Il rischio c'è. Inutile negarlo, specialmente in questo periodo con le persone che sono in ferie sia con il corpo che con la testa.

Nelle rotonde non c'è gran che da sapere oltre a quello che ti hanno insegnato a scuola guida, o meglio bisogna solo imparare a capire come si guida nella tua città.
In generale è meglio mettere le frecce per tempo, percorrerle a velocità ridotta e segnalando sempre per tempo dove si vuole andare, anche sottolineandolo con un colpo di clacson.
La moto spesso non viene vista per via dell'angolo cieco che c'è tra il montante sinistro e lo specchio delle macchine, tieni conto di questo.

Consiglio, finchè non ti senti sicuro, di cercare di evitare le ore trafficate o i centri, fai pratica in stradine secondarie.

Discorso casco: se hai battuto la risposta è "Sì, cambialo", non ho capito l'intensità della botta mi pare di aver capito che non si parla di una leggera strisciata.

per la questione casco.. se cade da fermo dalla moto non è da buttare vero?

La mia paura è quella di incodenti gravi in cui uno rischia la paralisi o gravi menomazioni.
Grazie a tutti

Meglio che NON cada.
Non si possiede la vista ai raggi X, probabilmente non si fa niente ma a forza di cadere (potrebbe bastare anche una botta sola nel punto giusto) si potrebbero creare micro-fratture alla calotta, fratture che indeboliscono la struttura e, nella malaugurata occasione in cui dovesse servire, potrebbero compromettere la protezione.

Prestiamoci attenzione!

Ciao,
Ho la moto, un 125, da un mese. Non sono mai sslito su uno scooter. I primi viaggi tutto ok, qualche giorno fa,invece, in cittá sono caduto in rotonda. Un’auto mi ha stretto, non vedendomi, io ho allargato e, probabilmente per la poca padronanza del mezzo, ho fatto un dritto e mi sono stampato contro il marciapiede esterno della rotonda. Per fortuna avevo tutte le protezioni e non mi sono fatto nulla, solo qualche sbucciatura e una bella botta al paramento del caso (grazie a Dio integrale...i jet sarebbero da vietare)
Due domande:
1) se il casco ha colpito solo nel paramento è comunque da buttare?
2)Vorrei avere da voi qualche dritta per impostare la guida in rotonda. So che non è stata colpa mia, ma se avessi avuto maggior padronanza del mezzo - per il panico non sono nemmeno riuscito a suonargli il clacson- magari sarei riuscito a stare più lucido ed in piedi (forse pinzando un po’ con il freno posteriore sarei riuscito a correggere la traiettoria una volta evitata la macchina.??)

Sono uno molto prudente, e ho preso la moto con l’idea di viaggi tranquilli, senza avere l’aspirazione di una guida sportiva, nemmeno con maggiore esperienza o una cilindrata superiore (per capirci mi piacciono gli scrambler). Ora, peró, ho una grande paura di tornare a guidarla. Mi viene da pensare se valga la pena “complicarsi la vita” per un hobby, perchè è un rischio molto maggiore all’auto. La mia paura è quella di incodenti gravi in cui uno rischia la paralisi o gravi menomazioni.
Grazie a tutti

dunque ..se un casco cade senza niente dentro non succede niente di che..sono progettati per attutire urti con una testa dentro..e solo con quel peso il materiale si "usura" necessitando di essere sostituito..

in rotonda :-purtroppo ,guidando molto, mi sono accorto che molti utenti della strada non sanno come si affronta una rotonda ..degli indicatori di direzione non parliamone neanche

chi entra in rotonda DEVE dare la precedenza a chi è già dentro..ci si dovrebbe immettere con la freccia a sx indicando l'intenzione di spostarsi su una corsia più interna ..prima dell'uscita si metta la freccia a dx

per stringere bene le traiettorie prova tenendo il gas un po' aperto ma costante e modula il freno posteriore

poi ovviamente ricorda che qualcuno potrebbe non darti precedenza

Non facciamo disinformazione.
Sono progettati per assorbire gli urti e per essere sostituiti DOPO averli subiti.

Chiaro che PROBABILMENTE non succede nulla se cade dalla sella, ma è una cosa da evitare assolutamente! Appunto perchè non si vede cosa succede alla calotta.

Verissimo.
Ma analizza quello che scrivi "... almeno spero." ecco qui sta il succo, tu speri e se quando nel caso ne avessi bisogno? Sarebbe brutto scoprire, in quel momento, che le tue speranze sono state disattese... O no?

Ripeto non voglio fare allarmismo ne sostenere che se il casco cade è necessariamente da sostituire, dico solo di stare molto attenti e che non sappiamo che effetto abbia la caduta sulla calotta.

Siamo molto fuori tema.

In ogni modo più che gli anni influisce il "quanto" viene usato, poi chiaro che un casco di 15 anni non lo userei, di solito cambio casco ogni 4/5 anni, ma è una mia personale voglia di cambiamento, se ben conservato credo che un casco moderno possa garantire la sua sicurezza per circa un decina di anni.

Ripeto mie personali idee NON supportate da nessuna prova di laboratorio.

Io ti consiglio.di affinare l'uso del freno posteriore nelle rotonde. È il solo.sistema che ti permette di fare da timone alla moto a basse velocità. La unica alternativa è piegare la moto in controsterzo cioè inclinarla dalla parte della curva con il corpo dall'altra parte ma sinceramente è molto più rischioso specialmente con la scarsa qualità dell'asfalto delle rotonde almeno di quelle che conosco io.

Quello che descrivi tu, peraltro in modo chiaro e quindi sai di cosa parli, è detto controbilanciamento, ovvero usi il tuo peso per compensare lo sbilanciamento della moto verso il centro della curva.

Controsterzare è l'atto di ruotare lo sterzo in direzione opposta alla curva per abbattere la moto.
Si usa anche a bassa velocità per inclinare la moto prima di sterzare verso il centro della curva e controbilanciare, ma non credo sia tecnica adatta ad un principiante.
Non è una critica alla tua guida o conoscenza, ma solo una precisazione sulla terminologia (lo so sono un C*****zz*)

@LukeC: il milglior modo di imparare a manovrare a bassa velocità è prendersi la moto di sera ed andare in un parcheggio vuoto a praticare.
Usa le righe dei parcheggi come riferimento sul diametro delle curve e prova ad eseguire inversioni a U, serpentine e 8 sempre più stretti.
Prova anche a svoltare strettissimo partendo da fermo, sia mettetendoti in modo per un 1 o 2 metri sia partendo con lo sterzo già girato.
Purtroppo, mentre per le curve più impegnative possiamo iniziare entrando molto prudentemente, curando i nostri movimenti e milgiorando via via, con le manovre a bassa velocità non c'e' questa opzione e nel traffico il margine di errore è praticamente inesistente... se poi ti "aiutano" come hanno fatto ringrazia di non esserti fatto male.
Ma almeno s'e' fermato l'automobilista o ha fatto lo gnorry?