Come prima moto (ho 17 anni) volevo farmi un bel 125 motard, puntavo sull'huvsquarna o su una ktm.
Allora ho visto l'annuncio di questa beta rr 125 in zona, sono andata a vederla e... allestimento enduro.

Il venditore, un e amante di moto del concessionario, ha spiegato a mio padre che la moto enduro con pneumatici stradali (ma quelli piú grandi di quelli del motard) é piú sicura in strada del motard, dato che ha ruote piú grandi e piú resistenti a tombini etc etc.
Ora stiamo comprando questa moto. Mi perdo tanto a non prendere motard? É vero che allestimento enduro é piú sicura?

Come prima moto (ho 17 anni) volevo farmi un bel 125 motard, puntavo sull'huvsquarna o su una ktm.
Allora ho visto l'annuncio di questa beta rr 125 in zona, sono andata a vederla e... allestimento enduro.

Il venditore, un e amante di moto del concessionario, ha spiegato a mio padre che la moto enduro con pneumatici stradali (ma quelli piú grandi di quelli del motard) é piú sicura in strada del motard, dato che ha ruote piú grandi e piú resistenti a tombini etc etc.
Ora stiamo comprando questa moto. Mi perdo tanto a non prendere motard? É vero che allestimento enduro é piú sicura?

Allora, facciamo un po' di chairezza:
L'enduro e il cross sono moto nate per il fuoristrada che vanno guidate in maniera totalmente diversa dal motard.

Cross ed enduro vanno guidati in off-road in piedi caricando la maggior parte del peso sul posteriore con l'anteriore che "galleggia"; hanno solitamente il 21" all'anteriore e il 18" al posteriore. Cerchi con maggior diametro hanno come effetto una maggiore stabilità sullo sconnesso grazie al più marcato effetto giroscopico rispetto al 17"-17" del motard.

Il motard va guidato da seduto ed è concepito per un uso nello stretto-veloce, arrivare ad angoli di piega enormi ed essere estremamente agile. Da qui la necessità di montare pneumatici più larghi con cerchi da 17" per ridurre l'effetto giroscopico detto sopra aumentandone così l'agilità e la rapidità nello scendere in piega nei cambi di direzione repentini.

L'effetto giroscopico, definizione
Link a pagina di It.wikipedia.org
Link a pagina di Youtube.com

Cambia ovviamente anche il setting delle sospensioni e l'impianto frenante.

In soldoni il motard è più agile, l'enduro risulta essere più stabile sul dritto; però gli pneumatici semi-stradali 21-18 avendo un impronta a terra inferiore non garantiscono lo stesso identico grip che possono garantire una coppia di 17-17 stradali puri.

Allestimento enduro CON PNEUMATICI DA ASFALTO (e quindi con la stessa aderenza di un motard)

Ecco la situazione:

Beta RR 125: Allestimento enduro CON PNEUMATICI DA ASFALTO (e quindi con la stessa aderenza di un motard)
oppure RR 125 motard? Qual'é piú sicura?

Invece di insultarvi, potreste aiutarmi?

Ecco la situazione:

Beta RR 125: Allestimento enduro CON PNEUMATICI DA ASFALTO (e quindi con la stessa aderenza di un motard)
oppure RR 125 motard? Qual'é piú sicura?

Invece di insultarvi, potreste aiutarmi?

Ecco la situazione:

Beta RR 125: Allestimento enduro CON PNEUMATICI DA ASFALTO (e quindi con la stessa aderenza di un motard)
oppure RR 125 motard? Qual'é piú sicura?

...
In soldoni il motard è più agile, l'enduro risulta essere più stabile sul dritto; però gli pneumatici semi-stradali 21-18 avendo un impronta a terra inferiore non garantiscono lo stesso identico grip che possono garantire una coppia di 17-17 stradali puri.

Insomma tu cerca di capire i concetti, o dacci foto e informazioni dettagliate sul genere di moto che stai comprando.

Ecco il punto: io la moto la uso come mezzo di trasporto. Non sono un fan di motard o enduro, ho la mia motocross in campagna e con quella mi diverto, ma in cittá la moto per me é solo un mezzo di trasporto.
Solo che se ora decido di volere il motard ritardo il tutto perché questa moto la comprerei giá domani.
Infatti la mia domanda era piú del tipo... Allestimento enduro pneumatici stradali... perdo tanto o va bene? Cioé riesco comunque ad andare bene e resta una bella prima moto? Ecco una foto:

Link a pagina di Google.it

Una cosa del genere ma con ruote piú da strada. Scusate il linguaggio da noob ma ho 17 anni e sono alle prime armi...

