le luci delle bici hanno una omologazione "elettrica" che è fatta da un disegno con un serpentello e un numero.
Dire mi accecano è eccessivo e denota un odio ingiustificato.

Anzi metterle spesso esula dal famigerato giubbotto-giallo-piscio che io vedo bene solo dentro a un fuoco.

Se i fari sono a filamento l'anteriore è 2,4 W e il posteriore è 0,3 oppure 0,6 W decisamente pochi per accecare.

[...]
Il problema sono i diversamente intelligenti che illuminano il cielo con i fari invece che la strada. Poi magari beccano un tombino o una tampa a 2 metri dalla ruota ci finisco dentro e si ciliegiano.

Le città si stanno gasando col traffico ed è giusto e santo che venga fatto qualcosa,se non si fa qualcosa per l'inquinamento lì che sono il focolaio dei gas tossici si rischierà che si vada a rompere i marones a chi ha la macchina vecchia in periferia e non la deve cambiare perchè il cittadino muore di gas. L'uso della bici,della moto e quant'altro sia agile e non crei traffico è solo da premiare,sempre e ovunque. Giudizio personale.

"Anche se si vuole pensare che motociclisti e automobilisti vanno penalizzati perché brutti sporchi cattivi e inquinanti" Gli automobilisti nelle città sono in primis,tongoli,inquinanti e rompicoyotes. Lo dice un motociclista ... e vedendo certe manovre e sentendo certi racconti in esperienza di guida sicura qui sopra penso di avere ragione.

"penalizzare chi prende il bus rispetto a chi prende la bici" Bici moto e pulma non devono essere penalizzati perchè o occupano poco spazio o portano tante persone,un pulma occupa come tre auto messe in lungo ma non porta 15 persone,ne porta 55!.

"niente protezioni, niente velocità " tu la chiami insicurezza io la chiamo libertà,pensa che senza protezioni viaggio pure in moto Sono punti di vista che ci vuoi fare.

"senza contare che arriverei sudato e puzzolente - farmi una doccia e poi vestirmi elegante da ufficio non sarebbe proprio fattibile" Non penso che in bici si debba solo correre come fanno i dopati in gara,io mi ricordo che quando giravo SOLO in bici,nel pre 1984 se non volevo sudare non sudavo,bastava andare più piano.

Per i vestiti eleganti,bè anche qui sono scelte di vita,l'unico abito elegante che ho in casa sarà per quando ho i piedi davanti e il legno intorno. Come dico sempre sono scelte di vita.

1. I velocipedi devono essere muniti di pneumatici, nonché:

a) per la frenatura: di un dispositivo indipendente per ciascun asse che agisca in maniera pronta ed efficace sulle rispettive ruote;

b) per le segnalazioni acustiche: di un campanello;

c) per le segnalazioni visive: anteriormente di luci bianche o gialle, posteriormente di luci rosse e di catadiottri rossi; inoltre, sui pedali devono essere applicati catadiottri gialli ed analoghi dispositivi devono essere applicati sui lati.

2. I dispositivi di segnalazione di cui alla lettera c) del comma 1 devono essere presenti e funzionanti nelle ore e nei casi previsti dall'art. 152, comma 1.

[...]

6. Chiunque circola con un velocipede senza pneumatici o nel quale alcuno dei dispositivi di frenatura o di segnalazione acustica o visiva manchi o non sia conforme alle disposizioni stabilite nel presente articolo e nell'articolo 69, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 25 a euro 100.

[...]

8. Chiunque produce o mette in commercio velocipedi o i relativi dispositivi di equipaggiamento non conformi al tipo omologato, ove ne sia richiesta l'omologazione, è soggetto, se il fatto non costituisce reato, alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 422 a euro 1.695

1. La luce anteriore consiste in un fanale a luce bianca o gialla, ad alimentazione elettrica, posto ad una altezza compresa tra un minimo di 30 cm ed un massimo di 100 cm da terra ed orientato in modo che l'asse ottico incontri il terreno antistante il velocipede a non oltre 20 m.

2. La luce emessa deve dare un illuminamento, misurato su uno schermo verticale posto a 10 m avanti al fanale, maggiore o eguale a 2 lux nel punto corrispondente alla proiezione sullo schermo del centro del fanale e su una linea orizzontale passante per detto punto per una estensione di 1 metro a destra e di 1 metro a sinistra di esso. In nessun punto dello schermo situato a 60 cm al di sopra di detta orizzontale l'illuminamento deve superare 5 lux.

3. La luce di posizione posteriore rossa, ad alimentazione elettrica, deve trovarsi sul piano di simmetria del velocipede, ad altezza da terra non superiore a 1 m, comunque non al di sotto del dispositivo a luce riflessa, ed avere il fascio luminoso diretto verso l'indietro, con l'asse orizzontale contenuto nel suddetto piano di simmetria.

4. La visibilità verso l'indietro deve essere assicurata entro un campo di ±15 gradi in verticale e di ±45 gradi in orizzontale.

5. L'intensità della luce emessa non deve essere inferiore a 0,05 candele entro un campo di ±10 gradi in verticale e di ±10 gradi in orizzontale.

6. Il dispositivo catadiottrico posteriore a luce riflessa rossa deve essere montato su idoneo supporto con l'asse di riferimento orizzontale e parallelo al piano verticale longitudinale di simmetria del veicolo. Non deve esservi ostacolo alla propagazione della luce tra il dispositivo e l'occhio dell'osservatore situato nello spazio comune a due diedri ortogonali i cui spigoli, uno orizzontale e l'altro verticale, passano per il centro della superficie riflettente con angoli rispettivamente di ±45 gradi e di ±15 gradi. Il dispositivo deve essere posto [sul parafango posteriore,] ad una altezza non superiore a 90 cm da terra misurata tra il bordo superiore del dispositivo ed il terreno, e deve essere di forma tale che possa essere inscritto in un rettangolo con lati le cui lunghezze siano in rapporto non superiore a due. Il dispositivo può essere abbinato alla luce di posizione posteriore, purché le superfici luminose dei due dispositivi restino separate.

7. I dispositivi catadiottrici a luce riflessa gialla, da applicare sui due fianchetti di ciascun pedale e gli analoghi dispositivi da applicare sui due lati di ciascuna ruota, devono essere montati in modo che le superfici utili siano esterne ai pedali ed alle ruote, rispettivamente perpendicolari ai piani dei pedali e paralleli ai piani delle ruote e di forma tale che possano essere inscritti in un rettangolo con lati le cui lunghezze siano in rapporto non superiore ad otto.

8. I valori minimi di intensità luminosa, in millicandele riflesse per ogni lux di luce bianca incidente sui vari dispositivi, ed in funzione dei diversi angoli d'incidenza e di divergenza devono essere quelli indicati nell'appendice IV, comma 1, del presente titolo.

9. Le caratteristiche del materiale riflettente dei dispositivi catadiottrici a luce rossa e a luce gialla sono quelle di cui alla suddetta appendice, commi 2, 3 e 4.

10. I tipi di dispositivi previsti dalla suddetta appendice devono essere omologati dal Ministero dei lavori pubblici - Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale e devono portare stampigliati, in posizione visibile, gli elementi di cui all'articolo 192, comma 7, e, qualora agli effetti del montaggio sia prescritta una determinata posizione, la dicitura «alto» od altra simile.