Ciao a tutti,

dopo molto tempo ho deciso di rimettere in marcia la mia bimba, ma come immaginavo il tempo ha avuto il meglio su di lei e ho scoperto che il serbatoio della pompa frizione era completamente vuoto.
Provo con lo spurgo ma niente l'olio non va da nessuna parte.
Smonto tutto e vedo che è tutto otturato.

A questo punto, considerando che durante le varie operazioni alcune parti si sono rovinate, penso sia giunto il momento di sostituire tutto il blocco pompa.

ho notato che sostituire tutto con i pezzi originali mi costa quanto usare questi Link a pagina di Goo.gl girando in rete però ho notato questi altri notevolmente più economici Link a pagina di Goo.gl

considerazione: se prendo solo il kit frizione originale potrei cavarmela ma se prendo un kit non di serie avrei una disparità di "design". Considerate che anche la pompa freno inizia ad avere molti anni

cosa consigliate di fare?

ps: monster 620 ie 06

grazie

Metti una pompa usata oppure un ricambio nuovo simile a quella che hai di serie (se assiale o radiale).
Ce ne sono a palate.

La procedura giusta è lasciare sempre a livello la vaschetta poi aprire lo sfiato tramite la vite sull'attuatore, premere a fondo la leva prima di rilasciarla chiudi la vite dell'attuatore ripeti fino a quando tutto l'olio sporco non è uscito da sotto e rabbocchi tutte le volte che il livello arriva al minimo senza farlo andare mai sotto...
Se quando apri la vite sull'attuatore pompi e non esce niente vuol dire che c'è qualche impedimento ma insistendo dovrebbe riuscire a sbloccarsi ma l'mportante e che non rilasci mai la leva prima di aver richiuso la vite che sta sull'attuatore altrimenti entra aria nel circuito e devi ricomicniare tutto da capo...

Secondo me è probabile che tu abbia ancora aria in circolo. Finché non la fai uscire tutta, non avrai mai una pressione di esercizio corretta.

Se, dopo giorni di tentativi, le bolle smettono di uscire, ma la leva continua a essere morbida, allora comincia a pensare di cambiare i gommini lato pompa, che sono i pezzi più economici e cambiarli non fa certo male, anche se possono durare tranquillamente decenni, se non li si manomette. Se dopo la sostituzione dei gommini e nuovo spurgo aria (lascia passare almeno un giorno, che le bolle d'aria si raggruppino), continua a non andare, allora saprai per certo che è l'attuatore.

Volendo puoi fare anche il percorso inverso, partendo dall'attuatore, ma mi sembra meno economico e più complesso. Statisticamente credo siano le pompe, quelle che si consumano prima.