Non va male un amico ce l'aveva.. Comunque se è la prima moto e si vuole anche un po risparmiare allora potrebbe prendere in considerazione Yamaha. Però dai oh.. Monocilindrico da quasi 200kg con 48cv?!

Se non ricordo male, la XT660 pesava circa 183 kg effettivi: che differenza ci sarebbe con una 796 depotenziata a 35kw (48cv) che pesa almeno 10 kg in più?

Nel momento in cui è depotenziata non molto. Ma dopo se prendi la mano e vuoi aver qualcosina in più di certo il bicilindrico hyper aiuta di più dell XT!

Se non erro, ci vogliono 3 anni perchè possa condurla a potenza piena: dal momento che la moto la compra usata, immagino che tra tre anni si ritroverà in mano una moto con N+3 anni e N mila km, che magari potrà cominciare ad essere un pò vetusta e bisognosa di diversi interventi di manutenzione, magari costosi.
Io ritengo più saggio comprare un XT 660, imparare a sfruttare al massimo quella, senza passare attraverso i casini meccanici e burocratici (nonchè i costi) di un depotenziamento, e poi cambiare moto una volta che potrà condurre moto con oltre 35kw.
Capisco la voglia di potenza e cv di un "giovane" (io ho 25 anni di moto e qualche centinaio di migliaia di km) ma la mia esperienza l'ho fatta su dei grossi mono 4t come l'XT e mi sono divertito comunque.

Se non erro, ci vogliono 3 anni perchè possa condurla a potenza piena: dal momento che la moto la compra usata, immagino che tra tre anni si ritroverà in mano una moto con N+3 anni e N mila km, che magari potrà cominciare ad essere un pò vetusta e bisognosa di diversi interventi di manutenzione, magari costosi.
Io ritengo più saggio comprare un XT 660, imparare a sfruttare al massimo quella, senza passare attraverso i casini meccanici e burocratici (nonchè i costi) di un depotenziamento, e poi cambiare moto una volta che potrà condurre moto con oltre 35kw.
Capisco la voglia di potenza e cv di un "giovane" (io ho 25 anni di moto e qualche centinaio di migliaia di km) ma la mia esperienza l'ho fatta su dei grossi mono 4t come l'XT e mi sono divertito comunque.

La xt 660x dichiara 190 kili in ordine di marcia, ha un motore tutt'altro efficente e dinamico (magari fosse stato il 5 valvole del vecchio tenere) e freni e sospensioni sono vecchie di 15 anni... in pratica è quasi un 3tb appesantito, fatto peggio e meno duraturo. Forse tu sei abituato alle vecchie (e me la sono presa una vecchia) che duravano piu di una stagione ma... questa yamaha ha una sigla che non c'entra nulla con la moto.

Anni fa mi pare di aver letto in una prova che la xt x aveva un peso effettivo di circa 180 kg a secco. Il motore è il collaudatissimo Minarelli by Yamaha che è l'evoluzione del 5 valvole a carburatori degli anni 90 da te indicato, che alla ruota aveva circa 40 cv (ho la prova su un Motociclimo del 1992) mentre l'xt x ne esprime circa 45 alla ruota (anche qui ho la prova su un Motociclismo del 2007). Freni e sospensioni sono adeguati al modello (ovviamente niente pinze e pompe radiali o forcelle ed ammortizzatore pluri-regolabili).
Nel corso di vent'anni ho guidato sia le vecchie mono 4t (Ktm LC4) sia una Aprilia Pegaso Factory (con lo stesso motore) fino a maggio di quest'anno: è vero che avevo scarichi akrapovic, cassa filtro modificata e filtro k&n, ma le prestazioni erano più che adeguate a divertirsi ed a lasciare dietro bicilindriche di cilindrata superiore. Su affidabilità e durata, nulla quaestio, c'è gente che ha passato i 100.000 km senza mettere mano alla distribuzione.

Sto pensando di prendere in considerazione l'xtx, che come avete detto è più indicata per fare esperienza, inoltre avendola provata posso dire che la coppia mi ha lasciato a stupire.. Anche se sicuramente sarà perché sono abituato alla ripresa di uno scooter 125, ma è una moto che sa il fatto suo

C'e qualche altra moto da consigliarmi che ha di suo 35 kw ?
Apparte carenate da 300-350 cc, o duke 390, honda 500, che sinceramente non mi piacciono per nulla..

C'e qualche altra moto da consigliarmi che ha di suo 35 kw ?
Apparte carenate da 300-350 cc, o duke 390, honda 500, che sinceramente non mi piacciono per nulla..

Il vecchio 5 valvole era un genesys made in japan. Questo è un minarelli in leghe di alluminio dalla bassissima qualita tutt'altro che un motore "evoluzione". La pegaso strada aveva si lo stesso motore ma la qualità della ciclistica è di un altro livello. Io delle riviste mi affido ma fino a un certo punto. Quando leggo "si va bene ma appena forzi ti dice basta" traduco "va bene se vai a passo di lumaca, appena cerchi di spingere o ti sdrai come uno scemo o ti cachi addosso". Per dirti la versione R non tiene l'enduro come dovrebbe un XT, con i 2kf sai bene che ci fai il deserto e la mulattiera... con quella ti fermi appena incontri qualcosa in piu di una strada battuta