Comunque la cosa triste è che sto disgraziato non farà nemmeno un giorno di galera, delle volte viene da chiedersi se non sia davvero corretto fare come diceva qualcuno qualche anno fa: se il limite più alto sulle strade è 130 orari in autostrada allora bisogna vietare la vendita di qualsiasi mezzo che superi questo limite.

Qualcuno che aspirava al nobel per l'economia immagino

Giusto 2 cose:

1) Limitare i mezzi come? Limitazioni software già esistono a 250km/h per alcune auto, ovviamente buona parte dei possessori bypassa la limitazione, quindi pressochè inutile. Fare motori sottodimensionati e auto pesantissime stile blindato potrebbe andare ma non credo sarebbe molto funzionale per tutto il resto

2) Ammesso che trovino un modo per attuare fisicamente questa limitazione, praticamente distruggerebbe il mercato automobilistico e motociclistico. E poi come farebbero a rendere retroattiva la cosa? In pratica converebbe comprare auto e moto usate o tenersi le proprie piuttosto che comprare uno dei nuovi fantastici mezzi coi blocchi

Per quanto riguarda la pena che sconterà il tipo che ha causato questo disastro in Italia ovviamente sarà ridicola, basta vedere che cosa ha scontato il rom che uccise i 4 ragazzi in motorino a Maltignano.

Per quanto riguarda la pena che sconterà il tipo che ha causato questo disastro in Italia ovviamente sarà ridicola, basta vedere che cosa ha scontato il rom che uccise i 4 ragazzi in motorino a Maltignano.

Se non ricordo male BMW stava studiando, ed era già alle prove su strada, un dispositivo in gradi di riconoscere la strada con il relativo limite, anche grazie al GPS, e regolare la potenza della moto di conseguenza; riconosceva anche quando il pilota impenna e lo "punisce" con un taglio secco della potenza per tot tempo. Retroattivamente no, ma se viene in obbligo col tempo la maggior parte del parco veicoli ne sarà dotata.
Certo, sarebbe più semplice che la gente iniziasse a rispettare il codice della strada ma qui in Italia in genere lo si studia solo per trovare una scappatoia alla multa. O anche iniziare ad avere un po' di rispetto per il prossimo, altra cosa che qui da noi non prende assolutamente piede.

Mentre ad uno che guida come se fosse in pista e per giunta ubriaco dovrebbero dare "l'omicidio volontario con l'aggravante della premeditazione", altro che "omicidio stradale"... Quando tieni un certo comportamento sai benissimo che stai andando a cercare di far morti, quindi dentro e buttare via la chiave, giusto perché in Italia non c'è la pena di morte...

@threnino: Si parlo di quello. In galera ci è rimasto pure per altri reati (rapina se non ricordo male), non solo per l'omicidio plurimo. 7 anni per 4 ragazzi morti mi pare una pena ridicola, non so a te.

Non è definibile incidente se guidi ubriaco e/o drogato. Se stai guidando in quelle condizioni non hai scusanti, vuoi fare male a qualcuno. Non è manco paragonabile ad uccidere un pedone per sbaglio.

Infatti le leggi non si fanno su quella base, ma poi non c'è da stupirsi se qualcuno si fa giustizia da solo.

E' tecnicamente possibile limitare i mezzi in base alla strada. Che poi si faccia solo sui nuovi non è un problema, tutte le cose iniziano da un punto.

In verità si inizierebbe un discorso interessante già introducendo un limite elettronico elevato, chessò 150 all'ora. Sarebbe psicologicamente devastante e preparerebbe a futuri ulteriori limiti.

E' vero che nel frattempo non risolvi il problema di città e provinciali, ma gli ultimi incidenti postati sul forum sono avvenuti a velocità ben superiori.

Ciò potrà avvenire solo quando la Germania capitolerà.

Poi sarebbe facile dire "I veicoli devono essere omologati. In tutta Europa non esistono limiti superiori a 150km/h, ergo nessun veicolo deve poter superare tale velocità".

Semplice, logico, giusto.

Sono d'accordo che avrebbe dovuto starci ben di più, visti i precedenti.
La pena però non può scalare in funzione dell'età, del sesso o dell'empatia delle vittime. Perchè altrimenti bisognerebbe modulare la pena tra l'investire un candidato premio nobel e un bidello in categoria protetta (con tutto il rispetto si intende).

Quello che sollevi è un problema vero, cioè che le aggravanti sull'omicidio stradale erano trascurabili, oggi sono molto più severe. Han fatto bene a lavorare in quella direzione. C'è da risolvere la questione sull'omissione di soccorso.
Link a pagina di Corriere.it

E' tecnicamente possibile limitare i mezzi in base alla strada. Che poi si faccia solo sui nuovi non è un problema, tutte le cose iniziano da un punto.

