Potrebbero essere i cuscinetti del canotto di sterzo da serrare, in genere fanno "clock" quando inizi a frenare, però su una moto con meno di 1000km mi sembra strano che siano lenti....

Io non capisco mai l'atteggiamento di questo tipo di meccanici che sminuiscono sempre le impressioni (e le preoccupazioni) dei clienti. Capisco il fatto che per te (meccanico) sono solo sbattimenti quando si tratta di una moto in garanzia ma un minimo di coscienza.... in ballo può non esserci soltanto un ritorno a casa in carro attrezzi. E poi, che ti costa un controllo di 5 minuti per dissipare dubbi e possibili problemi.
Ecco, adesso potremmo darti 1000 suggerimenti ma nè tu nè nessun altro può mettere le mani su una moto in garanzia tranne il famoso meccanico.
Vabbè, scusate lo sfogo.
Mi associo al suggerimento di Mando: controlla il serraggio del cannotto di sterzo. Il "tlack" in frenata è un sintomo classico. Prova così: tenedo la moto sul fianco (non devi essere in sella) pinza forte. A questo punto spingila in avanti e tirala (sempre con freno bloccato). La spinta deve essere quanto più possibile orizzontale al suolo (cioè non devi pompare sulla forcella spingendo verso il basso). Se i cuscinetti sono lenti dovresti avvertire un "tac tac" spingendo e tirando, con il suono localizzato in zona cruscotto.
Se non avverti rumori o se li avverti in basso potrebbero essere mille altre cose: una pastiglia che ha molto gioco in sede, un fermo montato male o non montato affatto, un disco freno che ha un nottolino fuori tolleranza, etc. Insomma, in un modo o nell'altro, un controllo da parte di un professionista ci sta.
Un'ultima cosa a proposito del "professionista": la tua moto (come ormai la maggior parte delle moto in commercio) monta dischi freno anteriori flottanti e non semiflottanti.

L' interruttore dello stop?

se lo fa,solo alla prima frenata, dopo che manovrando hai toccato il freno mentre la tiri in retromarcia , sono le pastiglie che tornano nella posizione corretta dopo che la manovra le aveva spostate dal lato opposto della pinza. se lo fa sempre allora fai controllare bene i freni (da un altro meccanico)

ps vedo che la spina di ritegno delle pastiglie ha del filetto che sporge non ricordo come era nella mia (l' ho cambiata) , ma controlla che siano serrate correttamente

la spina è in basso nella pinza e ritiene le pastiglie ha un esagono di 8 mm , la mia faceva il clac ma solo dopo la retromarcia. quei dischi che vedo nel video direi che hanno un gioco eccessivo

Io non capisco mai l'atteggiamento di questo tipo di meccanici che sminuiscono sempre le impressioni (e le preoccupazioni) dei clienti. Capisco il fatto che per te (meccanico) sono solo sbattimenti quando si tratta di una moto in garanzia ma un minimo di coscienza.... in ballo può non esserci soltanto un ritorno a casa in carro attrezzi. E poi, che ti costa un controllo di 5 minuti per dissipare dubbi e possibili problemi.
Ecco, adesso potremmo darti 1000 suggerimenti ma nè tu nè nessun altro può mettere le mani su una moto in garanzia tranne il famoso meccanico.

Quoto e sottoscrivo!
Aggiungo che, purtroppo, le peggiori beghe le si hanno proprio dai meccanici dei concessionari.
Per questo che, quando si compra il nuovo dal conce, bisogna assolutamente scegliere un concessionario che abbia anche una politica "sana" sull'assistenza. Possibilmente conoscendo prima il capomeccanico, per vedere che tipo è.
Il reparto vendite è tutta un'altra cosa. E' dopo la vendita che viene il bello...

Detto ciò, @Walmiltur, la cosa che devi fare è: tornare dal concessionario e spaccare il ca**o fino a che non vedono bene qual'è il problema e te lo risolvono.

Ciao saturnz, ci sono passato proprio un paio d'ore fa nuovamente. Ho parlato sia con il ragazzo che mi ha venduto la moto (ma che si occupa anche della parte meccanica e che ho sempre avuto l'impressione che sia competente), sia con i due meccanici dell'officina. Ho rispiegato il suono che sento e in quali condizioni lo sento e mi hanno detto tutti la stessa cosa: non c'è nessun problema, è tutto normale e il suono è causato dai dischi-semiflottanti quando si muovono.
Da quello che mi avete detto qua invece questa spiegazione non è veritiera, sbaglio? A questo punto non so che fare, dovrei andare da un altro meccanico?

Mah... io ho la Versys, presa nuova da circa 3 mesi, e non sento assolutamente quel rumore che dici.
Ma il meccanico la moto l'ha provata, giusto per rendersi conto di persona?

In ultima analisi, si, per stare tranquillo io andrei da un meccanico di fiducia, per fargliela provare anche a lui.

Ciao saturnz, ci sono passato proprio un paio d'ore fa nuovamente. Ho parlato sia con il ragazzo che mi ha venduto la moto (ma che si occupa anche della parte meccanica e che ho sempre avuto l'impressione che sia competente), sia con i due meccanici dell'officina. Ho rispiegato il suono che sento e in quali condizioni lo sento e mi hanno detto tutti la stessa cosa: non c'è nessun problema, è tutto normale e il suono è causato dai dischi-semiflottanti quando si muovono.
Da quello che mi avete detto qua invece questa spiegazione non è veritiera, sbaglio? A questo punto non so che fare, dovrei andare da un altro meccanico?

