Per la prima quasi sicuramente la moto ha una mappa mal fatta che in alto è troppo grassa, non è dannoso se così fosse, ma se hai soldi da spendere fatti rifare la mappa al banco da uno bravo.

Per la seconda intanto comincia a regolare il cavo della frizione e vedi se migliora.
La mia (che meccanicamente è identica alla Hornet 2011) ha un cambio incredibilmente morbido, ma richiede un po' di decisione con il piede perché ha la tendenza ad entrare nelle finite folli fra una marcia e l'altra o a far entrare male la marcia (che comporta un rumoraccio per poi sentirsi la marcia sputata)

P.s. Così ad occhio mi pare che oltre al terminale abbia anche dei collettori Racing decatalizzati, il che spiegherebbe anche la centralina che altrimenti risulta grossomodo inutile.

confermo fumo nero = miscela troppo ricca, devi far rifare la mappa al banco da un preparatore, dopodichè la moto andrà di più e consumerai meno... se guardi ti ha anche sporcato di carbone la targa.

Ciao

Leggo che è la prima moto: sei consapevole che quella centralina aggiuntiva e quello scarico rendono la moto illegale su strada, con tutte le conseguenze del caso, soprattutto per quanto riguarda il rischio di rivalsa dell'assicurazione? Te lo chiedo perchè molto spesso i venditori fanno i vaghi, e questo provoca una serie di situazioni spiacevoli...

per il cambio regola il gioco del cavo come dice il manuale. Un po' di rumore da prima a seconda è normale.


WK

Grazie Kino,
Sicuramente andrò a farla vedere da uno bravo per la centralina...non so se conviene fare la mappatura della PC V oppure toglierla del tutto ...voi che ne pensate?
Per i collettori non saprei dire...chi me l'ha venduta non mia ha detto nulla e sopratutto quando ho ritirato tutti i pezzi originali i collettori non c'erano... bisogna anche sottolineare che il vecchio proprietario non sapeva bene se aveva la corona o il pignone sostituito e non si ricordava bene se con un dente in meno o uno in più...quindi non proprio un appassionato...se non fosse per la conferma del meccanico avevo moltissimi dubbi a comprarla...ma poi alla fine mi sono convinto proprio dal Mecca...amante e conoscitore delle Hornet...
A Questo punto forse mi conviene portarla dal conce ufficiale Honda di Firenze ...li hanno anche un banco prova per fare le mappature ad hoc...forse i ragazzi li sapranno aiutarmi con la centralina e anche il cambio...
Lamps

Per la marmitta penso di essere in regola visto che ho l'omologazione...con la quale ho passato anche la revisione ma non so se è valida o meno ad essere sincero...mi sono fidato del fatto che chi me l'ha venduta mi ha detto che e completamente in regola per girare in strada

Ma sei sicuro che il fumo sia nero?
A me dal video mi sembra fumo biancastro che ha due significati:

1- è l'acqua di combustione, perchè la Temp degli scarichi, collettori e motore non è ancora abbastanza alta.

2- olio? Ma allora il problema sarebbe più grave, quindi ne dubito.

Lo scarico, se è omologato, deve avere stampigliato da qualche parte una "En" "E" più "numero" che identifica il paese europeo che l'ha omologato e di conseguenza validità europea.

lo scarico non saprei, dal video non si vede bene cosa hai montato... sei in regola solo se cambi il terminale con uno omologato e con dbkiller inserito.
La powercommander basta che te la vedono a un controllo e la moto è sequestrata, multone, revisione obbligatoria, ecc. e questo è niente rispetto alle possibili grane con l'assicurazione in caso di incidenti.

ciao

WK

Guarda, NON sono sicuro perché le foto sono piccole e dall'angolazione sbagliata, però si vede facilmente: salvo magheggi con i collettori originali (tipo che li hanno aperti, svuotati e risaldati) ti rendi subito conto se il collettore è il suo (padellone sotto il motore più giro un po' ingarbugliato del tubo) o uno racing (che è essenzialmente un tubo dritto)

Queste sono un paio di foto d'esempio.
ORIGINALE:
Link a pagina di 4.bp.blogspot.com
Link a pagina di I.ebayimg.com
Link a pagina di 4.bp.blogspot.com