In verità si inizierebbe un discorso interessante già introducendo un limite elettronico elevato, chessò 150 all'ora. Sarebbe psicologicamente devastante e preparerebbe a futuri ulteriori limiti.

E' vero che nel frattempo non risolvi il problema di città e provinciali, ma gli ultimi incidenti postati sul forum sono avvenuti a velocità ben superiori.

Ciò potrà avvenire solo quando la Germania capitolerà.

Poi sarebbe facile dire "I veicoli devono essere omologati. In tutta Europa non esistono limiti superiori a 150km/h, ergo nessun veicolo deve poter superare tale velocità".

Semplice, logico, giusto.

Insomma conviene scappare e sperare che non ti becchino invece che fermarsi a prestare soccorso...

Biecamente, sarebbe valido se non fosse che la stragrande maggioranza dei pirati della strada li trovano

Tecnicamente è possibile farlo mediante software, software che poi si può tranquillamente bypassare, basta vedere tutte le modifiche fattibili su centraline originali.

Il problema è che, come dicevo sopra, ammesso che questo stato da gestapo possa entrare in funzione senza che nessuno lo bypassi, il mercato di auto/moto sarebbe distrutto. Già ora tra bolli, superbolli, velox e assicurazioni stellari risulta difficile giustificare la spesa per mezzi di un certo livello, se una cosa del genere dovesse diventare reale praticamente tutto il settore di auto premium sparirebbe.

Domanda

Io non ce l'ho, ma chi ha una moto supersportiva che vuole usare ANCHE in pista?
Così come un'auto sportiva, sia "normale" che di lusso come una ferrari, e la si vuole usare in pista per farci il tempo o anche solo per un corso di guida sportiva come farebbe?

Si compra una moto uso pista, non omologata per la strada e non limitata (e non targabile). Non è che per far risparmiare soldi a quei pochi che vanno in pista lasciamo morire migliaia di persone per strada.

pensa se dovesse arrivare un blocco del genere quante persone in più passerebbero a modificare le centraline.

E poi ti ripeto, fattibilità e legalità a parte, ci sarebbe un piccolissimo problema economico nel mercato di moto e auto.

Se la cintura te la metti tanto vale che sia buona, che senso ha il gancio finto?

l'equivalenza "moto sportiva = morte in strada" non regge.
La gente in strada non muore perchè guida una supersport da 150-180cv.
Anche perchè se i piloti che guidano una SS fossero i responsabili delle morti stradali, non tornerebbero i conti tra veicoli e vittime.

Lo sai benissimo meglio di me che le migliaia di morti in strada sono principalmente di due categorie:

- quelli che a notte fonda, ubriachi o meno, si spalmano contro un palo, un albero o peggio un altro veicolo
- i ciclisti/motociclisti/scooteristi che a torto o ragione vengono falciati da un'altra auto.

Pochissimi lo farebbero. Qui ragioniamo sempre per estremi, ma la grande maggioranza delle persone non ci pensa proprio a far modificare la centralina, per tutti i motivi elencati e per un fattore di costo.

E il danno economico sarebbe minimo. Perché tutte le auto sarebbero così, in tutta Europa (l'iniziativa deve essere europea) e la gente le auto le comprerebbe comunque. Se mi dici che si comprerebbero meno auto dai 100cv in su e più auto da 99cv in giù, ok può essere e allora? Meglio ancora, avremmo meno inquinamento. E forse nemmeno accadrebbe, perché pur di ostentare penso che i Cayenne si venderebbero uguale.

Uno che compra un mezzo per ostentare può ostentare perchè il mezzo ha certe performance: se uno ha una Ferrari col motore di una panda e l'ha pagata 500k euro, l'unica cosa che potrebbe ostentare sarebbe che è un p***a

Premetto che non sono informato su quel telefono di "lusso", però il Nexus S a 549 era comunque un telefono di fascia alta, quindi non un telefono base, le cui performance al tempo erano buone.

Per rapportare al mondo delle moto sarebbe come panigale e panigale super leggera, o f4 "base" e f4 RC: la moto "base" comunque ha performance superiori al 90% delle moto in giro. Fanno "figo" perchè hanno caratteristiche ottime: una panigale con un motore da 40cv e una ciclistica di 20 anni fa non la venderesti sicuro a 21k euro e non farebbe figo.

Non stiamo parlando di gioielli o quadri, il cui unico scopo è fare figo, stiamo parlando di mezzi per i quali una discriminante importante sul prezzo e la particolarità la fanno soprattutto le performance.

E tra parentesi:
Per chi chiedeva come farebbe una persona che vuole andare in pista: il sistema elettronico che ha studiato BMW riconosce anche quando la moto si trova su una pista liberandone la piena potenza; in pratica non ci sarebbero scuse.
-Sei in autostrada: ti concedo di arrivare a 140 di massima.
-Fuori città: 100 orari.
-Città: 60 orari.
-Pista: full power.

