Siamo alla scelta finale... multi 1200 o tiger sport 1050? Ovviamente, messa cosi, è ovvio che tutti mi dite multi. Ma se vi dicessi (anzi vi dico) che, preventivi alla mano, tra le 2 moto ci sono 6000 di differenza, cosa mi rispondete? 6000 euro non sono un buon motivo per far vincere la ragione alla follia?

Guarda anche senza sapere della differenza ti avrei detto la Tiger.

Moto molto più godibile per il turismo, non ti costringe a girare in 1a e 2a, con sempre la frizione in mano, quando sei in città, con la Tiger puoi goderti un paesaggio ai 60km/h in sesta con un filo di gas, se provi col multi si spegne.

Certo la Multi S ha un sacco di elettronica e gingilli vari, ma onestamente la Triumph ha un modo di incedere talmente piacevole che non ci penserei un attimo, piuttosto fossi in te prenderei il Multistrada, dai tuoi vari topic si capisce che sei in scimmia per questa moto, che irrazionalmente la vuoi, comprala e goditela!

Io non ci penserei due volte e prenderei…..la Tiger, anche a parità di prezzo!!!!
Ho provato il 1050 Triunph, sulla Tiger vecchia versione, e l'ho trovato veramente godurioso con i suoi cavalli erogati bene.
Sulla Sport hanno anche eliminato quel che per me era un difetto della prima serie, ossia l'eccessiva altezza della seduta del passeggero che rendeva .la moto poco fruibile in due.
Ovviamente, se i 125 CV della Sport non ti bastano perché per la tua abilità (e incoscienza) son pochi, la scelta è obbligata: Multistrada!!
La Ducati, che non ho provato nonostante esca ogni sabato anche con un amico che ce l'ha, è sicuramente più prestazionale e onerosa nella manutenzione. Mi dice l'amico che c'è un tagliando, chiamato desmoservice, da fare ogni 30.000 km con un costo superiore ai 1.000 euro.
Quindi, per me Tiger e con i 6.000 euro che avrai in tasca….benzina e giro del Mondo!!!

si... quando la vedo vado in scimmia... ma hai presente quanto sono 6.000 euro di differenza per uno sfizio? Perche fondamentalmente questo sono le moto: uno sfizio. L ho fatto 1 volta di farmi prendere dalla scimmia e mi sono preso una iron 883. Risultato? Via dopo 1 anno... ripeto, fossero 1 o 2mila euro chissenefrega, si campa 1 volta sola, ma 6000 son tanti tanti

So bene quanto sono 6000€.
Io se una moto non posso permettermela non la considero, dal momento che vuoi tanto sa Multi ed hai chiesto pareri in lungo ed in largo immaginavo che potessi permetterti l'esborso.
Se sai già che per te 6000€ sono troppi di che parliamo scusa?
Pure a me piaceva la Rolls Royce Drope Head coupé, però 430000€ di differenza con la mia macchina erano troppi, ma sapendo ciò non ho aperto un topic chiedendo cosa sarebbe stato meglio prendere tra la Rolls o il Ford B-Max.
😊

Cercherei una moto aziendale magari, si trovano con tagli di listino niente male e sono praticamente nuove.

Onestamente, bene per chi può in ogni modo, trovo davvero un filo "immorale" spendere oltre 12/13000€ per una moto, ma ripeto se si può si fa bene, quando arrivi alla fine non ti porti dietro nulla (in oltre, ma è un discorso border line, se l'iva dovesse aumentare i prezzi lo farebbero di conseguenza, quindi FORSE sarebbe meglio togliersi lo sfizio ora...), per questo ti stò dicendo di prendere quella che davvero ti piace.

Poi appunto la Tiger 1050 è un ottima moto, non so che prezzo hai spuntato dal concessionario, ma a fine 2017 per una moto nuova con valigie ero arrivato a 12500€ e devo dire che non è niente male.
Tra il Multi 1260 base ed il Tiger il "value for money" è sicuramente a favore del Tiger, un pò come paragonare la Multi 950 e la Tracer 900 GT.
C'è poco da fare sono di due fasce di prezzo diverse, tra una Fabia Wagon ed una A4 non ci sono differenze abissali: due auto comode e ben rifinite entrambe, chiaro che brand ed alcuni contenuti superiori fanno si che la A4 costi molto di più. Entrambe ti portano negli stessi posti con lo stesso comfort, una ha gli anelli e l'altra no...
Capisci bene che è questione di appagamento personale, si fa fatica a consigliare obiettivamente.

