Consigli cambio [denti] trasmissione [GSX-R 600 K1]

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15849326

15849326 Inviato: 17 Lug 2017 12:01
Oggetto: Consigli cambio [denti] trasmissione [GSX-R 600 K1]

Ciao ragazzi, a breve dovrò sostituire la trasmissione alla mia suzuki gsx-e 600 del 2001;
Quando sono andato dal mio meccanico per avere info sul cambio della trasmissione mi ha chiesto se voglio mettergli quella della did con passo originale oppure oppure mettere una con pignone più piccolo, così da dare più grinta alla moto visto che ho un 600.
Ovviamente guadagno in accelerazione, e perdo in allungo giusto?
Voi che dite??

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

15849402

15849402 Inviato: 17 Lug 2017 13:50

Tutto (o quasi) sul cambio corona o pignone

KIMO

Celebrità

Ranking: 8506

15849416

15849416 Inviato: 17 Lug 2017 14:02

A parte che spero sia un GSX-R e non un GSX-E, ma se devi cambiare cambia la corona non il pignone.
Un dente in meno sul pignone corrisponde a circa tre denti in più sulla corona e il salto non è per niente piccolo. Io monterei una corona di uno, massimo due denti in più.
Inoltre il pignone più piccolo fa lavorare la catena su una curva molto stretta e non aiuta per niente la vita della catena stessa.
In più se usi la moto su strada un dente in più nella corona passa praticamente inosservato.

gtdesmo

125 Champ

Ranking: 2016

15849459

15849459 Inviato: 17 Lug 2017 14:45
Oggetto: Re: Consigli cambio trasmissione

sonny009 ha scritto:

Voi che dite??

prova e facci sapere, non è una grossa spesa e al limite rimetti tutto come prima.
Anch'io metterei 3 denti in più alla corona, il pignone piccolo riduce leggermente la vita della catena.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9109

15849478

15849478 Inviato: 17 Lug 2017 15:16

Meglio corona +2 o +3, anziché un pignone -1. I motivi li ho scritti qua:
Catena, corona e pignone: l'effetto poligono e i multipli

Tra parentesi, ho quella stessa moto, con appunto corona +2. Io mi ritengo soddisfatto così

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15852163

15852163 Inviato: 22 Lug 2017 16:06

io ho 750 k1
-1pignone
+1corona
certo in rettilineo di sesta il motore è un po su di giri,sembra che manca una marcia,ma tanto i rettilinei
per un GSX-R sono un'offesa

ma nel misto e mooolto divertente

bull66

Foglio Rosa

Ranking: 1

15870926

15870926 Inviato: 5 Set 2017 22:44

bull66 ha scritto:

io ho 750 k1
-1pignone
+1corona
certo in rettilineo di sesta il motore è un po su di giri,sembra che manca una marcia,ma tanto i rettilinei
per un GSX-R sono un'offesa

ma nel misto e mooolto divertente

ma cosi non e troppo corta???? cioe e come avere 4 denti sulla corona...

Il_maltese

Foglio Rosa

Ranking: 2

15870983

15870983 Inviato: 6 Set 2017 6:07

Ragazzi ho appena cambiato la tramissioms alla mia piccola, e il meccanico mi ha consigliato/montato un 14/43. Che ne dite?

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

15870993

15870993 Inviato: 6 Set 2017 7:36

Che c'è da dire? Ormai il lavoro è fatto... ed era già stato detto tutto a suo tempo...

Se non hai problemi tu, va bene così.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15871012

15871012 Inviato: 6 Set 2017 8:14

Volevo giusto un parere in merito..da tener conto che prima avevo montato un 14/46..ma le marcie erano corte..

