La Shiver ha quasi il doppio della potenza ed è una vera moto, la NC 700 sotto certi punti di vista non è distante dal mondo degli scooter.

Perdonami, ma questa è una sciocchezza. In cosa la NC700 non sarebbe distante dal mondo scooter, specie il modello con cambio manuale? La NC è una moto fatta e finita (può piacere come no, ma non è quello di cui stiamo discutendo): non è che ti confondi con l'Integra?

All'autore del topic: se la vecchia SV non ti piace e la nuova ti pare troppo costosa, perché non valutare la Gladius? Stesso motore ma più economica.

Solitamente "naked" e "comodità" fanno un po' a pugni
Aggiungo alla lista Suzuki Gladius 650...
E' perchè vuoi una naked, ma per l'uso che ne vuoi fare avresti molta più scelta (e comodità) se ti orientassi su un qualcosa di più turistico tipo Versys/V-strom

Ma possibile che non si possa dire la propria opinione senza aspettarsi o fare provocazioni?
Il termine "sciocchezza" mi pare veramente troppo.

Io se volessi una moto come l'autore del topic: La Shiver è una moto, la NC700 con la sua modesta potenza, che indica a che scopo è stata fatta, mi sentirei meglio sulla er5.

Questa la mia opinione, da cui puoi capire cos'è per me una moto.

Se ancora non ti fosse chiara la mia opinione, nel link sotto puoi trovare 43 CV per 220 Kg di preso, l'unica moto a cui la posso accostare è una custom se non ti piace l'accostamento precedente

Link a pagina di Insella.it

(nell'articolo dovresti capire che hanno dubbi anche loro se è una moto, infatti si chiedono se lo sia e poi ne danno una risposta)

Tibbs, il titolo: "È una moto, solo... più comoda"

Quindi i dubbi non sono solo miei, ma anche di tester di riviste.
Spero questa discussione con termini assai poco gentili sia stata utile all'autore del topic, ora se si continua fra noi 2 diventa off-topic (naturalmente quella moto che hai postato, la transalp, è completamente altro e dovresti saperlo).

Ciao a tutti,

Sono abbastanza un neofita delle due ruote, ho 25 anni e da inizio stagione 2016 guido una Kawasaki ER5, che ho scelto sia per il costo che per poca potenza e altri fattori.
Sebbene non brilli per estetica (un po' retrò, ma non mi dispiace), ciclistica, frenata, consumi (che seppur buoni, ora con queste potenze ci sono moto che consumano almeno il 30% in meno), è abbastanza buona in tutto, dove per tutto intendo come dinamica, agilità e comodità anche in due.
Se devo essere sincero, la cosa che mi piace meno è la gomma dietro da 130, che grava parecchio sull'estetica (e solo in quella).

Guardandomi intorno ed informandomi, sono giunto alla conclusione che mi piacerebbe cambiare. Non è detto che lo faccia, e se lo farò non sarà prima del prossimo anno, ma volevo documentarmi un po'.

Il problema è che sono di gusti difficili, e probabilmente inarrivabili (o quasi) perchè la moto vorrei avesse queste caratteristiche:
- tipologia naked
- motore bicilindrico a V (come suono lo preferisco molto al 2 in linea, mi piace anche l'idea del 3 cilindri ma non so se oltre a Triumph ce ne siano...)
- potenza dai 50 ai 70/75cv (ho capito che più potenza non mi serve, i cv dell'ER5 mi bastano, anche in due...se proprio devo posso arrivare fino a 100cv ma preferirei nè arrivarci nè tanto meno superarli)
- discretamente comoda anche in 2 (la er5 ha una bella sella larga e la mia ragazza non se ne lamenta...i giretti che farò non credo supereranno mai i 300km/giorno, per ora)
- ovviamente affidabilità
- budget: non vorrei superare i 3000€/3500€

Ho dato un'occhiata a:
- ER6N: l'unico neo è il bicilindrico. Mio cugino ne ha una con un MIVV, ma non mi piace proprio il suono, mi piace molto di più quello della mia, che sebbene sia sempre in linea è più cupo (monto un GPR)
- SV650: bellissimo il modello precedente, ma davvero troppo alto il codino dietro, troppo scomoda per 2. Quella nuova sembra più comoda, ma mi piace meno e costa ancora troppo (devo vederla meglio dal vivo)
- Raptor 650: meravigliosa, mi piace tantissimo, ma ho paura che non sia comoda e che non riesca a metterci facilmente le borse laterali
- MT07: anche qui, comodità, in più il bicilindrico in linea...
- Shiver: scarico sotto la sella che cucina il passeggero, ho letto...
- NC 700/750 S (naked): a parte il bicilindrico in linea, mi piace molto, ma non si trovano quelle senza il sequenziale (vorrei solo manuale)

Sono un tipo difficile, lo so.
Ma avete qualche consiglio per me?
Grazie!

- Il 4 cilindri non è che mi piace, è che per i pochi cv che vorrei, un 4 cilindri per sentirlo dovrei tenerlo sempre bello alto di giri, no?

Innanzitutto grazie a tutti

Rispondo ai vari quesiti:
- gladius: è vero, mi sono dimenticato di riportarla, il fatto è che esteticamente non riesco a farmela piacere...
- versys/v-strom: so che sarebbero più comode, ma mi piacciono le naked. So che è un po' un ossimoro dire "naked comoda", ma non cerco comodità da tourer. Per dire, secondo me una naked scomoda è la Z750, una comoda è la ER6N. Questo intendo per comodo.
- NC700/750: può avere qualcosa "da scooter", tipo il vano per il casco...ma dire che è più scooter che moto mi pare esagerato..
- Il 4 cilindri non è che mi piace, è che per i pochi cv che vorrei, un 4 cilindri per sentirlo dovrei tenerlo sempre bello alto di giri, no?
- Ho scartato BMW per il costo sia di acquisto che della manutenzione (in più l'unica sarebbe probabilmente la f800 naked, che non è propriamente di mio gusto), Ducati per la manutenzione più onerosa (a questi prezzi troverei solo monster un po' datati, in più sono molto scomodi). Guzzi non le conosco proprio, ma sono aperto a tutto!
- Triumph l'ho scartata per via dell'eccessiva potenza e per il fatto che la street triple (penso sia l'unica accessibile a quel prezzo) è un po' troppo particolare come estetica, per i miei gusti. Non metto in dubbio sia un'ottima moto, assolutamente.

