Io ti sconsiglio davvero di vendere la moto
Piuttosto evita di affidarti ai meccanici, sono sempre peggio, ormai fanno i lavori solo per togliersi la fila, non hanno passione e fanno tutto di fretta

Passiamo ora ai lavori, io inizialmente non è che fossi più espsrto di te, riuscivo al massimo a pulire la candela o il carburatore, limitandomi a rimontare con perizia tutto come d'origine
Piano piano l'esperienza vien da se, e adesso (solo nella mia moto, nelle moto d'altri non metto mano sia perché molti non si fidano che perché le cavolate anche se si fanno le cose bene possono sempre succedere e responsabilità non me ne prendo) ho fatto di tutto, cambio albero, cuscinetti, alcune cose di elettronica (la guardo da lontano però ) e ricaricare forcelle, lavori ai freni fino a ricarburare e adesso addirittura mi sono spinto fino alla carrozzeria

Risultato? La moto ha 12 anni, ma nelle condizioni in cui versa sembra praticamente nuova (oltre ad essere unica) ed è di gran lunga migliore di molte sue sorelle di uno o due anni fa, che da come sono tenute fanno proprio pietà..

Dunque, armati di un Buon set di attrezzi base, tempo e pazienza, e chiedi qui o al tuo meccanico se hai dubbi, ma non far fare i lavori a lui
Perché tu con la tua passione il tuo tempo e la tua pazienza puoi fare molto meglio di quanto non faccia lui con la fretta, e in più ti diverti e risparmi (potendo quindi investire qualcosa in più su componenti di qualità migliore)

vedo che anto e io siamo dello stesso parere... ripristino, nuovo punto zero... (come sto facendo io con il canyon, nuovo motore, nuovo punto zero... circa)

(questo che segue non vuole essere una battuta)
sai leggere?
sai senso orario e antiorario?
sai tenere in mano gli attrezzi?

bene allora sei capace...
paura? quella ce l'abbiamo tutti anche perchè solitamente è l'unico mezzo che abbiamo (pensa io quando metto mano alla macchina... che dovrei fare??)

detto questo ti serve una cosa mistica, divina, concessa eoni orsono a noi poveri mortali quale il "manuale d'officina" (si trovano più o meno facilmente)

una sana lettura anche se magari capisci poco dei noi sono specifici (dado alien? e ora cosa mi sbuca dal motore???) inizi a capire quali sono le procedure l'ordine di smontaggio e come mettere mano.

per tua fortuna a quando capiamo il ripristino consiste "banalmente" nel blocco dell'alimentazione, lamellare se rovinato, collettore di aspirazione se rovinato o non adeguato, carburatore, airbox con manicotto

sono comunque pezzi non economici vero, ma sono tutti pezzi importanti (a cominciare dall'aribox... NDR)

non la puoi usare ancora su strada?

MEGLIO!!!! cosi non ti ritrovi ad avere fretta perchè "hai pagato l'assicurazione"

ah, dimenticavo, per il pacco lamellare non ci metterei la mano sul fuoco, innanzitutto bisogna vedere se hai ricarburato.
per il cavalletto non vedo perché farsi tutti questi problemi.
per 15-20 euri ne trovi uno nuovo di qualità accettabile o uno buono usato, hanno i loro due dadi, fai duo fori sul telaio o adatti quelli preesistenti e lo monti.
non vale la pena di penare tanto per riparare un pezzo tanto economico e che non sara mai al pari di uno nuovo anche dopo tutte le saldature del mondo!
Lamps!

Ti rispondo a punti...
I prezzi che hai scritto su carburazione e freni son troppo bassi, solo un kit di getti son 10 euro se ce qualcosa daltro arrivi a 20 come ridere.
Per i freni ci son da controllare un po' di cose, io di solito non ne faccio di balle, i freni devono essere a posto, pastiglie, pompa che perde o condotto rovinato via tutto e pompa nuova, liquido a regime spurgato, pistoncini puliti e in ordine che scorrano bene senza incastrarsi o bloccarsi in alcun modo, si rischia veramente se i freni cedono. anche i dischi devono essere messi bene, senza gradini alti dei mm se no son da buttare in pattumiera. Anche qua tra liquido pastiglie e revisione pistoncini e pompa non ti van via solo 15 euro.
Anche la frizione devi contare che devi smontare un po' di cose, tra kit guarnizioni, olio, liquido refrigerante e cose che eventualmente ti rimangono in mano durante lo smontaggio non sono solo 30 euro..
La storia che non parte è normale, non hai su il filtro, non hai la carburazione fatta giusta, non sai come son messe le guarnizioni ed eventuali arie false quindi non ti aspettare nulla finchè quella parte non è ok. Il pacco può essere solo se ha tirato dentro qualche schifezza, ma è strano. Comunque al massimo si smonta e si controlla, se effettivamente è rovinato si revisiona cambiando lamelle e guidaflussi.

