Ciao a tutti! Ho messo in vendita il mio scooterone e sto iniziando a guardarmi intorno per comprare la mia prima moto in assoluto. Sono alto 1.80, vorrei una naked e tra quelle che ho visto mi sono piaciute: Kawasaki Versys 650, Z650 e Z750, ER-6N e Yamhaha MT-07. Non ho un budget altissimo (massimo 2.500€), secondo voi quale sarebbe meglio per me?

Ciao, visto il budget puoi escludere direttamente Z650 (uscita quest'anno) e Yamaha MT-07, che è comunque troppo recente. La Versys è una moto che va benissimo per tutto ma NON è una naked. ER6 ok, ma ti invito a provarla perché ad alcuni va un po' stretta. La Z750, anche se hai esperienza con lo scooterone (quale e quanta?) comincia ad essere una moto relativamente impegnativa.

Fuori dal gruppo citato puoi vedere le varie SV/Gladius, i vari Monster (620/695/696/796) o l'Aprilia Shiver.

Allora:

Versys 650: non è una naked, ma una crossover, e potrebbe essere un'ottima prima moto; si trova usata con tuo budget

Z650: Modello uscito nel 2017, fuori budget

ER-6N: ottima moto per iniziare, è al base su cui è stata sviluppata la Versys 650; ti trova usata col tuo budget

Z750: Non so quanta esperienza tu abbia, però è una moto che ne richiede un po', la escluderei.

MT-07: Modello troppo recente per trovarne usate col tuo budget

In linea di massima tutte le naked Jap sui 600 sono ottime moto per iniziare, vedi Gladius, SV650, FZ6, GSR600, Hornet 600... hai l'imbarazzo della scelta

Fuori dal gruppo citato puoi vedere le varie SV/Gladius, i vari Monster (620/695/696/796) o l'Aprilia Shiver.

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a volte penso che le 600 mi potrebbero stare strette però anche se sono all'inizio

Col.tuo budget per forza di cose la moto qualche anno lo deve avere, e poi non è detto che più vecchia sia peggio, se è stata trattata bene.

Tu arrivi da uno scooter 400 che fa 32CV, un 650 2 cilindri fa 65/70CV, un 600 4 cilindri fa 100 cv...posso assicurarti che prima di arrivare a sfruttarli tutti dovrai fare un bel po' di strada Non puoi comprendere cosa voglia guidare moto da 70-100cv in strada finchè non provi, perchè non lo sapevo nemmeno io finchè non ci sono salito sopra

Tra tutte le moto da te citate, quella più confortevole è sicuramente la Versys, però tutto dipende se vuoi usarla per fare il giretto domenicale o la tua prospettiva è quella di fare viaggi lunghi

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Grazie per le info, a volte penso che le 600 mi potrebbero stare strette però anche se sono all'inizio. Guarderò anche i modelli che mi hai consigliato tu per vedere se c'è qualcosa che mi piace

Si, la Versys non è naked ma mi è sempre piaciuta, anche se ultimamente la sto rivalutando dopo aver visto le suddette moto. Per provarle l'unico modo è in un concessionario, ma non so se me la fanno guidare visto che non l'ho mai fatto. Io attualmente ho un Geopolis 400 e guido le due ruote da quando ho 14 anni, anche se non ho mai avuto una moto. Le Ducati non costano di più rispetto alle giapponesi? Inoltre ho letto molte volte in giro che non sono consigliate per chi deve iniziare.

Come mai tra il 2 e il 4 cilindri c'è questa differenza a livello di cavalli? La versys non mi dispiace, però come dicevo non userò la moto solo per il giretto domenicale. La userei ogni giorno almeno 7/8mesi su 12 e per giri lunghi cosa intendi? Domenica ad esempio siamo andati a fare un'uscita con amici su in montagna e abbiamo fatto 300km, io con il mio 400 e loro con le moto

Come mai tra il 2 e il 4 cilindri c'è questa differenza a livello di cavalli?

La versys non mi dispiace, però come dicevo non userò la moto solo per il giretto domenicale. La userei ogni giorno almeno 7/8mesi su 12 e per giri lunghi cosa intendi? Domenica ad esempio siamo andati a fare un'uscita con amici su in montagna e abbiamo fatto 300km, io con il mio 400 e loro con le moto

Abito a nord di Milano, quindi conosco le zone.
Col traffico odierno e i limiti di velocità, alla fine andare forte è da incoscienti, e con 30/40 cavalli riesci a tenere il passo senza problemi.
Non ci fossero stati velox e traffico probabilmente saresti arrivato quando i motociclisti avevano finto di mangiare....

Il 4 cilindri è un motore che tendenzialmente è in grado di sviluppare più cavalli a parità di cilindrata e raggiunge regimi di rotazione più elevati di un 2; il 4 solitamente ha la coppia e la potenza massima in alto, il 2 in basso


Per me 300km è già un giro lungo (per alcuni qui sarà solo una scampagnata ). Conta che con una naked non hai nessuna protezione all'aria (com'eri abituato con lo scooter) e una posizione di guida leggermente caricata sui polsi, mentre il versys ha il cupolino che protegge e una posizione di guida più rilassata ed eretta. Non che con una naked non si possano fare 3/400 km, ma considera che a parità di percorrenza, fisicamente è più stancante una naked tutto li

Se alzassi il budget a 3000? Il mio problema maggiore è riuscire a vendere il mio scooterone, l'acquisto è vincolato prima di tutto a quello.

