[suzuki] GN250 - Olio da carter pignone o paraolio? - Custom

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[suzuki] GN250 - Olio da carter pignone o paraolio?

15472990

15472990 Inviato: 15 Ott 2015 19:12
Oggetto: [suzuki] GN250 - Olio da carter pignone o paraolio?

Ciao a tutti e rigorosamente Lamps

Ho da poco comprato una GN 250 vecchiotta ma messa bene ( almeno) a livello motore : scattante e si accende al primo colpo anche col freddo, ieri ho notato una cosa dopo non averla presa per 4 giorni!
L'ho da due settimane e ieri ho visto questo

immagini visibili ai soli utenti registrati

Secondo voi è grasso della catena ( non l'ho oliata) o è il paraoli dell'albero ? :/

Grazie mille

alessandrogallo

Foglio Rosa

Ranking: 10

15473040

15473040 Inviato: 15 Ott 2015 20:05

Dalla foto direi che si tratta di un leggero trafilaggio dal paraolio. E' facile che sia quello del selettore del cambio però, non il secondario.
Niente di cui preoccuparsi se si tratta dell'albero del selettore. Dai una pulita alla zona e cerca di capirne l'entità. Se trafila poco puoi lasciarlo.

Perchè la catena non l'hai oliata? Ti sta antipatica?

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15473391

15473391 Inviato: 16 Ott 2015 9:11

A parte che sto morendo dalle risate per la tua tag-line sul copripignone ahahahah Grazie per la risposta

Non l'ho oliata perchè è perfetta eheh oggi sono sceso in garage, ieri avevo lasciato un fazzoletto bianco per capirne l''entità ed ho fatto delle foto migliori :S che dite? la porto dal meccanico immediatamente ?

immagini visibili ai soli utenti registrati

alessandrogallo

Foglio Rosa

Ranking: 10

15473456

15473456 Inviato: 16 Ott 2015 10:01

Ahh, ok, con queste foto si vede meglio.
La mia prima "diagnosi" e' quasi sicuramente sbagliata perche' c'e' olio sopra al paraolio del selettore del cambio, quindi quello non puo' essere.

Ad ogni modo prima di affrettarti a portarla da un meccanico togli il copripignone (

) e dai un'occhiata approfondita. Potrebbe essere che quella morchia sia colata dalla catena.

Dalle foto non vi vede bene ma, anche se unta, la catena sembra parecchio sporca. Una pulita gliela darei.

La corrosione sul copripignone indica che la moto e' stata usata quasi sicuramente su strade salate. Una pulita generale le farebbe solo che bene

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15473675

15473675 Inviato: 16 Ott 2015 14:30

sembrebbe cacchina colata dal carterino del pignone... è difficile che la morchia salga verso l'alto

Smonta il carterino, spennella tutto con gasolio, asciuga bene con uno straccio e vedi come evolve.
Per quel poco che si vede la catena fa pietà, è secca, sporca e arrugginita... lavala col gasolio, asciugala e valuta se oliarla o cambiarla direttamente.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9113

15474579

15474579 Inviato: 17 Ott 2015 21:25

anche la mia presenta quel problema , volevo infatti provare a togliere il carterino per vedere se lo sporco veniva da li', visto che l' avevo spruzzata con del grasso spray... a tal proposito, secondo voi, è meglio lubrificare con grasso spray per catene, olio, o qualche altro prodotto ?

giamont

Senza Targa

Ranking: 23

15474595

15474595 Inviato: 17 Ott 2015 21:45

Il grasso spray per catene e' un prodotto in genere molto valido, essendo fatto apposta.
Ce ne sono di vari tipi, io mi sono sempre trovato bene con il Catenoil della Mafra, ma mi hanno parlato bene anche del Silkolene gel. Fai attenzione se prendi il Silkolene pero' che ce ne sono di due tipi, uno molto viscoso che sta bene attaccato sulla catena, l'altro invece molto fluido che non vale un fico secco e te lo ritrovi schizzato dappertutto dopo i primi 200m...

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15474710

15474710 Inviato: 18 Ott 2015 9:06

giamont ha scritto:

è meglio lubrificare con grasso spray per catene, olio, o qualche altro prodotto ?

non fare queste domande qui che scateni una guerra di religione

c'è un apposito thread... personalmente mi attengo alle istruzioni della DID: ungere con olio per trasmissioni sae 80w90 ogni 500 km, e lavare quando serve con kerosene/gasolio.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9113

15474719

15474719 Inviato: 18 Ott 2015 9:26

wkowalski ha scritto:

non fare queste domande qui che scateni una guerra di religione

c'è un apposito thread... personalmente mi attengo alle istruzioni della DID: ungere con olio per trasmissioni sae 80w90 ogni 500 km, e lavare quando serve con kerosene/gasolio.

ciao

WK

In effetti hai ragione

Esprimere un'idea sul forum è dura. A meno che non sia identica a quella di tutti gli altri. Chissà adesso con cosa se ne vengono fuori.