Tornando IT, il problema della Shiver è che, come già l'utente sottolinea, non è la quintessenza della comodità. Peraltro non scalda solo per il passeggero, ma anche per il conducente.

- motore bicilindrico a V (come suono lo preferisco molto al 2 in linea, mi piace anche l'idea del 3 cilindri ma non so se oltre a Triumph ce ne siano...)

Parentesi: diversi bicilindrici in linea recenti (MT-07, NC, Africa Twin, etc) hanno manovellisimi a 270° e suonano come un V90 (SV650, Shiver/Dorsoduro), quindi sarebbe un nodo da sciogliere in meno

Ecco, questo è super interessante! Non ne avevo la minima idea...
Mi documento un po' sui modelli che montano questo tipo di motore!
Grazie

la moto vorrei avesse queste caratteristiche:
- tipologia naked
- motore bicilindrico a V (come suono lo preferisco molto al 2 in linea, mi piace anche l'idea del 3 cilindri ma non so se oltre a Triumph ce ne siano...)
- potenza dai 50 ai 70/75cv (ho capito che più potenza non mi serve, i cv dell'ER5 mi bastano, anche in due...se proprio devo posso arrivare fino a 100cv ma preferirei nè arrivarci nè tanto meno superarli)
- discretamente comoda anche in 2 (la er5 ha una bella sella larga e la mia ragazza non se ne lamenta...i giretti che farò non credo supereranno mai i 300km/giorno, per ora)
- ovviamente affidabilità
- budget: non vorrei superare i 3000€/3500€

africa twin dct e crosstourer dct sono scooter?perché allora quando si parla della serieNC la si accosta agli scooter?la nc700s è ,e ribadisco, è una naked,tra l'altro l'autore del topic la vuole manuale e non con DCT,cos'ha di diverso dalle altre?ha 55 cv (che rientrano nei 50/75 chiesti)se a lui gli bastano per divertirsi che male c 'è ? (tra l'altro poi consigli la guzzi che di cv ne ha 52, boh, questa non è scarsa potenza?) magari si può parlare del limitatore che entra in funzione a 6300 giri e quindi le sparate non le fai ,ma poi ?ha una vano finto serbatoio che è di una utilità che nessun'altra moto ha (tranne la mana)ci fai comodamente 30km con un litro, il peso lo avverti solo da fermo e se sei inesperto,perchè sappiamo tutti che honda sa bilanciare le moto come nessun'altra, in movimento si guida molto meglio di tante altre meno pesanti.Ho avuto la er5 prima della nc e ti posso assicurare che c 'è un mondo di differenza ,altro che tenersi la er5!!detto questo ,se riesci a trovarla, Smukamuka facci veramente un pensierino

Altri aspetti negativi, in generale nessuno, anche se per quanto sia buono io su kawa andrei sempre a cercare la Z750 o la 800, c'è troppo salto fra una moto e l'altra. In più qualcuna ha avuto qualche inghippo meccanico.

Triumph non è solo 3 cilindri alte prestazioni ma anche il Boneville. Non credo proprio abbia un brutto sound...

Parlando del mondo giapponese, il V2 è un motore che viene usato in genere su enduro e custom. L'unica eccezione la fa la SV di Suzuki. Le altre case giapponesi usano il bicilindrico parallelo come anche triumph.

Per il sound, il tipico sound del motore a V di solito lo si deve anche allo scarico asimmetrico, quindi potresti trovare motori a V che hanno rumori molto diversi in questo senso.

- BMW R 850-1150
- MotoGuzzi - breva e V7
- Yamaha Bulldog

Guarda, se escludiamo il budget stai dipingendo le moto guzzi.

Le Guzzi e le BMW hanno la caratteristica di usare il cardano al posto della catena.
Il che toglie l'oliaggio manuale della catena ma da sensazioni leggermente diverse.
Un'informazione da dare per una scelta corretta.

Sbagliato. Le BMW piccole (tipo la F800R, il GS800, ecc) hanno sempre avuto la catena o, al limite, la cinghia (F800ST).

@smukamuka:
esiste una moto naked turistica che ha prodotto Suzuki 20 anni fa che potrebbe fare al caso tuo, si tratta della VX 800.
Immagine: Link a pagina di S16.imagestime.com

Io te ne parlo perchè, come dici tu, magari ti apriamo gli occhi su moto che tu non sai che esistono.

Era bicilindrica a V, dotata di sella comoda per pilota e passeggero, adatta a macinare km, trasmissione a cardano.

E' però rara, oltre che anziana più della tua ER-5.

Forse gtdesmo l'ha avuta o gli è passata per le mani e ce ne fa una disquisizione tecnica accurata.

Sì, ma lui ha detto che le BMW bicilindrico in linea non gli interessavano, se no l'avrei scritto.
In realtà sembra non gli interessino neanche le altre, ma avendo scritto Guzzi o messo anche BMW.
Se poi lo vuoi informare che la S1000R ha la catena anche quella non l'ho scritto perché non gli interessa


Allora potresti dire anche la S1000 RR

A questo aggiungerai anche la S1000 XR