leleviola ha scritto:
...Sul fatto che dici della forza della molla di contrasto se la molla fosse snervata e più corta avresti l'effetto contrario e cioè la cinghia lavorerebbe sul rapporto più corto però bisogna vedere che se la molla è troppo snervata potresti comunque avere sballottamenti della cinghia che potrebbe in effetti muoversi eccessivamente ma da qui ad andare a sbattere sul carter ce ne corre.
Quel che mi figuro io in testa è proprio che la cinghia, andando a lavorare su un raggio maggiore generato dal corpo frizione, ho un avanzo di cinghia, che quindi mi da quegli effetti di oscillazione e struscio. Sfortuna vuole che non posso far girare il motore senza semicarter perchè è portante per l'albero secondario della frizione...
L'unica è provare a cambiare la cinghia, mal che vada me la tengo nuova per il prossimo tagliando...