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15474936

15474936 Inviato: 18 Ott 2015 15:16

il mio dubbio veniva dall' esperienza delle biciclette.... anche per le biciclette vendono grasso spray, che è una cosa assolutamente da sconsigliare, perchè vi si attacca la polvere della strada, formando una morchia che in un caso mi ha addirittura bloccato una catena dove la bici era rimasta ferma da molto tempo... ora uso olio per macchine da cucire che è il piu leggero che esista, con il beccuccio ne metto una goccia all' interno di ogni rullino, e la bici va a meraviglia... ora, in una bicicletta si fa di tutto per ridurre al minimo lo sforzo della pedalata e si percepisce pure quando qualcosa non va, nella moto invece il motore tira qualsiasi cosa ci si metta sopra, sarebbe solo da vedere cosa ne allunga di piu' la vita, di lei e di corona-pignone... io prima di questa ho avuto un paio di scooter, e prima di questi un paio di moto da trial, e su quelle usavo il grasso spray...

giamont

Senza Targa

Ranking: 23

15474954

15474954 Inviato: 18 Ott 2015 16:33

La differenza, rispetto alla moto da trial è la maggiore velocità di rotazione. OK che magari nei traferimenti anche con la moto da trial si raggiungono quasi velocità stradali, ma comunque per brevi periodi.
Se metti del grasso spray molto liquido rischi che venga sparato via in pochi km.

La morchia...si, vi si accumula, ma è meglio avere un po' di morchia su una catena bella unta che anche poca polvere su una catena secca.
Tieni conto che le catena vanno anche lavate. Ogni quanto dipende dall'utilizzo e dal fondo stradale. 500km è un intervallo sicuro, difficile che una catena sia da lavare ad intervalli più frequenti.

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15475004

15475004 Inviato: 18 Ott 2015 18:14

grazie, ugo, si, la catena la lavavo anche col trial, a mollo nel gasolio, poi l' appendevo a un gancio e la soffiavo rullo per rullo con l' aria compressa...un macello tutto attorno...

giamont

Senza Targa

Ranking: 23

15475035

15475035 Inviato: 18 Ott 2015 18:52

Ugo51 ha scritto:

500km è un intervallo sicuro, difficile che una catena sia da lavare ad intervalli più frequenti.

lavi davvero la catena ogni 500km? e di cosa la trovi sporca?

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9113

15475092

15475092 Inviato: 18 Ott 2015 20:59

giamont ha scritto:

grazie, ugo, si, la catena la lavavo anche col trial, a mollo nel gasolio, poi l' appendevo a un gancio e la soffiavo rullo per rullo con l' aria compressa...un macello tutto attorno...

Sulla tua attuale Suzuki , se non erro , hai una catena con O-ring , quindi per la pulizia sarebbe meglio usare petrolio bianco ed evitare accuratamente l' aria compressa .
Per la lubrificazione ci sono diverse "correnti di pensiero" , ma se si seguono le indicazioni del costruttore ( della moto o della catena ) di certo non si sbaglia.....

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8127

15475215

15475215 Inviato: 19 Ott 2015 6:43

wkowalski ha scritto:

lavi davvero la catena ogni 500km? e di cosa la trovi sporca?

ciao

WK

Ho detto che è un intervallo sicuro, non che la pulisco sempre ogni 500km

Mi è capitato di doverlo fare comunque, in occasione di uso invernale o nel tristissimo caso in cui in 500km fossero distribuiti in un arco di tempo molto, molto lungo...

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15475218

15475218 Inviato: 19 Ott 2015 6:45

ansetup ha scritto:

Non lo sapevo che il petrolio bianco fosse ancora più adatto del gasolio

Ho sempre usato gasolio e devo dire che le catene durano parecchio. Certo, questo non vuol dire che non ci sia margine di miglioramento

Proverò anche io, magari in occasione della nuova catena cosi da fare un confronto.

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15475311

15475311 Inviato: 19 Ott 2015 9:19

Ugo51 ha scritto:

Ho sempre usato gasolio

pure io, sui manuali raccomandano il kerosene, ma va bene anche il gasolio... sempre fatto così, l'ultima catena l'ho cambiata a quasi 70 mila km e ce n'era ancora.
L'importante è non usare benzina o solventi che potrebbero aggredire la gomma degli oring... anche se poi immagino saranno fatti di viton, una roba che resiste pressochè a tutto

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9113

15475343

15475343 Inviato: 19 Ott 2015 9:51

Mio padre la catena dell'XL 125 la lavava con la benzina, ma non e' cosa consigliata.

Io che sono piu' paranoico ho introdotto l'uso del gasolio

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15475383

15475383 Inviato: 19 Ott 2015 10:39

questo tizio fece uno studio scientifico:

Link a pagina di Advrider.com

in sintesi: evitare benzina e solventi.
Interessante come anche il lubrificante apposito per catene produca un leggero rigonfiamento degli oring...

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9113

15475418

15475418 Inviato: 19 Ott 2015 11:04

Interessante

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

15475578

15475578 Inviato: 19 Ott 2015 13:29

Ragazzi

mi sembra giusto farvi sapere! Oggi ho preso la carretta : appena ho aperto il carterino del pignone....beh...è uscito un grumo di grasso e olio secco grande quanto una mano! Ho pulito tutto con Gasolio eheh ora vedo se effettivamente ci sono perdite ma non credo proprio

alessandrogallo

Foglio Rosa

Ranking: 10

15475591

15475591 Inviato: 19 Ott 2015 13:40

alessandrogallo ha scritto:

.beh...è uscito un grumo di grasso e olio secco grande quanto una mano!

Ugo51

250 Champ

Ranking: 2669

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