Sicuramente l'impostazione di guida non è da sportiva, anzi tende più al comfort e a una guida rilassata...ciò non significa che non ci si possa anche andare forte Tuttavia se a te piacciono le naked più sportive allora escludi la Versys e dai un occhiata ai modelli che ti abbiamo suggerito; anch'io come threnino ti consiglio di stare un una Jap in quanto sia il prezzo di acquisto che per la facilità d'uso sono (a mio avviso) più adatte a un neofita

3000 + ricavo scooterone
oppure
3000 compresa la vendita

Comunque diciamo che per le jappe, con 4k € puoi andare a pescare su moto che hanno circa 5 anni. Praticamente usate da poco tempo.

Con 2500 devi per forza guardare sui 9-10 anni, che però non è assolutamente un problema.
Io ho preso un gioiellino di 12 anni, tenuto strabene. Certo oggi, a distanza di 10k km, ne percepisco alcuni limiti, ciclistica morbidosa, carburatori lenti nella spinta in uscita, ma sono strasoddisfatto del mio acquisto e non sono più tanto sicuro di rivenderla a fine stagione

Se il problema delle moto datate è solo l'estetica puoi continuare a cercare finchè trovi qualcosa che ti aggrada, se invece temi che una moto datata possa avere dei problemi ti garantisco che gli stessi problemi li puoi trovare anche su moto molto più recenti, dipende sempre da come sono state usate e manutenzionate.

Detto questo stai pur tranquillo che prima che un 600/650 ti vada stretto ci vuole molto tempo ma soprattutto molti, moltissimi km.

Le moto che ti hanno proposto sono tutte validissime, purtroppo per te la Z650 è uscita quest'anno quindi è fuori budget, così come la MT-07 che è uscita un paio di anni fa.

Sull'affidabilità ho letto varie discussioni e mi fido anche di ciò che dite, da quello che ho potuto capire un motore di una giapponese dura veramente in eterno. Il problema è solo estetico, ad esempio ieri sera ho trovato un annuncio di un concessionario che vende una ER-6N del 2008 con 21.500km e prende anche in permuta il mio scooterone: prezzo senza permuta 2.500, devo ancora sapere quanto mi valuta il mio mezzo. Però ha quel tachimetro veramente brutto!

capisco che anche l'occhio vuole la sua parte, MA il fuoco si fa con la legna che c'è.

Mi spiego, se vuoi il tachimetro superfigo di KTM 1290 o Ducati Panigale, non ti bastano 2500€
Poi oggi, con sta moda delle cafe racer, il faro tondo old style e il cruscotto a due lancette analogiche (giri + velocità) hanno riguadagnato molto valore.

Su quelle categorie di moto che ti abbiamo suggerito, puoi comprarle a occhi chiusi fino a 30k km.
Basta che siano stati fatti i tagliandi, i cambi dell'olio e che il proprietario ti ispiri fiducia.
Troppe persone si scandalizzano per il niente quando devono comprare, invece quando devono vendere diventa tutta acqua fresca

Ciao,

non sono riuscito a seguire la discussione dall'inizio quindi se mi sono perso qualcosa scusami.

Vediamo di riassumere, budget 2500 euro, preferenza per un bicilindrico, ti piace esteticamente la ER6-N, ma non la strumentazione. Quindi vuoi un naked non troppo classico come linea.

Allora te lo dico chiaro e tondo, di mio cercherei un 4 in linea, ma non sono io la moto già ce l'ho.

Quello che non mi è chiaro è se è la strumentazione come è fatta a non piacerti o se è più un problema di come è montata a sbalzo sopra il fanale.
Come estetica del quadro strumenti per la ER-6 ci puoi fare poco, è un problema dovuto al fatto che hanno pensato di integrarla come una sorta di mezzo cupolino sopra al faro e quindi farci stare tutto dentro non è così semplice. C'è stato anche un modello della hornet che aveva lo stesso tipo di stile, anche più estremo rispetto alla ER.
Se il problema non è tanto nell'estetica del quadro, ma nel come è disposta sulla moto così a sbalzo, il problema è diverso, perché puoi decidere di intervenire con un cupolino aftermarket che raccordi meglio i due pezzi esteticamente.
Anche nel primo caso il problema si risolve con l'aftermarket perché ci sono vagonate di ditte che producono parti di ricambio per modificare l'estetica della tua moto. E' anche il bello del mondo naked. Se vai su una carenata, a meno di non stravolgerla completamente, cambiare un faro o un quadro strumenti può essere complicato, per una naked lo è molto di meno.
Il faro è montato o con due staffe laterali o fissato su una staffa verticale fra i due steli della forcella. Le frecce sono sostituibili senza grossi problemi. La strumentazione di solito la puoi sostituire con un paio di staffe. Per cui se decidi per la naked e c'è qualche cosa che ti piace poco, negli anni puoi lavorarci sopra e cambiare praticamente il 90% della moto sul lato estetico.

PS. Consiglio spassionato, usa solo parti omologate se puoi. Esistono pezzi che non necessiterebbero di riportare omologazioni, tuttavia ci sono soggetti delle forze dell'ordine che spesso ignorano parecchie delle direttive rilasciate dalla motorizzazione, per cui se non vuoi rotture di balle eccessive...

Ciao, il problema è soltanto sull'estetica della strumentazione, ma se dici che si può pure modificare il problema già non si pone. A questo punto vedrò quanto valuta il mio mezzo il concessionario e poi farò le mie valutazioni