Quindi evidentemente hanno i riferimenti per capire se quello specifico pezzo rientra o meno nella partita "difettosa"..

direi invece che non li hanno proprio.....se sapessero su che telaio hanno montato il lotto
dei relè difettosi, non avrebbero bisogno di chiamare tutti e controllare...
diciamo che si sono persi qualche passaggio (l'unica cosa che hanno è il numero di serie del relè difettosi, ma non sanno dove sono finiti)

comunque poco male...a parte il fastidio di dover portare la moto in officina,
il difetto non è gran cosa...può capitare!

@ghostchild


stiamo dicendo la stessa cosa ma con due punti di vista differenti


nell'assemblaggio di una moto (o auto/lavatrice/aereo/nave/caldaia ecc.....) ogni parte viene schedata e diventa
rintracciabile se legata ad un componente principale che, nel caso di una moto e' il telaio.

se al telaio xxxxxxxxxx01 fino al telaio xxxxxxxxx1000 viene montato un componente che risulta
non conforme agli standard, vengono richiamati solo quei numeri che vanno da 01 a 1000.
nel nostro caso sembra che tutte le 750, comprese anche le Integra (della quale ho ricevuto la stessa raccomandata per lo stesso problema) vengano richiamate per "leggere" il numero di lotto di 'sto benedetto relè....ora i casi sono 2... o si sono persi i numeri di telaio dove questo lotto sia stato montato e quindi richiamano tutti per verificare (caso secondo me molto probabile) oppure gli stessi non sono stati "legati"
ad alcun numero di telaio e quindi anche qui devono verificare.

non credo che siano tutti farlocchi, altrimenti non controllerebbero nulla ....sostituirebbero e basta.

senza nessuna polemica, Honda sta facendo ciò che va fatto...ma qualcosa gli è sfuggito.
naturalmente IMHO

come a voi anche a me e' arrivata la raccomandata del richiamo, ho una nc 750x dct di luglio 2015, chiamato in officina onda mi prenotano l'appuntamento per il 16 gennaio e il meccanico mi dice che tale data e' dovuta al fatto che sono stati richiamati tutti i mezzi Honda per quel relè' compresi gli scooter, controllano il rele e nel caso lo cambiano, ma mi ha detto anche che il relè potrebbe aver creato problemi all'impianto elettrico e devono controllare anche quello e nel caso sostituirlo previo smontaggio di quasi tutta la moto visto che dice lo devono sostituire tutto.

Serve schema.........dal quale si evince che se va in corto la bobina del relè......è collegata alla centralina....

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert