in proposito... avete immagini dell'eventuale scritta presente sulla Turbine???

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Ultima modifica di IGNACIO il 14 Gen 2020 14:52, modificato 1 volta in totale

IGNACIO

Moderatore

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16129878

16129878 Inviato: 14 Gen 2020 0:05

Bravissimo IGNACIO, pian piano stai mettendo insieme un bel pò di informazioni su questa moto!!

girodan

Global Mod

Ranking: 4687

16131293

16131293 Inviato: 21 Gen 2020 23:40

Volevo porre alla vostra attenzione un quesito....

sul blocco motore, nel foro grande filettato va sicuramente montato uno sfiatatoio, di che tipo non lo so.... mentre sul foro piccolo più indietro, non filettato, cosa va montato....???

sulla mia moto ho trovato montato un tappo in plastica nera ben avvitato sul blocco motore e da questo in uscita un tubicino che si va ad infilare nel secondo foro... che porta sempre all'interno del carter motore...

secondo me è una variante adottata in seguito....

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Su alcune immagini trovate sul web della Gitan Turbine si notato più sfiatatoi diversi tra loro... e in particolare nel foro piccolo si nota montata una specie di sfiatatoio-gocciolatoio che tramite un tubicino porta i vapori dell'olio a lubrificare la catena... credo...

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Credete sia possibile che lo sfiatatoio trovato sulla mia moto, tolto il tubicino, sia proprio quello originale della moto... come si può notare da queste immagini provenienti da vecchi depliant...

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IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

16131335

16131335 Inviato: 22 Gen 2020 0:13

Io penso che quello grande sia il normale tappo di carico dell'olio e quello piccolo (spanato) sia lo sfiato che con la fuoriuscita dei vapori lubrificava la catena.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2765

16131393

16131393 Inviato: 22 Gen 2020 10:52

confermo

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16131405

16131405 Inviato: 22 Gen 2020 12:02

Vedo che avete dei problemi per il motore del Gitan Turbine. Ero concessionario della Gitan di Caorso (Pi) di cui ho venduto tanti ciclomotori, moto di questa marca ne ho venduto diverse, ma non tante, dato che commerciavo colla Moto Morini, che erano molto migliori. I tipi di moto delle 125 Libeccio e Scirocco, montava i motori Mival, come pure i primissimi Turbine 160, poi ha modificati i carter motori, dato che le Mival avevano la parte posteriore del carter frizione accorciato e fatto in modo diverso, poichè il perno forcellone posteriore del telaio Mival dava fastidio, e sulla Gitan esteticamente, stava male. Comunque di queste moto ne sono state commercializzate poche. Il motore non ha una gran potenza ma funziona abbastanza bene. Posso anche dirvi da dove deriva la marca GITAN, dal suo proprietario Gino Tansini.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1737

16131481

16131481 Inviato: 22 Gen 2020 16:59

In effetti credo abbiate ragione.... il tappo è stato forato maldestramente per introdurvi il tubo... dovrò ricostruire lo sfiatatoio-gocciolatoio e riparare il tappo...

Grazie del tuo apporto Guido... la moto che ho trovata è immatricolata Febbraio 1956... e monta già la sella lunga... ti ricordi che tipo di scarico montavano... quello che ho trovato io sulla moto era a siluro, credo successivo...

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

16131488

16131488 Inviato: 22 Gen 2020 17:15

Per notizia i lavori procedono... la mezza luna della messa in moto è stata sezionata, innestata, saldata e provata... sembra funzionare correttamente....

Ho sezionato un ingranaggio del cambio di una vespa.....

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IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

16131493

16131493 Inviato: 22 Gen 2020 17:36

bravo gran bel lavoro
complimenti

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16131610

16131610 Inviato: 23 Gen 2020 9:29

Primo scoglio superato!

avanti il prossimo !!!

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2765

16131722

16131722 Inviato: 23 Gen 2020 18:17

Il prossimo scoglio non facile da superare è sicuramente quello degli steli della forcella...

sono in attesa delle barre in acciaio cromate.... vi aggiorno in seguito...

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

16131726

16131726 Inviato: 23 Gen 2020 18:57

ho scoperto che la forcella la costruiva la ditta Agrati

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16131735

16131735 Inviato: 23 Gen 2020 20:37

immagini visibili ai soli utenti registrati

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16131738

16131738 Inviato: 23 Gen 2020 20:50

Ho letto più su di ceppi distrutti-
Nei miei giri fra gli annunci ho trovato questo

Link a pagina di Subito.it

Il rivenditore è professionale ed ha parecchia roba, anche per Gitan.
Chissà, una telefonata costa quasi niente...

....magari un colpo di c......

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12342

16131746

16131746 Inviato: 23 Gen 2020 22:13

motori49 ha scritto:

Immagine: Link a pagina di I.postimg.cc

Si... potrebbe essere di quel tipo....

gippiguzzi ha scritto:

....magari un colpo di c......

Grazie Gippi... quelle in foto sono sicuramente per un ciclomotore a giudicare dalle misure...

comunque ne ho individuata un paio in rete che sembrano essere uguali a quelle della mia moto e non costano poi tanto...
devo chiedere il diametro del foro di attacco al tamburo... spero vadano bene.

Link a pagina di Ebay.it

IGNACIO

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16131803

16131803 Inviato: 24 Gen 2020 8:30

Attenzione, ti ho messo un link ma il venditore ha anche altra roba per motocicli.
Chissà......guarda bene

gippiguzzi

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16131856

16131856 Inviato: 24 Gen 2020 12:19

IGNACIO ha scritto:

Si... potrebbe essere di quel tipo....

Sicuramente non le producevano per il solo Gitan Turbine....con un po' di fortuna si potrebbero magari trovare anche sui mercatini!

girodan

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16131896

16131896 Inviato: 24 Gen 2020 17:58

girodan ha scritto:

Sicuramente non le producevano per il solo Gitan Turbine....con un po' di fortuna si potrebbero magari trovare anche sui mercatini!

Non credo sia facile... ci vorrebbe un colpo di C.... con la c maiuscola a trovarla e pure funzionante....

Ho fatto vedere le canne della forcella ad una officina - tornitore del luogo. Dopo vari tentativi di scoraggimento del tipo (ma non so se si può fare... ma non ti conviene... ma che devi fare... ma è una moto vecchia) alla fine mi ha chiesto di lasciargliela per vedere cosa era possibile fare e la spesa preventivata, a suo dire, si aggirava sui 350 - 400 €uro...

Ci è mancato poco e lo stavo mandando a quel paese.

IGNACIO

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