Ciao .
Una diagnosi a distanza , fatta per di più da una tastiera , è impossibile .
Però io ho avuto diverse moto , alcune con impianto "semi" , altre con sistema totalmente flottante .
Ed in quelle dotate di impianto "semi" ho sempre avvertito il rumore da te descritto , nelle condizioni di guida che hai rilevato pure tu .
Quindi tenderei a dar credito al tuo meccanico , anche se capisco che un consulto incrociato potrebbe tranquillizzarti maggiormente .

non da ferma, ma alla prima frenata avanti dopo aver frenato in retro.
nel video mi sembra un kawa che non ha dischi completamente flottanti, come ad es gs 800 che già da nuovi muovono molto.
il mec intendeva flottanti i dischi o le pinze? le pinze del 650 sono flottanti ed ogni tanto i perni vanno puliti ed ingrassati.

Sono daccordo, il topic potrebbe essere spostato in "Ciclistica", sezione del forum tecnico.
Adesso, permettetemi di essere pignolo; mi dilungo 1 minuto anche se esiste un topic più preciso:
questo è un disco fisso:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questo è un disco flottante:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ed infine, questo è un disco semi-flottante:
Immagine: Link a pagina di Ricambimoto2000.it

Un disco fisso è un disco costituito da un solo pezzo lavorato quindi un unico materiale (possono esserci comunque trattamenti diversi per zone diverse) dove campana e pista frenante non hanno nessun gioco relativo (ne assiale nè radiale). Esempio tipico sono i dischi delle automobili o i dischi freno posteriori delle nostre moto.
Se la pista frenate è totalmente montata sulla campana con dei nottolini (o altri sistemi) il disco è flottante in quanto pista e campana sono pezzi vincolati ma indipendenti (e spesso fatti con materiali differenti). In questo caso pista e campana hanno tra loro un brevissimo gioco assiale e un insignificante gioco radiale. Anzi, non dovrebbe esserci nessun gioco radiale; Walmiltur, se posso permettermi, il disco del tuo amico non è un "vero flottante" ma è un disco in avaria che ha bisogno almeno di un cambio urgente dei nottolini.
Un disco semi-flottante è un disco dove pista frenante e campana sono dello stesso materiale e vincolati in maniera semi-rigida; è lo stesso pezzo, come un disco fisso. In due parole, un disco semi-flottante non è un disco dove la pista frenante "si muove poco" sulla campana ma è un disco fisso che ha la possibilità di adattare (pochissimo) la pista alle deformazioni subite alle alte temperature grazie ad un brevissimo gioco assiale dovuto alla presenza dei nottolini.
Purtroppo è diffusa la convinzione che "semi" significhi "poco" quando in realtà il significato è proprio quello originario di "metà": sono dischi per metà flottanti e per metà no (in foto è molto chiaro). In questo caso, come in numerosi altri, Wikipedia non è attendibile.
Per la cronaca, e chiudo la digressione, Brembo propone come ricambio per la Kawasaki Versys dischi flottanti Link a pagina di Moto.brembo.com
Ecco, come ben sappiamo tutti, se i ricambi montati sulle nostre moto non sono originali o approvati per lo specifico modello la trafila è: multa -> sequestro del libretto -> revisione straordinaria. Questo è vero così come per l'impianto di scarico così per l'impianto frenante. Detto questo, non credo che Brembo proponga come ricambio materiale non compatibile (e quindi non omologato). E lo stesso fanno tutti gli altri fornitori di ricambi per questa moto.
Tornando IT, sono daccordo con Ansetup sul fatto che dare una diagnosi a distanza (per un problema ai freni, tralaltro!) è impossibile. Non sono daccordo con lui sulla distinzione semi o totalmente flottante (anche se prima o poi gli manderò il mio mono per revisionarlo). Se i dischi ti sembrano "solidi" (prova a tirarli lateralmente con forza, la pista dovrebbe muoversi leggermente ma non troppo) posso ipotizzare un problema su una pinza: o hai un pistoncino che nella prima fase della frenata si blocca e poi scatta contro la pastiglia spinto dalla pressione, oppure la pinza ha un movimento di "flottazione" (passatemi il termine ma adesso non me ne viene uno più corretto) non fluido. Una domanda: se a moto ferma e freno tirato fai "avanti - dietro" senti qualcosa?

P.S.
Prego evitare battutacce sull'ultima frase

Ciao,la mia ritirata fino marzo e percorso 7000 km non ha mai fatto il rumore che descrivi tu.

Ciao,
la mia del 2015 lo fa da quando ce l'ho.
E' normale, vai tranquillo.
Sono le pastiglie/dischi che si assestano.
Buona moto

Verso i 35mila km è capitato anche a me qualcosa di simile, non lo fa sempre e sembra venire dalla forcella
Ho provato a controllare tutti i serraggio di manubrio e forcelle, ho fatto verificare dal meccanico i cuscinetti sterzo e ruota anteriore tutto con esito negativo.
Secondo il meccanico potrebbe essere una ghiera interna di uno dei due steli della forcella, che comunque è ancora efficiente e non ha perdite di olio.

Comunque, causa anche dischi usurati che devo sostituire, le pastiglie hanno molto gioco e di rumori ne ho anche dalla pinza freno, ma è piuttosto diverso e soprattutto lo senti che viene dai freni.

fai controllare tutto da un bravo mec e non pensarci più. goditi la moto ciao

Io ho usato dischi di ogni tipo, anche su sportivone cattivone. Di "tlack" non ne ho mai sentiti.
Mi sarei anche spaventato.

Dalle "ricerche" che sto facendo pare però che sia una caratteristica dei dischi flottanti (quelli si che fanno tanto rumore) e semi-flottanti. I meccanici lasciamoli stare che sono andato in due concessionarie diverse e mi hanno detto due cose completamente opposte.
Magari qua c'è qualcuno con esperienza meccanica che può aiutarmi a capire.