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009113

16009113 Inviato: 14 Set 2018 18:03
Oggetto: Consiglio Trasmissione gsxr 2001

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao ragazzi, avrei bisogno di un vostro consiglio, sulla mia piccola gsxr 600 del 2001 con terminale arrow al cambio della trasmissione il meccanico mi ha consigliato di passa al rapporto 14/43 e in precedenza avevo un 14/45, xo mi sono accorto che con questo rapporto la moto non entra subito in coppia, la devo tener bella viva per tenerla sempre in coppia parliamo di 7000/8000 giri.
Vi dico subito quello che cerco, vorrei avere la moto che appena accelero momenti subito in coppia e mi tiri come non mai..cosa mi consigliate??
Ad esempio l’altro giorno ero al semaforo e mia i accosta un r6 anno 2000 appena ha accelerato gli si è sollevato il davanti..wow.. invece io ho accelerato ma è entrato coppia e pena si sono alzati i giri..
Oppure ovvero che in curva appena acceleri di più mi scodi leggermente.. cosa mi consigliate ragazzi..

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009127

16009127 Inviato: 14 Set 2018 20:08

passando da un 14-45 a un 14-43 allunghi il rapporto. Quindi ottieni l'effetto opposto a quello che desideri. Se vuoi fare le sparatine e le penne ai semafori (

), hai bisogno di marce corte. Quindi pignone piccolo e corona grossa.

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

16009135

16009135 Inviato: 14 Set 2018 20:40

Perfetto ma realmente quanto perdo di velocità in km/h sull’allungo??

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009166

16009166 Inviato: 14 Set 2018 22:05
Oggetto: Re: Consiglio Trasmissione gsxr 2001

sonny009 ha scritto:

con questo rapporto la moto non entra subito in coppia, la devo tener bella viva per tenerla sempre in coppia parliamo di 7000/8000 giri.

Questo non può essere corretto, se cambi rapporto finale l'erogazione quella rimane. Cambia solo che a 7-8000 giri ci arrivi un po' più in fretta o un po' più tardi.

sonny009 ha scritto:

Vi dico subito quello che cerco, vorrei avere la moto che appena accelero momenti subito in coppia e mi tiri come non mai..cosa mi consigliate??

Un supermono, al più un bicilindrico.

sonny009 ha scritto:

Oppure ovvero che in curva appena acceleri di più mi scodi leggermente

Di dare più gas, visto che quella moto lo fa anche da tutta stock...

Occhio che quando (come dico io) "fa la puttanona", se sai cosa aspettarti la tieni facilmente e ti diverti molto, ma se ti fai cogliere di sorpresa ti sbatte a terra senza tanti complimenti.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

16009222

16009222 Inviato: 15 Set 2018 5:24

Se non ricordo male Tommythebiker tu hai la mia stessa moto..che rapporto hai?è tutta originale o gli hai modificata qualcosa??
Hai un ottima accelerazione??

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009240

16009240 Inviato: 15 Set 2018 9:03

sonny009 ha scritto:

Hai un ottima accelerazione??

Se volevo un'ottima accelerazione mi compravo una bicilindrica, o quantomeno un 1000 4 in linea anziché un 600.

Basta per le mie esigenze, ti posso dire solo questo. Ma abbiamo chiaramente esigenze diverse, un rapporto finale come il tuo (14/45 significa -2 di pignone) è troppo corto per i miei gusti.

sonny009 ha scritto:

è tutta originale o gli hai modificata qualcosa??

C'è il topic in firma...
Riassunto veloce: terminale, filtro in cotone, PC3, rimozione pair-vent, passo alleggerito, corona +2, gas rapido.

Se vuoi sentire il posteriore che scappa quando prendi le rotonde "allegre", comunque, non servono modifiche: te lo fa anche da originale. Ce la fa anche un 50 2T, figurati una sportiva 600. Alla fine si tratta solo di tenere la giusta inclinazione e aprire il gas in modo un po' più repentino in uscita di curva.

Rimanendo pronto a ridurre (non chiudere!!!) il gas e a pelare il freno posteriore, che come ho già detto, finché non c'è confidenza non si fa mica problemi a lanciarti per terra...