Ecco il punto: io la moto la uso come mezzo di trasporto. Non sono un fan di motard o enduro, ho la mia motocross in campagna e con quella mi diverto, ma in cittá la moto per me é solo un mezzo di trasporto.

Ecco il punto: io la moto la uso come mezzo di trasporto. Non sono un fan di motard o enduro, ho la mia motocross in campagna e con quella mi diverto, ma in cittá la moto per me é solo un mezzo di trasporto.
Solo che se ora decido di volere il motard ritardo il tutto perché questa moto la comprerei giá domani.
Infatti la mia domanda era piú del tipo... Allestimento enduro pneumatici stradali... perdo tanto o va bene? Cioé riesco comunque ad andare bene e resta una bella prima moto? Ecco una foto:

Link a pagina di Google.it

Una cosa del genere ma con ruote piú da strada. Scusate il linguaggio da noob ma ho 17 anni e sono alle prime armi...

Per un uso stradale, porta pazienza e cerca un motard. Non ripiegare sull'enduro per la fretta.
Inoltre:
Col 17-17 trovi qualsiasi pneumatico tu voglia, di tutte le marche e di tutti i prezzi.
Col 21-18 la scelta di semi-stradali si riduce drasticamente e i prezzi salgono.

La compro giá con le gomme da strada in caso.

Si ma un giorno o l'altro dovrai anche cambiarli Si capisce benissimo che hai fretta di prendere una moto, ma non accontentarti e ripiegare su questa se vuoi il motard, fidati...

Lei che ne pensa?

É questo il punto.. Io non so se voglio un motard... Anche perché amo il cross e quella da enduro potrebbe servirmi d''estate in campagna, dato che la mia ktm ha 6 anni e tra un po' schioppa.

Ho sbagliato fin dall'inizio a chiedere il confronto tra una moto da strada e una da fuoristrada.. Ma mi chiedevo se una enduro con ruote da strada sia diciamo, accettabile in una cittá come Roma.
Se fosse OK come prima moto, se non perdo troppo e se mi sentirei comunque a mio agio anche sull'asfalto.

Lei che ne pensa?

É questo il punto.. Io non so se voglio un motard... Anche perché amo il cross e quella da enduro potrebbe servirmi d''estate in campagna, dato che la mia ktm ha 6 anni e tra un po' schioppa.

Ho sbagliato fin dall'inizio a chiedere il confronto tra una moto da strada e una da fuoristrada.. Ma mi chiedevo se una enduro con ruote da strada sia diciamo, accettabile in una cittá come Roma.
Se fosse OK come prima moto, se non perdo troppo e se mi sentirei comunque a mio agio anche sull'asfalto.

Lei che ne pensa?

Uhm... così effettivamente le cose cambiano un pochino.

L'utilizzo che faresti di quest'altra moto potrebbe essere misto... a mio avviso, la cosa migliore a questo punto sarebbe prendere la enduro VERA (con le tassellate) in modo da avere un mezzo che, fuoristrada, faccia per bene il suo, e comprarle anche una coppia di 17-17 per quando giri in strada.
Con un cambio-cerchi "al volo" e senza esagerare sull'asfalto (per ragioni ciclistiche ovvie), il mezzo potrebbe essere quasi polivalente.

Come dicono gli altri, è difficile trovare pneumatici stradali "performanti" con le misure 21-18 o 21-19, non sarebbero comunque né carne né pesce.

É questo il punto.. Io non so se voglio un motard... Anche perché amo il cross e quella da enduro potrebbe servirmi d''estate in campagna, dato che la mia ktm ha 6 anni e tra un po' schioppa.

Ma mi chiedevo se una enduro con ruote da strada sia diciamo, accettabile in una cittá come Roma.
Se fosse OK come prima moto, se non perdo troppo e se mi sentirei comunque a mio agio anche sull'asfalto.

Grazie mille ragazzi, siete stati molto d'aiuto!
Alla fine prendo l'enduro con ruote da strada e mi tengo anche un paio di ruote tassellate per la campagna... e semmai.. al massimo mi compro un ktm freeride 350 per l'offroad