Prima di tutto le solite cose da tenere in considerazione per tutte le moto, cioè farla scaldare sempre, cambiare spesso gli olii (nel tuo caso solo quello del cambio) e usare lubrificanti di buona qualità.
Detto questo una racing ha bisogno di più attenzioni e le precauzioni scritte sopra dovranno essere più minuziose.
Consiglio per un uso stradale qualche 0,% in più di olio, mal che vada sbrodolerà dal terminale ma tieni il motore al sicuro e puoi permetterti un uso meno attento, non si dice di andare al 5% ma un 2,5% lo metterei, almeno sei più sicuro in staccata...
Per quanto riguarda i tratti a gas costante sono effettivamente da evitare, dagli una accelerata ogni tanto e non dare dei tironi assassini in rettilineo, prima di spegnerla falla girare un po' al minimo per raffreddarla un po'.
Per il resto le racing saranno anche delicate ma non sono di cristallo, l'hai comprata nuova o usata?

Perfetto grazie, volevo anche chiedervi quali attrezzi dovevo comprare per smontare le plastiche senza spendere molti soldi

Io la miscela la faccio al 3% con il motul 800 il meccanico mi ha detto fai così che vai sul sicuro, e finora nessun problema. Io per ora con la mia racing faccio giri tra off e strada... in pratica vado un po' per strada e appena trovo un bel posto per fare off giro bruscamente e vado a infangare la moto come si deve poi quando torno a casa solitamente sono lurido di pantano e la moto è un blocco di terra e fango, ma il bello è questo!
Quando sono su strada tendo a variare molto i regimi , qualche tirata me la concedo, ma le mie tirate sono praticamente apri chiudi apri chiudi, MAI una tiratona continua, ci tengo al gruppo termico. Occhio che però la moto ad alte velocità se fai il gioco apri chiudi mentre sei in coppia inizia a sballottare per benino, ecco un altro motivo per cui non l'ho mai tirata al massimo. Se sei nel traffico (mi è capitato rarissime volte) o hai una macchina lenta non aver paura a scalare le marce e tirarle un po'... meglio che restare in sesta sottocoppia e mandare al padre eterno le candele Se sei fermo al semaforo, tira pure qualche sgasata, sembrerai uno sborone, ma non fregartene.
Se hai le gomme tassellate appena vedi un sentierino che va in campagna o in mezzo a un boschetto buttaci senza pensarci e goditi l'offroad che dà bellissime sensazioni. Manutenzione accurata. Come han già consigliato.
Non aver paura a usare il ktm su strada e a correrci, è vero che sono moto nate per farci poca strada, ma non stiamo a demonizzare o a fare terrorismo mediatico delle racing on road... se dovevo aver paura a metterla sull'asfalto, stavo meno a prendermi un cross senza tutte le magagne burocratiche!

per lavorare e smontare il telaio e le varie operazioni: set di chiavi inglesi, set di brugole, set di cacciaviti e puoi smontarla tutta e ricostruirtela quante volte vuoi

Pirelli scorpion pro F.I.M.
Non volevo perdere tenuta in off, piuttosto rinunciavo a tenuta in strada. Anche se alla fine è stato il meccanico a scegliermele, io me le sono ritrovate montate. A loro favore devo dire che non si sciolgono come burro (come temevo) e in più non costano affatto molto. Su strada vibro molto, però non ci faccio caso, comunque tengono veramente bene su qualsiasi fondo, da pietraie a fango.
Ho letto qua e la che l'anteriore una volta iniziato a consumarsi tende a perdere tasselli, a me per ora nessun problema, forse è troppo presto per dirlo (speriamo di no )
Il problema dei pneumatici dual e che il morbido non lo digeriscono... e lì c'è poco da farci. O monti gomme da enduro vere, consci del fatto che sull'asfalto non sono il massimo, oppure delle dual, ma sul fango

Se non hai mai provato, potresti tentare a mettere un buon pneumatico da off e vedere quanto ti dura, magari di quelli non estremamente costosi, però non aspettarsi che durino anni...
Mi spiace non poter essere più utile

Ma se trovi dei pneumatici veramente buoni come compromesso fammi un fischio Tra qualche anno anche io spero di potermi prendere un bel mono tutto terreno

Attento però... dipende con che olio fa la miscela. Il 2,5% con un olio viscoso come il motul 800, è tanto... soprattutto se è la prima moto è non la tira per bene con il 2,5% rischia di incollare fasce e quanto altro.
Se devi fare strade lunghe e dritte metti in 6a e stai sottocoppia... ogni un paio di minuti farla entrare in coppia.

Ok grazie. Quindi adesso che sto imparando (non vado veloce, non ho ancora prezzo confidenza con la moto) e non supero i 50 km/h non va bene, la moto soffre?

Ogni marcia dandogli una tirata intendi che la moto deve muoversi o va bene anche se tengo la frizione quindi non muovendomi?

Preferivo uno che si avvitava nell'apposito posto sul manubrio, sennò rimane un buco vuoto