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

16009267

16009267 Inviato: 15 Set 2018 12:08

TommyTheBiker ha scritto:

C'è il topic in firma...
Riassunto veloce: terminale, filtro in cotone, PC3, rimozione pair-vent, passo alleggerito, corona +2, gas rapido.

Wow.. ma eliminando il pair-vent si guadagna qualcosa??alcuni dicono che non cambi nulla.per questo c’e Una guida in merito??

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009287

16009287 Inviato: 15 Set 2018 13:48

Sì, c'è questa guida:
Sistemi pair e vent – Cosa sono e come comportarsi.
È per un'Honda, ma il senso del sistema è il medesimo per tutte le moto che l'adottano (rubare aria utile dall'airbox e usarla per far bruciare meglio i gas di scarico abbattendo le emissioni).

Mi pare di ricordare che sulla tua moto fosse già stato tolto, però. Guarda sul coperchio punterie, tra le candele ci sono due cosetti squadrati da cui esce un tubo; se il tubo fa da ponte dall'uno all'altro, e/o se è stato strozzato, tipo così
Link a pagina di Lh4.googleusercontent.com
allora è già stato tolto.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

16009695

16009695 Inviato: 17 Set 2018 10:28
Oggetto: Quale passo ha la mia catena?

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao ragazzi sulla mia gsxr 2001 vorrei cambiare la corona..solo che prima vorrei capire che passo ha la mia catena così da non fare un acquisto errato..
Dove posso vedere il Passo della mia catena?

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009697

16009697 Inviato: 17 Set 2018 10:30

sul service manual della tua moto c'è scritto...ma sara o 525 o 530. r1 ha 530

R1_1998

125 Champ

Ranking: 2228

16009718

16009718 Inviato: 17 Set 2018 11:34

Ok visto che quando ho preso la moto non montava una trasmissione originale, dubito che servirà vedere sul manuale..io dalla catena non posso risalire al suo passo?non c’e Nulla scritto sulla catena??

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009721

16009721 Inviato: 17 Set 2018 12:18

certo che cè scritto, in più maglie

mar66

125 Champ

Ranking: 2375

16009722

16009722 Inviato: 17 Set 2018 12:18

Misurala.
Tra 520, 525 e 530 il passo e il diametro dei rullini e' sempre lo stesso.
Cambia la larghezza della catena (misurata come distanza tra le piastrine interne)
6.35mm --> 520
7.85mm --> 525
9.53mm --> 530

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

16009755

16009755 Inviato: 17 Set 2018 14:08

Perfetto tutto chiaro..ho notato sulla mia corona(vedete foto) un codice 8081 può far riferimento a qualcosa?
perché sul sito del rivenditore ho trovato le stesse corone con lo stesso codice di riferimento xo con la variazione del numero dei denti.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Questo mi fa pensare che la catena sia un 525.. voi che dite?

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16009758

16009758 Inviato: 17 Set 2018 14:14

Confermo che di serie hai una 525.

Ma se hai un dubbio basta misurare col calibro, la differenza è troppo marcata per sbagliarsi.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

16017385

16017385 Inviato: 13 Ott 2018 18:55
Oggetto: Di quanto varia l’allungo al variare del rapporto?

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao ragazzi chi sa dirmi quanto perdo di allungo in km/h passando da un rapporto 0,325 a 0,311??

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

16017386

16017386 Inviato: 13 Ott 2018 19:04
Oggetto: Re: Di quanto varia l’allungo al variare del rapporto?

sonny009 ha scritto:

Ciao ragazzi chi sa dirmi quanto perdo di allungo in km/h passando da un rapporto 0,325 a 0,311??

Guarda qui Gearingcommander.com

sigsegv

Very Important Tinga

Ranking: 790

16017536

16017536 Inviato: 14 Ott 2018 17:51

sei un grande.. grazie mille..

sonny009

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

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