Diciamo che FORSE sarebbe un inizio per vedere meno morti visto che in Italia non siamo, a quanto pare, in grado di rispettare i limiti da soli.

E tra parentesi:
Per chi chiedeva come farebbe una persona che vuole andare in pista: il sistema elettronico che ha studiato BMW riconosce anche quando la moto si trova su una pista liberandone la piena potenza; in pratica non ci sarebbero scuse.
-Sei in autostrada: ti concedo di arrivare a 140 di massima.
-Fuori città: 100 orari.
-Città: 60 orari.
-Pista: full power.

Diciamo che FORSE sarebbe un inizio per vedere meno morti visto che in Italia non siamo, a quanto pare, in grado di rispettare i limiti da soli.

E la soluzione veramente drastica sarebbe che quella che qualcuno qui ogni tanto propone: vietare qualsiasi cosa che abbia semimanubri e più di 100 cv.

Trovo che proibire e castrare non sia una soluzione saggia, infatti da che mondo è mondo il proibizionismo in ogni sua forma ha sempre fallito.

Bastarebbe un corso di guida vero, non quel ridicolo "corso" della autoscuola che ti insegna solo a passare un esame.
Vuoi un auto >150 cv? Bene, fai un corso di guida sportiva in pista, altrimenti prendi la panda.
Hai compiuto 60 anni? Bene, ogni 2 anni fai un esame pratico di guida.
Sei stato beccato contromano in autostrada o simili? Revoca della patente.

Senso civico, controlli veri e guidatori capaci, nulla di più.

E ci potrebbe anche stare, patenti specifiche per mezzi oltre una certa potenza e verifiche di idoneità alla guida più spesso, se porti un mezzo troppo potente non puoi fare i controlli ogni 10 anni, al massimo ogni 5. Sarebbe ragionevole come discorso ma: ti ricordi il casino quando hanno cambiato i limiti dalle vecchie alle attuali patenti A? Immagina di introdurre nuove patenti, nuovi limiti, nuovi controlli e via dicendo, una lamentela unica.
Invece un dispositivo elettronico che limita le velocità è uguale per tutti, obbligatorio e di serie su ogni veicolo, tutti nella stessa barca e via.

No, fanno "figo" perché costano uno sproposito. E di fatti per fare "ancora più figo" adesso non va di moda la moto dalle prestazioni estreme ma la moto dal costo "inaccessibile". Rimanendo tra le supersportive una qualsiasi giapponese dovrebbe, stando alla scheda tecnica, fare molto più figo di una Panigale R pur costando qualche migliaio di euro in meno, eppure non è cosi, perché? Semplice: sulla Panigale R c'è scritto Ducati e costa di più, quindi fa più figo.
Una Porsche 911 GT3 RS ha delle prestazioni che non hanno nulla da invidiare alle Ferrari e costa la metà, però se le metti accanto la Ferrari fa più figo, stesso discorso: la Ferrari costa di più.
Un iPhone ha delle specifiche tecniche che sono nettamente inferiori ad un OnePlus, eppure l'iPhone figo perché ha un prezzo 3 volte superiore.
Un bene non acquisisce di "valore" in base a quanto è prestante la sua scheda tecnica, acquista valore in base a quanto è alto il suo prezzo, quando è forte il suo marketing e quante più sono le persone che "lo vorrebbero ma non possono permetterselo".

E tra parentesi:
Per chi chiedeva come farebbe una persona che vuole andare in pista: il sistema elettronico che ha studiato BMW riconosce anche quando la moto si trova su una pista liberandone la piena potenza; in pratica non ci sarebbero scuse.
-Sei in autostrada: ti concedo di arrivare a 140 di massima.
-Fuori città: 100 orari.
-Città: 60 orari.
-Pista: full power.

Diciamo che FORSE sarebbe un inizio per vedere meno morti visto che in Italia non siamo, a quanto pare, in grado di rispettare i limiti da soli.

E la soluzione veramente drastica sarebbe che quella che qualcuno qui ogni tanto propone: vietare qualsiasi cosa che abbia semimanubri e più di 100 cv.

Se c'è un limite di 70 dovrebbe essere proibitivo(nel vero senso del termine, non nel senso attuale dei limiti) tenere velocità superiori ai 90, quindi 70 sarebbe una velocità di sicurezza e un limite corretto. Se tutti i cartelli dei limiti fossero messi così uno avrebbe fiducia nel limite e lo rispetterebbe.

Mettere un limite di 70 su una strada che puoi fare,senza essere Rossi, tranquillamente a 150 è normale che mini la "fiducia" nei limiti.