Ciao , Blackmamba 98 .
Non so quanto potranno esserti utili , ma ti riporto le mie considerazioni sul 3 ruote Piaggio , che ho provato in diverse occasioni , sia in ambito cittadino , sia in ambito montano .
Ti dico subito che a me piace molto , a livello dinamico .
La sicurezza ed il margine offerti dalla coppia di ruote anteriori non credo abbia eguali , in ambito motociclistico .
Certo , è possibile "cacciarsi nei guai" anche con questo , ma per un utente con poca o nessuna esperienza di 2 ruote come il tuo conoscente , a mio parere è una scelta sicuramente molto saggia .
Nonostante i modelli da me provati fossero privi di sistema antibloccaggio , era praticamente impossibile perderne il controllo , pure su fondi infidi : era sempre il posteriore a cedere ed in maniera graduale e gestibile .
Non ho avuto la "fortuna" di provarlo sulla neve , ma credo che per questo sarebbe meglio scegliere altro , indipendentemente dal livello di esperienza di chi guida : magari una 4X4.....
A parte gli scherzi , sono convinto che con un trittico di gomme chiodate farebbe la sua "porca figura" anche in un tale contesto d' uso , ma forse sarebbe meglio che il tuo amico evitasse simili esperienze , almeno finchè non avrà maturato una discreta esperienza.....
Ho trovato anche molto interessante il sistema di bloccaggio dell' avantreno , che permette di non appoggiare a terra i piedi .
Tale sistema , abbinato ad un telo coprigambe , nella brutta stagione permette di mantenere asciutte e calde le estremità inferiori , pure in caso di pioggia , senza necessariamente avere indosso calzature tecniche .
Inoltre , aspetto di non secondaria importanza , data la massa del mezzo , ne permette il parcheggio senza l' ausilio di cavalletti di stazionamento .

wow, ti ringrazio davvero per la risposta.
bene dai, ero un po' in ansia perché non avendo esperienza in materia mi sentivo spaesato e mi tenevo ben alla larga dal dare consigli...
per quanto riguarda la neve parlavo di casi estremi; fin ora non ho conosciuto ancora nessuno pazzo come me che usa la moto 365 in alta montagna
perdona le domande stupide ma tenendo lo scooter a mano, si riesce ad inclinarlo su un lato?
cioè, quanto sono dure le sospensioni delle due ruote anteriori?
una volta inclinato fino alla massima piega (mi pare 45°) stando di fianco e tirandolo con le mani; se viene rilasciato lo scooter torna in posizione, rimane fermo stabilmente o cade?
e questo sistema di bloccaggio (suppongo siano tipo delle elettrovalvole nei pistoni delle sospensioni) può essere disinserito una volta parcheggiato e tolte le chiavi?
inoltre, non avendo la possibilità di lasciarlo in marcia, c'è un sistema di bloccaggio delle ruote per evitare che vada a spasso una volta parcheggiato?
questo sistema e disinseribile a moto parcheggiata da qualche "simpaticone"?
scusa se mi approfitto di te con questa valanga di domande stupide ma sono proprio ignorante in materia.
grazie ancora.
Lamps!

Col sistema di blocco disinserito , lo scooter si comporta come qualsiasi 2 ruote e se lasciato andare tende a cadere lateralmente fino a raggiungere il fine corsa del sistema di leveraggi che governa l' avantreno .
Il sistema di blocco si disinserisce in automatico appena lo scooter inizia ad avanzare col motore avviato e credo sia impossibile sbloccarlo con motore spento e chiave disinserita .
Lo scooter è provvisto di un efficace freno a mano , però la leva è azionabile anche a motore spento e chiavi disinserite , quindi ritengo che potrebbe essere una buona idea munirsi di bloccadisco , magari del tipo con allarme di mancato disinserimento , onde evitare possibili danni dovuti a dimenticanza ( in passato , feci fuori un disco , in questo modo..... ) o alle attenzioni di qualche "simpaticone" .
Ad ogni modo , quando parcheggiato su fondi inclinati , credo sia buona norma farlo sempre con lo sterzo a battuta da un lato e possibilmente con una ruota in appoggio ( cordolo , marciapiede , ecc. ) .

Spassionatamente,lascia perdere,se il problema principale sono i $$,non e' certo acquistare un MP3 usato la soluzione,al suo posto riparerei l'auto oppure ne acquisterei una usata tra i 3 e i 4.000 €

cerco consigli, sono aperto a tutto.
perché dici questo?
a livello economico lo scooter non conviene rispetto all'auto?
guarda, l'auto ha un sacco di piccoli problemini, l'ho vista di persona, per carità il motore è in ottimo stato ma purtroppo le auto (relativamente in questo caso) moderne hanno tutta quest'elettronica che da riparare costa un accidente.
io studio ingegneria elettronica, sono perito elettrotecnico ma appena ho dato un occhiata all'impianto elettrico mi sono reso subito conto che non ci capivo assolutamente nulla, mezz'ora solo per smontare la mascherina della consolle, ho dovuto tirar giù mezzo cruscotto; con quello che chiedono all'ora gli elettrauto superiamo abbondantemente il valore dell'auto...
il punto è che effettivamente non so con 4000 euri che auto possa prendere, il rischio è che ne compri una nelle stesse condizioni di questa e che butti via altri soldi, non ti pare?
grazie per le risposte
Lamps!

A) uno scooter costa molto di piu in manutenzione ordinaria,nello specifico MP3 250/300
cambio olio+filtro ogni 5.000 Km con verifica/rabbocco ogni 2/3.000
B) sostituzione cinghia+rulli+tasselli traino ogni 10/12.000 Km (dipende poi da svariati fattori la durata effettiva)
C) pastiglie anteriori con durata media di 3/5.000 Km
D) pneumatico posteriore da sostituire ogni 5/6.000 Km

questa e' la manutenzione ordinaria,poi ci sono gli "extra",guasto sistema di blocco" dai 200€ in su,in casi particolarmente difficili >800€ e ti assicuro che si guasta spesso,come se non bastasse,gli "MP3isti" hanno il pessimo vizio di inserire il blocco in ogni occasione lasciandolo inserito per periodi di >30 giorni,come se fosse un "cavalletto elettrico",non lo e',il libretto di uso e manutenzione dice chiaramente che e' un dispositivo nato come soluzione temporanea(scendo compro il pane e me ne vado)...

quanto all'elettronica,ti dico solo che e' dotato di 2 centraline separate e in costante dialogo tra loro,una la MIU si occupa di gestire,accensione,immobilizer,la seconda CECA,e' dedicata alla gestione del sistema di blocco sospensioni,se per esempio hai un problema al blocco,e' molto probabile che dovrai chiamare il carro attrezzi per portare il veicolo dal concessionario(concessionario,non meccanico generico che non e' assolutamente in grado di ripararlo!),direi che di ragioni per lasciar perdere ne ho esposte abbastanza,ma non e' tutto.

azz, non immaginavo...
ha una manutenzione peggio del cinquantino!
non so, a questo punto mi viene qualche dubbio...