Il motivo è semplice: lo scooter ha una serie di vantaggi, tra cui spazio, economia di esercizio, consumi.

Ciao a tutti. Da curioso incallito quale sono, mi piace ogni tanto lanciare un occhio al mondo dei maxiscooter.

Quello che non capisco, da non-esperto in materia, sono due cose: come ha fatto il progetto dell'Aprilia SRV 850 a fallire? Perché non un motore un filo più piccolo per migliorare i consumi e perché no lo spazio del vano sottosella?
Perché l'Honda Integra non ha un sottosella capace di contenere un casco integrale? Già che (purtroppo) si fatica a guardarlo almeno potevano rifarsi su un altro punto. Così non può giocarsela contro i classici T-Max & Co.

Penso che l'Aprila avrebbe potuto tenere testa al T-Max con consumi più ridotti (mi sembra esagerato l'850) mentre l'Integra poteva infilarsi da qualche parte.

Voi cosa ne pensare?

Quello che non capisco, da non-esperto in materia, sono due cose: come ha fatto il progetto dell'Aprilia SRV 850 a fallire? Perché non un motore un filo più piccolo per migliorare i consumi e perché no lo spazio del vano sottosella?
Voi cosa ne pensare?

Vero, però appunto il Tmax, eccetto lo spazio sottosella, non credo sia economico né nei consumi né come costi di esercizio. Anche io mai provato, parlo per sentito dire (e letto) dagli stessi utenti del Tmax...

Il motivo è semplice: lo scooter ha una serie di vantaggi, tra cui spazio, economia di esercizio, consumi. Quando inizi a minare questi vantaggi devi essere il più strafigo degli strafighi

riferendomi al Tmax, che non è spazioso (anche perché il bauletto è proibito...), non è parco, eccetera

Solo essendo il più strafigo valichi i confini della razionalità e, allora, puoi pure essere un cassonetto, ma la gente ti compra anche a prezzi, oggettivamente, irrazionali.

Mica dico che son tutti scemi, quelli che comprano il Tmax. C'è gente che la moto non la vuole, il cambio non lo vuole, ma nemmeno vuole piegarsi ai limiti abituali della ciclistica degli scooter, quindi cerca un mezzo esattamente come il Tmax o altri simili. Solo che gli altri non sono il Tmax.

Cosa volete che vi dica... complimenti a Yamaha che ha imbroccato un prodotto, dopotutto parliamo di mercato, se la gente paga 10mila euro per un oggetto hai il dovere di capire se lo pagherebbe 11 e così via.

Il mondo è pieno di cose così, anche peggiori. Un Rolex "tipo" non vale i soldi che costa, non contiene cose di quel valore. Solo che tutti associano a "Rolex" l'immagine di orologio definitivo dell'uomo di successo. Un impianto Bose spesso non vale i soldi che costa. Solo che tutti associano a Bose il concetto di suono di qualità.

E allora si può ancora dire "non vale i soldi che costa"? Forse no. L'aura che un oggetto porta con sé è valore anch'essa, se ti travaso un Chianti da 10€ nella boccia di un Chianti da 50€ sono convinto che ti piace di più.

Gli altri scooteroni estremi non hanno aura.

concordo.. e aggiungo un paragone con il mondo delle auto..

[...]

comunque non mi dispiacerebbe vedere anche un T-max 750

Riguardo alle auto... mamma mia quanto è bella la Giulia...

Riguardo al Tmax750, invece, credo che sarebbe un errore. Onestamente ritengo che Yamaha si sia contenuta entro il limite ultimo di razionalità (tecnica), dotando uno scooter ciclisticamente raffinato di un motore validissimo, ma più piccolo della moto media tipica.

Credo anche che se vendesse un Tmax 400 (inferiore solo per cubatura e tarato appena più cittadino) farebbe sfracelli. Oggi chi vuole contenere le spese assicurative guarda altro. Domani potrebbe prendersi un Tmax400 (magari con un nome che lo distingua dal re e con un po' più di spazio sottosella).

mm.. ma c'è già l'X-max 300 e 400.. quel settore è già coperto..