Ciao, mancano tre dati fondamentali: tipo di moto e di pneumatici, nonché pressione di gonfiaggio.

Oltre ai dati utili richiesti dal nostro amico, con quale freno hai frenato? l'asfalto cittadino con il bagnato è sempre molto insidioso, scarsissimo grip mette in crisi anche l'abs, ciò lo dimostra la seconda circostanza senza l'utilizzo dei freni hai comunque perso aderenza, questo è già un segnale dello scarso grip dell'asfalto, secondo segnale la moto che sul dritto è andata in twist, quindi aderenza pessima, poi possiamo considerare efficacia delle gomme, pressioni, assetto morbido o duro, ciclistica e tipo di guida, ma senza grip tutti questi valori se non si annullano ci manca poco...

11000km, pneumatici di fabbrica Dunlop modello purtroppo non lo so

Rispondo ad entrambi: la moto è nuova ed ha 11000km, pneumatici di fabbrica Dunlop modello purtroppo non lo so, è una CB500F 2016 quindi moto naked. Ho frenato con entrambi i freni come è mio solito fare.

Ciao, con 11000Km potresti avere le gomme spiattellate, ovvero troppo consumate al centro. In questo caso l'acquaplaning non è da escludere.

Non lo escludo...sto guardando per cambiarle ma vedo che in generale le gomme di una moto durano 7-8 mila km....io ne faccio 1000 al mese mediamente. Possibile che devo cambiare gomme più di una volta all'anno? Sarebbe assurdo! Sto vedendo le Diablo per 150 euro...quanto durano? Uso molto la moto per spostamenti casa lavoro quindi mi servirebbero delle gomme che durino veramente tanto...non posso cambiarle così spesso! Faccio principalmente il raccordo quindi tutto dritto...

Le Diablo attuali sono un progetto vecchio di anni , "rinfrescato" solo nella mescola , che Pirelli fà costruire in Cina .
Io guarderei altrove .
Le Dunlop che hai sotto adesso dovrebbero essere le D222 , versione dedicata con specifiche Honda delle più note Roadsmart 2 .
Roadsmart 2 che ho usato in diverse occasioni , anche sotto l' acqua , e mi hanno sempre fornito buon feedback fino alla fine .
Secondo me il problema non nasce dalle gomme .
Hai verificato se il sistema antibloccaggio lavora correttamente ?

No, non ho ancora verificato per mancanza di tempo, se non con metodi empirici (cioè frenando forte di proposito) e pare funzionare, almeno dietro. Davanti riproverò. Comunque volevo chiederti una cosa: per uno come me che fa tanti km di dritto al mese su autostrada, che gomme potrei acquistare? Facendo quasi 1000km al mese non posso comprare gomme che mi durano 5-6 mila km, starei a cambiarle due volte l'anno e mi pare ridicolo oltre che insostenibile economicamente. Le gomme spiattellate sono da cambiare per forza? Posso fare qualcosa per ridurre lo spiattellamento ( se non ora, sul set di gomme nuove)? Magari comprando un set da touring, o gonfiandole di più/di meno.

Le D222 che ( credo ) hai sotto adesso hanno il posteriore bimescola , con la zona centrale abbastanza "tosta" .
Sono perciò un buon prodotto per quello che chiedi .
Per quelle che sono le mie esperienze personali in merito , un prodotto ancor più longevo sarebbero le BT 023 di Bridgestone .
Pneumatico di non recentissima progettazione , offrono un comportamento onesto in molti contesti d' uso tranne l' utilizzo sportivo , dove segnano il passo , proprio perchè antepongono le prestazioni generali alla longevità .
Le ho ( ri ) provate ultimamente su una NC 700 X ( set di serie ) .
Rispetto alle attuali Dunlop è probabile che perderai un pò di agilità e resa in appoggio , ma sono stabili , longeve e confortevoli .
Hanno meno grip delle "222" , però avvisano ampiamente quando iniziano a scivolare , sia sull' asciutto , sia sul bagnato .
Purtroppo , livello di tenuta e longevità sono spesso doti opposte .
Si tratta della classica "coperta corta" , se la tiri da un lato , finirai per scoprire il materasso dall' altro .
Però su una moto come la tua , dalla "birra" relativamente limitata , con un erogazione molto lineare , il "problema" di un livello di aderenza non eccelso potrebbe essere meno avvertibile di quanto non sarebbe su altri mezzi .

Ciao, mettere un paio di foto delle gomme?

Se la gomma è spiattellata non ci puoi far nulla, a meno di fare strade con solo curve

Ti consiglio un treno di gomme turistiche di qualità. Posso parlare bene delle Michelin Road 5. Ed hanno pure un bel grip, che non mi fanno rimpiangere le precedenti Michelin Power 3.