Io invece sono dell'idea opposta: l'unico* vantaggio dei piccoli 4t sui piccoli 2t è proprio il freno motore... quindi, conviene imparare a sfruttarlo Sopratutto perché un 125 è mooolto permissivo (fai seconda-prima a cuor leggero su una moto più grossa e vedi ), quindi se non ne approfitti per imparare ora, sarà parecchio più difficile farlo in seguito.

Quella sensazione di "frenatura" è molto utile per rallentare senza doversi appendere ai freni; prima la padroneggi, meglio è. Cerca di abituarti a quella sensazione, non di evitarla. E cerca di capire quanto velocemente puoi far riattaccare la frizione, e a quanti giri, per rallentare senza però rischiare un'impuntatura.

Poi verrà la roba sfiziosa ma ci vorranno tempo e kilometri, è presto anche solo per parlarne. Prendi confidenza col mezzo e col freno motore, e piano piano vedrai dei bei risultati






*riferito alla "roba utile nella guida vera", s'intende

Oh, bravo bravo

Quanto al rumore, novità?

Sembrerebbe il classico rumore di ingranaggi che girano ad alta velocità, tipico di una scalata fatta a giri troppo alti.

Se è quello, è normale... o meglio, se non scali a giri così alti è meglio per il cambio ma quel rumore lì "ci sta".

Metti, metti... Se è di YouTube vai su Condividi -> Incorpora, sennò linka e vediamo di aggiustare

Lo dai il colpetto di gas in scalata? Farlo nel passare da sesta a quinta non fa differenza, ma da seconda a prima la differenza di giri diventa importante ed allora sarebbe utile. Prova e vedrai che il pedale cambio diventerà molto più morbido e meno meccanico.
Anche se ripeto che secondo me non c'è necessità di mettere la prima, con la seconda e un pelo di sfrizionare ci fai tutto. Il mezzo centesimo che risparmi in uscita dai tornanti larghi quanto la porta di casa secondo ne non vale la pena.


Ps. Ho una MT 125, stesso blocco motore che conosco bene

25° secondo

Lo dai il colpetto di gas in scalata?

con la seconda e un pelo di sfrizionare ci fai tutto. Il mezzo centesimo che risparmi in uscita dai tornanti larghi quanto la porta di casa secondo ne non vale la pena.

A parte che sfrizionando la frizione non gradisce e in più perdi trazione, brutta cosa su certe strade... ma poi su un 125 la prima si può benissimo usare, non è come su moto più grandi che in prima diventano schegge impazzite.

E se sai sfruttare per bene il freno motore, quando scendi dal passo... altro che mezzo secondo

Poi boh, sarà che per me una moto sportiva va guidata in modo sportivo (che non significa fare il pazzo, rischiare la vita degli altri o fare le sparate ai 200, eh), sarà che vivendo in un posto di montagna vedo tutto in funzione di passi e tornanti-tornantini-tornantelli, però...