Secondo me il paragone con le auto, specie se del gruppo VW, non ha molto senso: in quel caso i modelli base dell'Audi sono la stessa macchina con lo stesso motore di altre macchine del gruppo, con la differenza che per gli anelli sul cofano e 2 frociate costano 10-15 mila euro in più.

Il multi e la tiger sono completamente diverse, non è che cambia solo il marchio. Chiaramente la differenza di prezzo può essere considerata giustificabile o meno a seconda di quello che uno cerca da una moto.

Io personalmente andrei sul multistrada, anche a costo di cercarne uno usato e pagarlo come la tiger nuova

Secondo me il paragone con le auto, specie se del gruppo VW, non ha molto senso: in quel caso i modelli base dell'Audi sono la stessa macchina con lo stesso motore di altre macchine del gruppo, con la differenza che per gli anelli sul cofano e 2 frociate costano 10-15 mila euro in più.

Il multi e la tiger sono completamente diverse, non è che cambia solo il marchio. Chiaramente la differenza di prezzo può essere considerata giustificabile o meno a seconda di quello che uno cerca da una moto.

Io personalmente andrei sul multistrada, anche a costo di cercarne uno usato e pagarlo come la tiger nuova

Secondo me il paragone con le auto, specie se del gruppo VW, non ha molto senso: in quel caso i modelli base dell'Audi sono la stessa macchina con lo stesso motore di altre macchine del gruppo, con la differenza che per gli anelli sul cofano e 2 frociate costano 10-15 mila euro in più.

Il multi e la tiger sono completamente diverse, non è che cambia solo il marchio. Chiaramente la differenza di prezzo può essere considerata giustificabile o meno a seconda di quello che uno cerca da una moto.

Io personalmente andrei sul multistrada, anche a costo di cercarne uno usato e pagarlo come la tiger nuova

pensa che per una moto 2017 sono riuscito a strappare un prezzo inferiore, parlo di triumph... la cosa che mi consola se rinunciassi al sogno multi per la 1050 che avrei all incirca la stessa moto, con un risparmio notevolissimo. Come si è notato, sono uno che sbagliando o meno, a questi aspetti sono uno che ci guarda 😂😂😂

E se la moto era del 2016 avresti spuntato un prezzo ancora migliore!
Cavolate a parte prenderesti la Multi base o la S?

C'è una bella differenza di dotazione tra la Base e la S.
Onestamente tornando a fare un parallelismo con l'automotive, non comprerei una A6 senza il motore giusto e tutti gli aiuti alla guida che la rendono un ammiraglia. Piuttosto prenderei una A4.

La Multi, per me, ha la sua vera forza nella tecnologia della versione S, la base è una buona moto ma, per me, inutilmente costosa e senza veri plus rispetto alla concorrenza.

questo mi blocca: ha senso pagare di piu un usato rispetto ad un nuovo? Poi.c e la scimmia, e la voglia di dire ''si vive 1 volta sola''... parlando di moto ed avendola provata, la multi non vale quelle cifre, ma ripeto, c e la scimmia 😂😂

Certo che sono diverse.
Il mio discorso è che sono della stessa categoria (specialmente la 1260 che è diventata meno sportiva rispetto alle prime 1200), ma di due fasce diverse, entrambe validissime in strada, i 6000€ in più del Multi sono, in parte, dovuti al marchio.

Poi ok se vogliamo una un pò più classica come impostazione di guida e l'altra più" enduristica".
Ma il segmento d'utenza alla quale si rivolgono è lo stesso (parlo del Multi con le ruote da 17").

Eh ok, ma guarda che sono moto che stai considerando tu...

Sicuramente sono entrambe validissime ma il multistrada è un po' una categoria a parte: diciamo che non è proprio un GS marchiato ducati, mentre la tiger è un GS triumph. Quindi alla fine dipende tutto da quello che si cerca dalla moto e soprattutto da quanto è grande la scimmia

Ma la Tiger sport 1050 usata giusto? Sul sito ufficiale non esiste sul nuovo