Ciao, volevo sapere se mettendo questa "striscia" led sui fari (all'interno) Link a pagina di Xenoxitalia.it
aumenta un po il "campo" della luce? Cioè farà più luce? e per fare i collegamenti è meglio andare ad attaccarli direttamente alla batteria o li attacco dove ci sono i fili delle lampade dei fari?

lampade e centraline xenon non sono incluse nel kit

se non vado OT posso chiedere come funzionano?

se c'è effettivamente il modo per regolarli in modo che non diano fastidio agli altri ben venga, anzi, quasi quasi li monto anch'io...

so che c'è una centralina, è un qualcosa tipo il circuito col condensatore dei neon, che da una scarica ad alto voltaggio per innestare l'arco e poi funzionano autonomamente oppure i fari allo xeno hanno bisogno di una tensione particolare di loro?

tommy, tu parlavi del problema sporcizia, la polvere sulla lente del faro influisce sulla proiezione della luce?

I led non fanno luce sufficiente neamche a raggiungere un ostacolo distante da loro poco meno di un metro, non migliorano in alcun modo la visibilità, sono a scopo puramente estetico

Sarò stato sfortunato io in anni di "carriera" motociclistica (e automobilistica, ciclistica e pure pedonale...) a trovare solo gente con i fari regolati male, perché non ne ho trovato praticamente nessuno ("salvabili" giusto le auto con i fari xenon di serie, evidentemente regolati con particolari attenzioni, non saprei) che non fosse fastidioso.

Le auto che hanno gli xenon di serie comunque hanno i fari autolivellanti (cioé che si regolano da soli), per quello non abbagliano, non certo per maggior perizia del guidatore...

eh tommy, un giorno mi dovrai spiegare come fai a fare il mod e rispondere a tutti i topic in maniera accurata allo stesso tempo.
di la verità, sei un vampiro?
sniffi polvere di fata?
secondo me ci nascondi qualcosa

ad ogni modo i fari allo xeno mi intrigano, ho montato lampadine effetto xeno sull'auto ma mi sono reso conto che eccetto la tonalità della luce non cambia assolutamente niente; probabilmente sono normali lampadine pintate di bianco...

già il fatto di non poter spegnere i fari mi fa girare le balle in un modo
ma perché mai i fari devono rimanere accesi sempre?
hanno idea del consumo che comportano luci di posizione + anabbagliante da 60w accesi perennemente

qualcuno sa dirmi che dimensioni ha più o meno la centralina e dove solitamente viene alloggiata nelle moto?

e un'altra cosa, solitamente gli interruttori aggiuntivi per qualunque elettronica aftermarket dove li situate?
io ho una passione per gli interruttori a levetta stile aeronautica però son quasi tutti a zoccolo e non saprei proprio dove metterli...

E pensa che la mia presenza online non si limita al Tinga...
Forte difficoltà a prendere sonno, abitudine a dormire poco, intolleranza al caldo e un ventilatore sulla scrivania. Tutto qua.

Di solito hanno il vetro azzurro Comunque sì, non cambia un tubo con le originali. Anzi, spesso per via del bulbo "trattato" durano pure meno.

E la mia invece ha un bell'interruttore che permette di accendere e spegnere i fari quando vuoi, anche a motore spento volendo... Più si va avanti più si va peggio per certe cose

Io però i fari li tengo accesi sempre, pure a luglio, come insegna il buon Cereghini A parte in questi ultimi giorni, dato che essendo senza statore devo affidarmi unicamente alla batteria, quindi meno corrente spreco più autonomia ho

La mia è alta e larga circa come un pacchetto di sigarette, ma è più sottile; a quel volume devi aggiungerci un piccolo trasformatorino grande si e no come una scatola di tic-tac (che probabilmente han messo separato per ridurre gli ingombi) e i cavi.

Io sono riuscito a far stare tutto (e mi avanza pure spazio) nella zona tra strumentazione e cupolino... cupolino che è rosso trasparente ma ha una provvidenziale banda nera opaca alla base, quindi è tutto nascosto, se non sai dove guardare Su un motard, mah, un buco si trova, tanto i cavi son lunghi, ti ingegni un po' e ci sta di sicuro

Dove trovi posto, direi

Io voglio che non siano in mezzo alle balle sul manubrio, ma che siano comunque facilmente accessibili in marcia, perciò li metto sui lati a portata di mano; devono però anche essere ben integrati con le linee della moto, dev'essere una cosa che vedi solo se sai che è lì.

Ad esempio, sulla mia vecchia moto ne avevo uno a levetta messo sulla parte iniziale del codone, sotto al serbatoio; ti assicuro che nessuno lo notava, era lungo meno di un centimetro e in un posto veramente impensabile

Sulla GSX-R ne ho uno (a bilanciere però) piazzato in un foro già presente sulla carena sinistra, a livello della presa d'estrazione. Non trovavo una foto decente, questo è il lato destro, ma è per far capire la zona; l'interruttore è nero con un led rosso che s'accende quando attivo l'interruttore (una cosetta fine con una briciolina di tamarraggine insomma )