Ciao,
ho cercato nella sezione ma ho trovato poche informazioni in merito.
Come da titolo del topic mi sto attrezzando per fare omologare una misura di pneumatici non a libretto, ma previsti in alternativa.
Mi sono fatto inviare il necessario nulla osta dalla casa madre ed ho fatto una telefonata "preventiva" in MCTC per capire la procedura corretta.
Mi hanno detto, e questo è il mio dubbio, che oltre al nulla osta della casa madre serve una dichiarazione di montaggio pneumatico a regola d'arte da parte di chi monta la gomma.
Ho interpellato il mio meccanico ma non sa nulla di questa cosa.
Ho telefonato anche al concessionario che mi ha procurato il nulla osta e mi ha dato una terza versione, ossia loro non hanno mai prodotto un documento simile ma non è detto che serva...

Qualcuno di voi ha maggiore esperienza in materia, oppure ha seguito recentemente il mio stesso iter?
Dico "recentemente" perchè le leggi cambiano abbastanza velocemente e magari quello che era valido due anni fa non lo è più adesso (o viceversa).

Grazie.

Buongiorno a tutti, vorrei riportare la mia esperienza in merito alla dichiarazione di corretto montaggio pneumatici.

Buongiorno a tutti, vorrei riportare la mia esperienza in merito alla dichiarazione di corretto montaggio pneumatici.
Io sono andato in MCTC a Como questa mattina per la medesima pratica, premetto che io sapevo già che in alcune motorizzazioni richiedevano la presentazione della certificazione rilasciata dal gommista ed il mio me la rilascia senza problemi ma la cosa fantastica e che a me l'hanno richiesta per la presentazione della pratica!!
Praticamente, secondo loro, io devo montare le gomme con misure che non ho a libretto PRIMA di presentare la pratica, tornare dal gommista a casa fuorilegge e senza nessuna giustificazione in caso di eventuali controlli e tenere ferma la moto dal montaggio delle gomme al giorno della visita di collaudo in motorizzazione (oggi prenotavano i collaudi al 4 agosto).
Io sapevo che la certificazione andasse presentata all'atto del collaudo, comunque ho già scritto una mail per chiedere informazioni all'URP del ministero (urp@mit.gov.it), se mai mi risponderanno sarà mia premura riportare qui la risposta.

Saluti!

Per quello che concerne il fatto di farsi fare una certificazione "preventiva" è ovvio che ci abbia pensato subito ma non l'ho nemmeno chiesto al gommista, del resto è la stessa cosa che capita a me nel mio lavoro e mai e poi mai certificherei o assevererei qualsiasi cosa ad un mio cliente che non corrispondesse alla realtà.
Stiamo a vedere come evolve...

Se proprio vuoi fare le cose "corrispondenti alla realtà" fai montare le gomme nuove, presenti domanda e fai rimontare le vecchie...così ha certificato il vero

Bettoerre, il mio post non voleva essere una specie di "sfottò" del tipo io posso e tu no...
Volevo semplicemente descrivere la mia fortunata situazione.
Resta incredibile come, a distanza di 20 Km (Como e Varese) le richieste degli uffici MCTC cambino drasticamente.

Certo, se uno va dal gommista/meccanico di fiducia, potrebbe farsi fare il documento prima di far montare realmente la gomma e così ha il foglio da presentare anche alla prima "gita" in MCTC (sempre se lo chiedono).
Però la logica dice che tale foglio serve solo in fase di visita ispettiva (anche se la logica, purtroppo, spesso resta fuori dagli uffici pubblici).

Basta fissare appuntamento alla motorizzazione che rompe meno le scatole.

Il problema è più "sottile" e coinvolge la infallibile legge di Murphy.
Per fare le cose "corrispondenti alla realtà" andrebbe ad essere fuorilegge, perchè dovrebbe montare una gomma non a libretto e circolare con una gomma non a libretto (e qui la legge di Murphy sarebbe impietosa, con lui fermato dalle FdO con gomma non a libretto, montata proprio per poterla mettere a libretto...).
Il tutto per poter presentare un documento che permetta di avere una moto a norma di legge.
Insomma il classico cane che si morde la coda.

Scusate ma la domanda non si presenta allo sportello?

O l'esaminatore vuole vedere la moto ANCHE mentre si PRESENTA la domanda, oltre che in sede di verifica ed omologazione?

Dato che odio i post lasciati a metà aggiorno la situazione.
Una premessa che non avevo fatto in precedenza: io non devo inserire una misura maggiorata a libretto ma le gomme con misure in mm dato che a libretto ho solo misure in pollici e quella posteriore è oramai introvabile (...)
Tutto a posto direte voi, e invece... Questo qui non era convinto del fatto che la moto dovesse essere sottoposta al collaudo!

Ieri ho montato le gomme in mm e da perfetto fuorilegge ( ) me ne sono tornato a casa.
....
Comunque la pratica è stata accettata e mi hanno fissato il collaudo per il 28 agosto (praticamente due mesi senza poter usare quella moto!).

nel mio cercare sul web per capire cosa fare avevo trovato una circolare ministeriale nella quale si diceva chiaramente che le procedure per passaggio da misure in pollici a misure in millimetri possono essere fatte senza collaudo, soprattutto se la moto apparteneva ad un elenco redatto sia dalle varie case produttrici. Bastava portare una specie di autocertificazione e il libretto e veniva aggiunta la nuova misura.

E forse non aveva tutti i torti, poichè nel mio cercare sul web per capire cosa fare avevo trovato una circolare ministeriale nella quale si diceva chiaramente che le procedure per passaggio da misure in pollici a misure in millimetri possono essere fatte senza collaudo, soprattutto se la moto apparteneva ad un elenco redatto sia dalle varie case produttrici. Bastava portare una specie di autocertificazione e il libretto e veniva aggiunta la nuova misura.

Ti confermo questa parte.
In base alla normativa CUNA, basta montare uno pneumatico in mm equivalente allo pneumatico in pollici per essere in regola.
Ti dirò di più: non sarebbe nemmeno obbligatorio aggiornare il libretto trattandosi di equivalenza della misura...

PERO'...

Siccome siamo in Italia non sai mai chi incontri quando ti fermano, quindi il "disinformato" di turno, durante un normale controllo, potrebbe contestarti le misure non a libretto...
Non oso immaginare la difficoltà di dovergli spiegare l'esistenza della norma CUNA

se la MCTC (come altri enti pubblici) fossero aziende private certi incapaci sarebbero disoccupati da un pezzo................invece noi dobbiamo sorbirci perdite di tempo ed "impicci" per colpa di incompetenti messi a lavorare da qualcuno solo per favoritismo.........