Dopo un mese di prove e ricerche ho deciso di aprire un topic. HO LETTO CENTINAIA di topic e non meno il capitolo V della guida per il 2 tempista.
Ho acquistato un cr 250 con la volontà di rimetterlo a punto poichè presenta un problema di erogazione ai bassi regimi. Il primo ostacolo è il capire di che anno sia poichè tramite il numero di telaio sembra appartenga agli anni 80! io ipotizzo un 92/93 dalle carenature e forcellone ma non sapendo che lavori siano stati eseguiti in passato non posso essere certo. Da qui la ricerca del manuale d'officina ancora irrisolta.
Tornando al problema in linea di massima sembra avere una carburazione estremamente grassa poichè fa fumo anche da motore caldo, ha uno scoppiettio troppo accentuato a bassi regimi, al minimo si spegne, e in fase di riapertura lenta del gas fa un piccolo vuoto per poi sparire a completa apertura. Mi son detto vabbè tengo sempre aperto! ma facendo strade chiuse anche ieri e stata una trincea di rovi in faccia!
A gas spalancato ha un gran bel tiro ma ho notato che dopo una bella tirata ad alti regimi sembra un po bloccarsi scoppiettando..
Ho smontato e pulito il carb un Kenin PWK 3, ha getto massimo 175 (come da manuale officina del '90) ma non ho controllato il valore del minimo. la vite della miscela è nel punto dove fa meno fatica rimanere accesa.
Ho sostituito: candela (b9es al posto della eg sconsigliata a carburazione grassa), filtro aria, miscela con olio di qualità.
La mia domanda è se prima di mettere mano al profondo abisso della carburazione sia necessario controllare il pacco lamellare visto che ad alti regimi la moto va alla grande o quali altri dispositivi controllare prima del carburatore. Ho dato una pulita alla valvola di scarico che sembra aprirsi bene ma senza smontare il cilindro non saprei dire con certezza però non credo possa derivarne la carburazione grassa..
Qualcuno è in possesso del manuale d'officina di quelle annate? Per lo meno per sapere il valore dei getti ma anche perche dovrò rifare le boccole e cuscinetti al forcellone oltre ad altri lavori dove il manuale mi potrebbe aiutare notevolemente.
grazie in anticipo!
) e poi regola il minimo in modo che la moto stia accesa, non mi sembra il caso di alzarlo di più (su quel carburatore il minimo si regola ruotando il pomello per tirare l'aria, infatti troverai scritto "choke" con una freccia che indica il verso in cui girare il pomellino).
quel prodotto lo proverò non lo conoscevo ma per prima cosa vorrei trovare lo spaccato da quel sito come da te suggerito!
