Buonasera,

in seguito a incidente sto sistemando il mio monsterino. Ho un problema con il motorino d'avviamento, in sostanza quando premo il tasto per l'avvio, si sente un 'tac' dal relè ma il motorino non parte.
Inizialmente, ho provato a staccare il cavo del motorino che arriva al relè e l'ho attaccato direttamente alla batteria, capendo così che il motorino è integro e funziona correttamente.
Ho sostituito il relè, il risultato però non cambia.
Ci sono impedimenti elettrici previsti da errori per quanto riguarda l'avviamento? Preciso che il blocchetto col tasto d'accensione è integro (sostituito) e la batteria l'ho caricata.
Preciso inoltre che nell'incidente ho perso la strumentazione originale, ne ho acquistata una usata e fatto collegare l'immobilizer delle mie chiavi originali al cruscotto usato, da un centro che fa 'modifiche' alla centralina, anche se in realtà quella che ho acquistato era per il modello ABS (la mia non lo è).
In ultima, all'accensione del quadro visualizzo '00005 rsv' o una cosa del genere.

Vi ringrazio anticipatamente per l'aiuto.

lo so che l'immobilizer è gestito dal cruscotto, infatti ho dovuto far 'collegare' cruscotto al trasponder nelle chiavi mie originali..
La centralina è originale, quindi senza abs, il problema non credo sia comunque dovuto al cruscotto per versione con abs (rimane si la spia accesa ma non dovrebbe bloccare la centralina che ho).

Si viene riconosciuta perché fa il check e a chiave tolta lampeggia il led rosso (Prima di far fare il lavoro di collegamento non lo faceva).
Può essere che sia comunque incompatibile?

dici sempre quella rossa in alto? Si, rimane accesa solo la spia motore a sinsitra e la riserva (ho il serbatoio smontato)

Mi scuso per i multipost ma non riesco più ad aggiornare il mio precedente.. comunque, guardando queesto video Link a pagina di Youtube.com ho notato che è la stessa identica situazione della mia per quanto riguarda spia lampeggiante dell'immobilizer, check, spie dopo il check, scritte varie sulla strumentazione ecc. Però ho notato che inserendo a meno il codice, quest'ultimo scompare tornando a 0, come quando nel video sbaglia.
Quindi è la chiave che non va bene o comunque qualcosa riguardo l'immobilizer, il problema è che chi ha fatto il lavoro non sa darmi una risposta e sostiene che il lavoro è a posto così.
qualcuno ne sa di più? Sarebbe bello vedere con un reale errore immobilizer cosa succede. (Se la pompa va o meno alla pressione dello start)