verifica con quella smontata in mano,sulle cagiva mi sembra fossero spessore 1 millimetro.

In sostanza devi proprio fare così. Il liquido si toglie dalla vite sopra il volano

si consumano sul diametro e non sill'altezza,l'altezza la misuri sulla cava del pistone

su quel motore dopo 20 mila km devi tirare giù fasce e pistone e misurare tutto,io di solito in qualche caso aprivo anche il motore in due perchè se lo usavi in modo feroce mangiavi pure la biella.
Secondo me è meglio che smonti e misuri

toglili i tubi così verifichi che non ci siano schifezze dentro

gioco di biella sue giù ZERO,altrimenti sono volatili per diabetici,poi sfili la fascia sopra e fai le misure

il paraolio impedisce l'uscita dell'olio bollente dal motore verso la pompa olio che non ha tenuta superficiale. Quindi l'olio uscirà dal coperchio ed essendo bollente arrivandoti sulla punta del piede NON puoi non sentirlo

dietro monta 4.60 x 17 iooure 3,50 x 18 a seconda dell'annata

VOGLIONO quella misura specifica. La duro tire equipaggia molte mtb. Non è proprio l'ultima arrivata

de non ha tacche è perchè monta ancora il miscelatore dellorto invece che mikuni. ce ne era stata una partita equipaggiate così ma quel miscelatore non mi piace.
In teoria fondo corsa miscelatore = fondo corsa carburatore.

In pratica dando qualcosina meno sul miscelatore risparmi parecchio olio ma alla prima tirata a freddo....patatrac

Per quanto riguarda le mtb....maxis,maxis e ancora maxis. Adesso sto provando delle tomac small block a marcia silenziosa...ma oltre a non fare rumore non hanno grandi vantaggi

il dellorto ha ingranaggi di plastica,il mikuni in ferro.

universali no ma tra tutte le cagiva ce ne saranno 2 o tre tipi diversi e basta. Toglierlo ? NO! farà tanto "racing" fare la miscela ma è una rottura di pelotas

sulla aletta oro e sul tamanaco erano gli stessi dell'elefant. Devi guardare il numerino scritto in piccolo perchè prima lo cerchi per l'elefant e poi vedi se è uguale

Domanda.
Hai pulito il carburatore prima di sostituire i componenti?
In unio dei miei (che probabilmente aveva funzioanato a miscela) c'erano incrostazioni di olio impossibili da togliere.
Solo con un bagno ad ultrasuoni ce l'ho fatta.

Il miscelatore ha gli stessi attacchi, che sia Dellorto o Mikuni.
Se te ne serve uno (ma è molto difficile che si rompano) scrivimi in MP.

Comunque i componenti difficili da trovare per le Cagiva WSXT sono i due collettori, quello fra carb. e cilindro e quello fra carb. e cassa filtro.
Per lo scorricatena , io ho adattato un o di quelli presi sul solito sito cinese.

Scusa se insisto.
La marmitta è stata pulita, bruciandone i residui?
La mia WSXT Alettav Rossa (che di serie aveva il 50% in meno di potenza, 14 cv contro 21) arrivava a 10.000 di strumento dopo aver lavorato la luce di scarico, alzandola, con accensione tutta anticipata e marmitta Giannelli.
Ma ai bassi non andava per nulla.
La Elefant 2 è semrpe stata "scorbutica", ma faceva 8500 giri, mica 10.000 .
Siamo sicuri che sia tutto originale?