Se fosse così come ho capito io (è giusto dare il beneficio del dubbio)... vergogna.

Tutti sbagliano, la differenza sta nel come si ripara agli errori. Questo, sempre se ho capito bene, non è un buon modo di rimediare all'errore, ma anzi è una vera caduta di stile che spero abbia le sue ripercussioni.

E, per favore, che nessuno dica che è troppo costoso aprire il blocco e cambiare gli ingranaggi.

Punto primo: se compro una moto nuova pretendo che i difetti di fabbrica siano risolti gratis, specie se spendo 17mila euro. Altrimenti tanto vale che me la compro usata, risparmiando bei soldoni.

Secondo, anche Yamaha e Kawasaki hanno avuto problemi simili sulle R1(M) e ZX10R recenti, e loro gli ingranaggi li hanno (giustamente) sostituiti in garanzia.

La limitazione nelle marce basse è cosa scontata, è già presente. Qua si parlerebbe di acuirla.

E del fatto che si noti o meno non mi importa un accidente, se io compro una moto fatta in un certo modo pretendo che tale sia. Magari io la moto l'ho comprata per fare le penne in prima e seconda davanti al bar o per praticare autoerotismo sulle stampe delle bancate in prima marcia.

I soldi sono miei e la moto la uso come pare a me, o no?

mm eheh softwarino e via ..zero lire spese heheh. gia la hayabusa 99 era limitata nelle prime 3 marce e non era dichiarato...qua ti mandano il sms ..anzi il whatsapp ...dialoghi in Bluetooth con la moto e via. aggiornamento "MECCANICO"= FATTO.

Secondo te il software è gratis?

A parte questo, l'articolo è scritto da culo.
Il richiamo è questo: Link a pagina di Richiamiauto.sicurauto.it
È l'equivalente italiano di un richiamo già fatto in USA e Australia: un'errata gestione dei giri motore da parte dell'ECU - c'è l'autoblipper di mezzo - può provocare la rottura della catena (almeno 1 caso in Francia e 2 negli USA). Se fosse stata un'usura anomala degli organi del cambio, magari dovuta ad un lotto fallato, avrebbero cambiato il pezzo.

Ma si è saputo a quanto ammonta questa inaccettabile, clamorosa ed inaudita castrazione del motore?

Fino a che non c'è un dato, secondo me si parla di aria fritta.

Secondo te il software è gratis?

A parte questo, l'articolo è scritto da culo. [...] può provocare la rottura della catena

I possessori di GSXR 1000 L7 possono stare tranquilli, non riuscirò a sverniciarli con la mia 390 nemmeno dopo l'aggiornamento software.

Ovviamente no. Ma costa di più sviluppare una mappa e poi fare 500 upload, oppure produrre 500 set di ingranaggi da spedire a "tot" conce che dovranno aprire e richiudere 500 motori?

Tommy, ma perché ti sei improvvisamente trasformato in una zitella acida?

Relax and take it easy, dai...

NON è niente di sottodimensionato, semplicemente una ri-calibrazione del software che regola il passaggio dalla 1a alla 2a marcia, come diceva Sig c'è di mezzo il blipper, evidentemente è stato programmato "male" e necessita di un aggiornamento.
Questo per evitare rotture.

le moto vendute nel 2018 sono una truffa perchè non vi consentono di scaricare tutta la potenza a terra nel passaggio dalla prima alla seconda!1!111!!!

Chiedo scusa per la poca precisione del comunicato. Ho trovato quelle info e le ho postate. Non pretendo che sia verità assoluta ma più che altro le ho postate così che si sapeva del richiamo e sono contento abbiate corretto il mio errore e si sia arrivato al vero problema. In fondo volevo questo non far casino. Chiedo scusa