quando usavo la maledetta bomboletta appiccicosa ( ) dovevo pulire spesso anche il pignone, usando pulitore, gasolio e santi assortiti in quantità. Ora che sono passato all'olio 80w90 una pulita ogni tanto glie la do comunque, anche se non sarebbe quasi più necessario.

Mi sfugge come l'olio possa fare un pastone appiccicoso della consistenza della liquirizia..

perché sono alla prima moto e coi lubrificanti per catene ho fatto su un mischione, usando prima uno spray CRC, poi uno della Ma-Fra (una schifezza seppure per catene con o-ring, impastava tutto), poi olio 80W90 infine il lubrificante spray Castrol (che costicchia)

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Comunque dopo 31700 km la catena ha preso troppo gioco ed è da sostituire

Come da documentazione Kawasaki, ho misurato la distanza fra 21 perni della catena, limite da manuale di officina 319 mm, la mia è 324 mm di distanza

Mi sfugge come l'olio possa fare un pastone appiccicoso della consistenza della liquirizia..

hai fatto un po' come me, allora alla fine però ho trovato la mia stabilità con l'olio

. I famosi lubrificanti asciutti servono proprio per impedire il matrimonio tra oli e polveri ma soprattutto l'azione di dilavamento dell'acqua.

.Detto questo ricordo che della catena andrebbero lubrificati solo i nottolini e pulito subito tutto l'eccesso esterno di grasso o olio che si appiccica. L'olio sopra, sotto e in mezzo non serve a na fava.

Ma qualche giorno fa ritirando la moto dal meccanico dopo il tagliando ho visto che la catena l'ha trattata con un grasso spray bianco talmente appiccicoso che mi fa schifo, e non voglio pensare a quando dovrò pulirla, dovrò perderci una serata

Assolutamente no, con il petrolio bianco ci metterai dieci minuti.

Comunque prendero' seriamente in considerazione l'uso del solo olio 80w90 ...
Va bene qualsiasi marca.. spenellata e asciugata??

Comunque prendero' seriamente in considerazione l'uso del solo olio 80w90 ...
Va bene qualsiasi marca.. spenellata e asciugata??

la marca è indifferente, l'ideale è il sae 80w140 specifica GL5, ma va bene anche il tradizionale 80w90 gl4. Spennelli la catena senza sporcare gomma e disco freno, controlli che sia penetrato bene negli oring, quindi asciughi l'eccesso passando la catena dentro a uno straccio.

Preso Bradhal 80w140 a 11 euro/litro. Appena arriva la moto vi so dire come va...intanto lo provo sulla MTB

che misure hai preso prima di stabilirlo? te lo chiedo perchè vedo che si tende a buttare via catene ancora buone per spennare la gente

ciao

WK