Passo al sistemare la moto.. Io ho cominciato a capirci qualcosa nel 2013 più o meno, curiosando in internet e parlando con amici che ne sapevano più di me.. solo che per me era arabo, e sta cosa la odio , per cui su internet e su questo forum mi son letto un sacco di cose e ho imparato quello che ora so..
Se non hai la fortuna di avere gli attrezzi adeguati è dura.. perché son abbastanza costosi.

Io il mio parere te lo do, sono sincero, io sono uno che recupera le cose non di certo le butto via a go go, ma se non hai gli attrezzi e il tempo di sistemarla sta povera moto, ti conviene darla dentro rimanendo sincero di vendere una cosa messa male, e di prendere una moto che sia messa bene, preferibilmente post-2006/2007, ma l'importante è che sia messa bene, perché può essere anche del 2014 ed essere trattata da cani. Le date te le consiglio per l'usura di guarnizioni, ecc in modo da evitare problemi gravi o di smontaggio o cose così. Certo il vincolo di una moto per esempio del 2010 messa bene originale o modificata bene, non pastrugnata è il prezzo che si aggirerà sui 1300-1500..

Io non vorrei dire...
ma quel carburatore è da buttare... non lo puoi ridare a nessuno...

hanno tagliato il corno di aspirazione !!!

Link a pagina di S17.postimg.org

(immagine presa a caso)

vedi la parte alta? ecco quelal dove si attacca il manicotto del filtro aria (o airbox o cassa filtro o quel che è) è stata tagliata a filo carburatore

un cane insomma (con il massimo rispetto per quelli veri pelosi che non hanno colpa)

dovresti fare anche i fori dei condotti supplementari... io ricostruito un cornetto e litigato per un giorno intero... (ho buttato una domenica) perchè il carburatore non era uno standard...

non è da fare, non lega a meno che non usi allumineo su allumineo.... (io saldato cornetto in allu su carbu in allu e levigato a dremel per ore)

Aiaiai, qui chiamando cane il precedente proprietario offenderemmo soltanto i nostri cari amici a 4 zampe...

Comunque, comunque...
Io anche sono uno che non getta mai via nulla se si può riparare, e dunque mi è già venuta una ideuzza per porre rimedio alla meglio a quel povero carburatore: innanzitutto lo smonti e lo pulisci a fondo dentro e fuori con della benzina, quindi ti procuri (vedo se lo ha il meccanico oppure su Internet 5 euro) un cornetto di aspirazione in plastica di quelli che montano i phbg 19-21, e con una resina epossidica (ad esempio l'acciaio liquido) lo incolli al carburatore e quindi lo raccordi internamente
È una operazione semplicissima che ti permetterebbe di montare un filtro/ airbox/ spugna e di non gettare via direttamente quel carburatore, che a volerne prendere uno uguale non sarà certo economico
L'unica cosa è che poi il carburatore diventerebbe ancora una volta troppo lungo da richiedere un collettore storto

Ps: il mio è un consiglio da prendere con le pinze, non è detto che sia di facile realizzazione e non so se effettivamente avrebbe la resistenza necessaria

Almeno metti una spugna, una zanzariera è troppo larga e farebbe passare comunque un sacco di impurità
Non puoi fissarla con una fascetta, al massimo puoi attaccarcela sopra, usa della colla epossidica se possibile altrimenti anche un mastice o una colla abbastanza elastiche vanno bene comunque
Quando puoi economicamente tuttavia cerca di mettere almeno il collettore girevole e in qualche modo adattare un filtro, ne va della salute della moto