RACING:
Link a pagina di I.ebayimg.com
Link a pagina di I.ebayimg.com

Se il collettore è originale la centralina aggiuntiva serve a poco o niente e la moto da già il 99% di quello che può offrire, sicuramente meglio senza che con una mappa fatta male (fermo restando che una carburazione grassa fa consumare di più e andare di meno, ma non fa danno se non, magari, rovinare il catalizzatore a lungo andare)
Se invece i collettori non sono quelli con cui esce di fabbrica è effettivamente una modifica necessaria perché sennò la miscela aria/benzina sarebbe troppo magra e su lungo termine si finirebbe per danneggiare il motore.

con dietro tutte le specifiche, scheda technica e i modelli per i quali è omologato.Se pensate che non sia a norma cosa dovrei fare per assicurarmi?

lo scarico è diviso in due parti: collettori (quelli che si attaccano al motore e contengono il catalizzatore) e terminale (l'ultima parte, il silenziatore).
Secondo la legge puoi cambiare il terminale con uno omologato espressamente per la tua moto, i collettori invece non li puoi toccare (come tutto il resto della moto).
Se il terminale è omologato, ha stampato sopra il marchio di fabbrica e il codice di omologazione, e ha inserito il dbkiller (dal video non si vede... controlla), sei in regola, e non hai neppure bisogno della centralina aggiuntiva, visto che il solo terminale non cambia nulla per il motore.
Se invece hai cambiato anche i collettori, c'è bisogno della centralina aggiuntiva per ottimizzare il tutto, ma la moto è illegale su strada.
Se i collettori sono originali, io lascerei solo il terminale e toglierei la centralina, tra l'altro è pure starata e per programmarla bene dovresti spendere altri soldi... la vendi a qualche pollo su ebay e via hai la moto in regola e 100 euri in più.

ciao

WK

PS: se i collettori sono originali, ci sarebbe da chiedersi perchè il vecchio proprietario ha montato la centralina...

Beh, in realtà hai già la risposta..
C'è gente che fa rimappare la centralina per renderla più fluida, specie ai regimi medio-bassi.
Una mappatura ben fatta con la moto tutta originale non da aumenti di potenza ma può migliorare l'erogazione e la risposta dell'acceleratore perché queste moto escono di fabbrica molto molto magre e spesso risultano piuttosto calde e scorbutiche.
Se esageri... ottieni il tuo risultato: erogazione più dolce, ma perdita di potenza, specie in alto, e, presumibilmente, consumi maggiori e (potenzialmente) danni al catalizzatore su lungo termine.
La hornet in configurazione 2011 poi ha un erogazione già molto buona di suo per essere un piccolo 4 cilindri abbastanza spinto. Fossi in te farei togliere la centralina e me la terrei per un po'. Se la moto ti piace com'è di base venditela e vai in giro tranquillo (così non ti viene l'ansia ogni volta che vedi una pattuglia dei carabinieri). Se dovessi trovarti male puoi sempre farla rimontare, ma facendola rimappare da qualcuno di bravo.
Per il resto molte volte le persone mettono mano ai motori facendo cose discutibili ma pensando di ottenere miglioramenti che, quando la moto viene messa al banco, si dimostra non esistono (anzi, spesso si peggiora), però che vuoi che ti dica? anche gli aspetti psicologici sono importanti.

Per il cambio credo sia un controllo caro perché probabilmente devono tirar giù mezzo motore. Prima falla provare da qualche amico esperto e/o da un meccanico fidato, secondo me può essere pure normale (i cambi delle moto hanno tutta una serie di loro naturali ruvidità, non è il cambio di una macchina) o comunque risolvibile semplicemente dando una regolata alla frizione.

Dimenticavo: se togli la powercommander ricordati che la centralina originale ha bisogno di un po' di tempo per ritararsi al meglio.

