Ho provato con la bianca ma sui 40 calava di giri

Perche non capisco perche a volte fa 110 e lo senti vibrare che esce tranquillo e a volte arriva a 100 e nn va piu e nn lo senti bello al limite nn capisco cosa ha per esempio ieri sera e Arrivato a 110 km/h invece questo pomerigio si inpallava a 100 e nn andava piu e lo sentivi come sia riposato no a limite

Con l'aria fresca notturna il motore prende più ossigeno,prova a respirare col naso a 34* e poi la sera con 15, secondo te quale delle 2 respiri meglio?

12 anni fa il mio amico con l'SR aveva esattamente le tue stesse cose però io glielo avevo tarato con le 4.7, mollette gialle e molla bianca (entrambe malossi) e girava come un orologio, attaccava, saliva di giri e faceva tutto un tiro dritto fino al massimo senza mai calare ...con la gialla (sempre malossi) girava troppo alto e non allungava mai...
Ma se già così come sei tarato ti segna i 110 perchè vuoi modificare la taratura?

i sintomi che descrivi sono da carburazione, quindi come primo step ti consiglierei di affinare quella...
Poi per il discorso della molla bianca, va un po' a "gusti"...io ricordo che quello del mio amico con la gialla malossi girava stra-alto e non allungava...ma se ti trovi bene con la gialla per il discorso ripresa, tieni quella...se proprio vuoi modificare leggermente l'erogazione potresti provare ad appesantire leggermente le massette di 0.5 sapessi quanti tentativi ho fatto io prima dell'avvento di internet e dei forum

Eh la carburazione non è una scienza esatta...potrebbe essere magro agli alti, quindi o provi ad alzare lo spillo di 1 tacca, oppure aumenti il getto leggermente e poi "giochi" con lo spillo partendo basso

Con la carburazione di adesso, che colore è la candela?

12 anni fa il mio amico con l'SR aveva esattamente le tue stesse cose però io glielo avevo tarato con le 4.7, mollette gialle e molla bianca (entrambe malossi) e girava come un orologio, attaccava, saliva di giri e faceva tutto un tiro dritto fino al massimo senza mai calare ...con la gialla (sempre malossi) girava troppo alto e non allungava mai...
Ma se già così come sei tarato ti segna i 110 perchè vuoi modificare la taratura?

110 km/h ????

Riguardo alla taratura di 12 anni fa, sicuro che all'epoca il blocco dell'sr era piaggio???? Perchè se era minarelli le cose cambiano......

Ma come fa a fare 110km/h, se io con l'ela in firma faccio i 95

infatti non so come fa a prendere i 110

infatti non so come fa a prendere i 110

Carburatore:17.5 dell orto con getto max 86
Filtro originale con tolto il tubicino di sopra

il tubicino rimettilo, senza perdi pressione nel filtro. se hai bisogno di più aria metti una spugna filtro più porosa e al massimo aggiungi un secondo tubicino.
poi carburalo così. il 17,5 (phbn?) è sensibile e con un po' di stabilità in più nel filtro dovrebbe lavorare meglio.
per la taratura metti la molla bianca malossi o polini... per il calo a 40km/h devi superarlo lavorando di taratura.... un correttore di coppia forse ti velocizzerebbe il lavoro ma è inutile con la tua elaborazione, lavorandoci un po' otterrei le stesse prestazioni senza.
prima però controlla lo stato del variatore, in particolare se non ha preso gioco la bronzina col mozzo e la pista di scorrimento della cinghia che non sia rovinata magari solo nella prima parte, che il motore "senta" il cambio.
poi verifica la cinghia che non sia troppo consumata in larghezza, se è tutto ok puoi passare alla taratura.
dire la taratura a distanza è impossibile nel senso che basta un niente perché cambi, non so come è stato montato il motore e tante cose, quindi non posso dirti esattamente... ma non dovresti essere distante dalla taratura giusta e vedrai che sparisce anche il vuoto a 40 km/h.
si, che i contakm sono sbagliati lo sapevamo già.... lo usiamo come semplice strumento per capire se una modifica migliora o no, non per sapere la velocità.
Dan