Inorridisco.

Riguardo al fatto che si mettano in commercio mezzi con difetti intrinsechi cosi' pericolosi, tanto per essere brutali. Da quello che ho letto sugli sbacchettamenti improvvisi anche di altri modelli e leggendo quello che sei costretto a fare ogni stagione e' assurdo, finche' si tratta di manutenzione ragionevole, controllo delle gomme e compagnia cantante mi sta anche bene, ma che si debba intervenire sul serraggio dei cuscinetti del cannotto per ridurre lo shimming lo trovo agghiacciante.
E' un problema di setting in fabbrica? Richiamo.
E' un problema di progettazione? Richiamo con modifica.
E' un problema di utilizzatore? Intervengo ufficialmente nella comunicazione
Sono i bauletti o altri aggeggi che inducono questi problemi? Bene, si fa' firmare all'acquirente un documento che dice che il loro montaggio e' assolutamente sconsigliato e la responsabilita' di ogni inconveniente ricade sul cliente stesso.
Il mio vecchio catafalco non soffre di cose simili, per fortuna, ma lo rottamerei senza pensarci un attimo se mi facesse scherzi di questa portata, se capotto perche' sono un pollo o mi si chiude una vena sono cavoli miei, ma se tolgo il gas e mando in crisi l'avantereno mi do' un' incavolatura che meta' sarebbe abbastanza.

se fosse un vero e propio difetto di progetto o produzione tutti dovrebbero accusarne la presenza e sarei daccordissimo con Voi ,ma non è cosi non saprei dare delle percentuali ma da quello che ho letto in giro sono molto di più chi non lo ha ,quindi anche se in garanzia si fa presente questo "difetto "preferiscono tergiversare tanto la Casa non lo riconosce perchè anche per loro non è un difetto generato da loro ,...e anche le officine non ci si mettono dietro perchè le varianti sono tantissime ,faccio degli esempi su probabili cause :
canotto da registrare -ammortizzatori con tuttele tarature possibili olio 10-15-20 aria 9-10-11-molle girate -cerchioni -innumerevoli tipi di gomme più o meno buone con bilanciature fatte male -gonfiate a svariate pressioni -pesi bilanceri -bauletto,più altre cose al posteriore ammortizzatori e tarature gomme ecc.ecc.
qui da noi (Bologna )non ho ancora sentito nessuno che accusa " il fenomeno" mi piacerebbe comunque vedere un Silver ,tanto per curiosità !!!!

giusto per precisare, visto che il topic è vecchio.........
il movimento che fa lo sterzo si chiama shimmy, solitamente è dato dalle gomme, equilibratura e scarsa rotondita' del battistrada...
ci sono poi altri fattori, ad esempio il bauletto.....
bisogna usare dei bilancieri piu' pesanti, l'ideali sono quelli del beverly da 400 g circa......
la modifica, che viene presa in considerazione, io c'è l'ho, o meglio la rifaccio ogni cambio di stagione........
uso un olio sae 15w e capovolgo le molle, d'estate, e lascio 9 cm di aria.......
poi d'inverno lascio 11 cm di aria, l'olio diventa meno fluido e quindi ritarda la compressione ed il rilascio.......
se altri possessori del silver hanno bisogno, posso chiedere a me, faccio parte del forum swci e quindi conosco tutte le dritte per migliorare questo fantastico scooter........
ciao

certo !!chiedi pure e speriamo di esserti utili,..

direi che la marmitta è un plus ultra per il suono e per estetica ma per la resa le after a volte smancano nei bassi a volte negli alti a seconda di come è settato tutto il resto e più spesso è il suono appagante che condiziona e non sono vere e propie migliorie ,
per il 600 che già dispone di buona cavalleria ,si possono fare diverse migliorie a seconda di quello che uno vuole e dell'uso che ne fa,
c'è chi lo vuole più economico ,chi vuole solo un po di sprint in più ,e chi invece vuole sradicare i tombini ,parlo sempre di prestazioni secondo il CDS visto che per la velocità dovrebbe bastare a un maxiscooter di 250 kg,con la ciclistica da scooter ,poi magari vorrei sapere cosa hai fatto alla trasmissione ,rulli- variatore -spinotto -,per il resto filtro aria candele centralina sono ottimi miglioramenti da abbinare alle altre cose ,fammi sapere ciao ,.

forse la molla di contrasto era già un po lasca se noti la differenza con la malossi ,la maggioranza tiene l'originale se è buona o cambia con la nuova durerà sempre più che la malossi ,poi le molle frizioni le bianche le usiamo sul 400 ,sul tuo avrai buono risultati con le rosse si alza il numero di giri ma acquisti in più ,
piccole note ,il varo malossi è pressoche identico all'oroginale quello che fanno sono i rulli ,
i più smanettoni sono arrivati ai rulli di 13 ,vario Polini del 400 con mozzo accorciato ,ma diventa estremo ,in molti neanche montano la centralina aggiuntiva ,..sono tante le varianti e utenti del forum dedicato le hanno provate tutte ,..

Mi è appena capitato un problema su cui vorrei avere un parere da parte di chi lo desidera.
Decellerando ad una certa velocità (circa 50Km/ora) e lasciando leggermente le mani dal manubrio ho notato un ondeggiamento della forcella che non c'è a velocità maggiori nè a quelle minori. Da che può dipendere. Penso che farò misurare la pressione delle gomme, ma sarà sufficiente? Qualcuno mi sa dire se gli è capitato qualcosa di simile? Grazie e ciao a tutti