Se senti il limite del mono prima che dei freni.... Cambia mono!

ho sostituito con delle Logitech trovate usate

Ma lo spurgo devo per forza farlo fare alla Yamaha? Non c'è un modo per fare lo spurgo che non necessiti di strumentazione ad hoc?

Pastiglie: le Brembo 07YA23SC che sono miste strada e pista? Ci sono Marche o modelli più indicati che contemplino anche l'uso su strada?

Grazie a tutti per le risposte, a anche per gli auguri
Eh si ho acquistato un mono Mupo Gt1 usato e prenderò a breve molle e pompanti, lmonterò tutto appena arriveranno.
Per l'ABS sono cosciente del limite in pista, e a dirla tutta se a San Martino e a Lombardore non mi sono accorto del suo effetto,probabilmente mi ci sono abituato oppure, cosa non da escludere, non ho mai inchiodato al punto da farlo entrare, ma sono alle prime armi, l'appoggio su ginocchio e la tecnica di guida più o meno ci sono, ma in primis il mono e poi i freni che diventano spugnosi (oltre alle pedaline bassissime che ho sostituito con delle Logitech trovate usate), rappresentano il mio limite al divertimento..
Considerando che comunque il mono era da cambiare anche solo per andare sul Moncenisio, magari più in la mi cerco una R6 pronto pista, nel frattempo devo migliorare il più possibile quello che ho, e da quanto mi dite evitando di stravolgere l'impianto frenante direi che posso intervenire solo su olio freni e delle buone pastiglie, e uno spurgo esteso anche alla valvole dell'ABS.

Ma lo spurgo devo per forza farlo fare alla Yamaha? Non c'è un modo per fare lo spurgo che non necessiti di strumentazione ad hoc?

Pastiglie: le Brembo 07YA23SC che sono miste strada e pista? Ci sono Marche o modelli più indicati che contemplino anche l'uso su strada?

Grazie del prezioso aiuto ragazzi!

Ma lo spurgo devo per forza farlo fare alla Yamaha?

...Lightech?

Devi "convincere" le elettrovalvole del sistema ABS ad aprirsi se vuoi fare un lavoro fatto come si deve, quindi purtroppo ti tocca andare in Yamaha. Volendo ti puoi limitare ad uno spurgo tradizionale (pompa inclusa), però se il problema non si risolve allora ti tocca farlo completo.

Le SC (bastano le ultime due lettere, il resto è il codice per la tua moto) sono decisamente uso pista, su strada non si riescono a mandare in temperatura. Ah, in più si consumano in fretta e si mangiano i dischi originali che è un piacere.

Per un uso misto strada-pista ci sono le SA (quelle che volgarmente vengono chiamate "le Brembo rosse"); anche queste si consumano abbastanza in fretta e i dischi di serie vengono usurati più in fretta che con pastiglie puramente stradali, ma siamo ancora nei limiti della decenza. Non sono tanto difficili da mandare in temperatura ma personalmente le eviterei per gli usi troppo tranquilli (es: inverno in città). In pista lavorano molto bene per uno con non tantissima esperienza, per i più smaliziati sono decisamente limitate, quindi valuta quali sono le tue capacità e decidi di conseguenza.

Come pastiglie prova le SBS road-racing o le zcoo EX.

Esperienza diretta Secondo me la Brembo, avendo molta esperienza nelle corse, dà per scontato che siano tutti dei fenomeni, ma per mandare in temperatura le SC su strada ti ci vuole una downhill su un bel passo alpino con strada chiusa (o con tanta incoscienza e menefreghismo del pilota), altro che "uso strada-pista".

La scala "riveduta e corretta" secondo me è : CC uso esclusivamente stradale (e molto turistico direi), SA strada allegro/pista inesperto, SC pista, RC pista con gran manico

Nel dubbio, potresti prenderti le SA oppure delle organiche buone ma economiche per l'uso quotidiano (per questo utilizzo io mi ero trovato bene con le Newfren BR, purché tu non vada a farci giri "molto allegri" perché le cuoci) e poi tenerti le SC per le pistate

.... magari delle pastiglie con minore grip rendono la frenata più modulabile e rende meno semplice l'intervento dell'ABS, lo dico perché che la mia guida è piuttosto allegra ma uso molto freno motore e tendo a far scorrere la moto e a dare meno strattoni, ma magari invece sono fuori strada.