Che ne pensate?

si sente solo un po' la catena di distribuzione che sbatte, niente di preoccupante.
A freddo è normale che sia più rumoroso e meno fluido, l'importante è che quando è caldo torni tutto nella norma.

ciao

WK

Grazie kowalski,
mi tranquillizzi perche cominciavo a preoccuparmi,
ma anche se a motore caldo si sente appena-quasi per niente vorrei sapere se si può fare qualcosa per rimediare...
Non vorrei sentire questo rumore ogni volta che l'accendo
In più, Forse avete letto i miei dubbi sul cambio rumoroso e della sensazione che ho con la prima e la seconda che sbattono prima di entrare...come se ci fosse più di un tentativo prima che la marcia entri, specialmente a giri medio alti, sopra i 4000rpm
ammesso che puo essere il cambio delle hornet un po capriccioso e rumoroso...oppure io che sono ancora un orco con il cambio...pero il fatto che in prima o seconda o terza che sia....se vado a meno di 2000rpm o giu di li sento delle vibrazioni sulle pedane, e non solo, e come se sentissi gli ingranaggi che grattano mentre lavorano, non lavorano in modo fluido e producono queste vibrazioni...
Controllo in vista mi sa dal dottore...

Non vorrei sentire questo rumore ogni volta che l'accendo

confermo fumo nero = miscela troppo ricca, devi far rifare la mappa al banco da un preparatore, dopodichè la moto andrà di più e consumerai meno... se guardi ti ha anche sporcato di carbone la targa.

Leggo che è la prima moto: sei consapevole che quella centralina aggiuntiva e quello scarico rendono la moto illegale su strada, con tutte le conseguenze del caso, soprattutto per quanto riguarda il rischio di rivalsa dell'assicurazione? Te lo chiedo perchè molto spesso i venditori fanno i vaghi, e questo provoca una serie di situazioni spiacevoli...

per il cambio regola il gioco del cavo come dice il manuale. Un po' di rumore da prima a seconda è normale.

ciao

WK

Beh, in realtà hai già la risposta..
C'è gente che fa rimappare la centralina per renderla più fluida, specie ai regimi medio-bassi.
Una mappatura ben fatta con la moto tutta originale non da aumenti di potenza ma può migliorare l'erogazione e la risposta dell'acceleratore perché queste moto escono di fabbrica molto molto magre e spesso risultano piuttosto calde e scorbutiche.
Se esageri... ottieni il tuo risultato: erogazione più dolce, ma perdita di potenza, specie in alto, e, presumibilmente, consumi maggiori e (potenzialmente) danni al catalizzatore su lungo termine.
La hornet in configurazione 2011 poi ha un erogazione già molto buona di suo per essere un piccolo 4 cilindri abbastanza spinto. Fossi in te farei togliere la centralina e me la terrei per un po'. Se la moto ti piace com'è di base venditela e vai in giro tranquillo (così non ti viene l'ansia ogni volta che vedi una pattuglia dei carabinieri). Se dovessi trovarti male puoi sempre farla rimontare, ma facendola rimappare da qualcuno di bravo.
Per il resto molte volte le persone mettono mano ai motori facendo cose discutibili ma pensando di ottenere miglioramenti che, quando la moto viene messa al banco, si dimostra non esistono (anzi, spesso si peggiora), però che vuoi che ti dica? anche gli aspetti psicologici sono importanti.

Per il cambio credo sia un controllo caro perché probabilmente devono tirar giù mezzo motore. Prima falla provare da qualche amico esperto e/o da un meccanico fidato, secondo me può essere pure normale (i cambi delle moto hanno tutta una serie di loro naturali ruvidità, non è il cambio di una macchina) o comunque risolvibile semplicemente dando una regolata alla frizione.

Dimenticavo: se togli la powercommander ricordati che la centralina originale ha bisogno di un po' di tempo per ritararsi al meglio.

Sicuramente nell'immediato non hai l'effetto migliore, ma una settimana mi pare troppo.. Un paio di centinaia di km dovrebbero bastare.
Se la moto è stata mappata comunque avrà avuto dei lati positivi, probabilmente, anche una volta riadattata, puoi aspettarti una leggera perdita ai medi regimi (ma leggera) ed un'erogazione un po' più brusca con qualche leggera irregolarità sotto i 5000 giri

quindi aspetto si fare questo paio di centinaio di km

scusa ma... stacca la batteria per qualche ora... oppure metti la chiave su OFF, stacca la batteria, poi metti la chiave su ON e lasciacela un paio di minuti, quindi rimettila su OFF e ricollega la batteria. A questo punto la centralina sarà resettata, come nuova di fabbrica.

ciao

WK

Ma quello che più mi preoccupa è questa polverina...puo aver fatto danni?