La tua moto é originale giusto? Almeno dalla foto in uno dei tanti topic sembra cosi!
Cambiare il motore sarebbe il top come ti hanno già detto ma ne vale veramente la pena?
Poi a che pro? Hai cavalli da venderne, se cerchi uno scatto in piu e un aumento seppur inferiore a come lo avresti cambiando blocco, ti consiglio scarico completo, centralina, filtro, kit trasmissione in ergal (e se cerchi più ripresa, anche una modifica in termini di corona o pignone)... Serve davvero altro su una moto del genere?
Lascio la parola a quelli più esperti ovviamente.
Comunque se dici anche il motivo di tali modifiche ti possono consigliare meglio!

vorrei andare in pista, cosa guadagno in termini di filtro, centralina, scarichi ecc ecc in termini di cavalli all'oncorca

ragazzi, per fare guadagnare più cavalli possibili su un r1 cosa posso modificare? e ogni cambiamento cosa comporta in più? spiegandomi cosa guadagno

10 cavalli glieli regalano a lui..... ne guadagni forse 10 sulla carta e 3 alla ruota.

Se uno non è mai stato in pista deve fare 3 cose alla moto e basta. in ordine di importanza
1 - Mettere pneumatici nuovi o seminuovi di indole sportiva con dot recente(tipo k3 o SP)
2 - Controllare pastiglie e tubi freno(al massimo mettere dei tubi freno in treccia aeronautica) e spurgare l'impianto
3 - fare sag statico e rider anteriore e posteriore e MEttere i registri di compressione e estensione nelle posizioni standard.

secondo me deve prima risolvere il fatto che la moto al minimo si spegne

i bravissimo ... in pista comunque sono stato con un rs 250 qualche anno fa e in termini di meccanica come si intuisce non è il mio forte, non starei qui a parlarne altrimenti... quello che so fare è guidare solamente , ma mi piacerebbe avere una moto che va più forte delle altre...

i bravissimo ... in pista comunque sono stato con un rs 250 qualche anno fa e in termini di meccanica come si intuisce non è il mio forte, non starei qui a parlarne altrimenti... quello che so fare è guidare solamente , ma mi piacerebbe avere una moto che va più forte delle altre...

vorrei andare in pista, cosa guadagno in termini di filtro, centralina, scarichi ecc ecc in termini di cavalli all'oncorca

Avere la moto che va più forte delle altre non significa automaticamente andare più forte degli altri, e questo vale sia in strada che in pista.
Nel gruppo con cui giro di solito siamo tutti ben messi quanto a cavalleria (diciamo dai 130 in su) ma ce n'è uno che ha una "motoretta" da 85 CV, è quello che ha la moto meno potente di tutti, ma quando iniziano le curve ci saluta tutti quanti e ci aspetta in cima al passo (e non è che noialtri siamo dei fermoni eh).

Questo significa saper guidare perciò prima impara quello poi vedrai che il resto viene da sè.

Ho visto anche gente in pista con un "trabiccolo" da 250 cc dare paghe allucinanti a vari milloni.