... essendo un mezzo enduro.
...

...

Ovviamente il budget non supererà mai i 150€. ...

Tieni conto che la pompa radiale di solito ha il foro rivolto verso il basso e non verso avanti (come quasi tutte le pompe assiali) quindi ci vorrà molto probabilmente un raccordo radiale/assiale. Si trova un po' dappertutto, anche online ed è facile da montare.
Il vero nocciolo della questione è il diametro del pistone interno alla pompa freno.
Se metti una pompa con diametro maggiore hai meno potenza frenante.
Le pastiglie freno sono in buone condizioni?

ma il raptor non è una stradale naked?



LA vedo dura di migliorare in modo sostanziale l'impianto con quel budget.

Secondo me merita investire in una bella revisione di pinze, pasticche e pompa (se necessario) e magari tubi in treccia se non li ha già di serie.

pensavo a due ruote

si, la misura del pistoncino pompa è quella : 12.70

No.
Anzi.
La diminuiresti e non di poco.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Per semplicità allego questa immagine.
Considera S1 come la superficie del pistoncino della pompa freno e S2 come la sommatoria delle superfici dei pistoncini delle pinze freno.
Dovresti prendere una pompa freno con pistoncino ancora più piccolo.
Praticamente una pompa da enduro-cross.
Secondo me don delle pastiglie nuove, dei tubi in treccia (se non di serie) e un olio di qualità dovresti risolvere.
L'olio in questo caso è molto importante per uso sportivo perché la massa di un quad (credo) sia superiore a quella di una moto, di conseguenza saranno superiori le temperature di esercizio dell'impianto frenante.

Beh prima di tutto grazie per la risposta

Continuo a non capire il ragionamento della pompa
S1 (originale) supponiamo abbia una superficie di 10 e le pinze sommate 20 (valori teorici) avremo un certo tipo di pressione nel sistema dal momento che 10 in relazione a 20 riesce a muovere, e quindi a mettere sotto pressione una quantità di liquido che è direttamente proporzionale alla sua superficie

S1( Radiale) avendo una superficie di 15 riuscirà a muovere più liquido all'interno del sistema aumentando di conseguenza pressione e quindi potenza frenante.

Questo ragionamento basato su tuberia dello stesso diametro

Questo è il ragionamento che faccio io, magari non ho capito come funzioni un impianto (molto probabile) , e sopratutto la relazione fra pompa e pinza.

Comunque il quad pesa un sacco, 190kg

La treccia sono intenzionato a metterla che monti o no la radiale

Grazie

Beh prima di tutto grazie per la risposta

Continuo a non capire il ragionamento della pompa
S1 (originale) supponiamo abbia una superficie di 10 e le pinze sommate 20 (valori teorici) avremo un certo tipo di pressione nel sistema dal momento che 10 in relazione a 20 riesce a muovere, e quindi a mettere sotto pressione una quantità di liquido che è direttamente proporzionale alla sua superficie

S1( Radiale) avendo una superficie di 15 riuscirà a muovere più liquido all'interno del sistema aumentando di conseguenza pressione e quindi potenza frenante.

Questo ragionamento basato su tuberia dello stesso diametro

Questo è il ragionamento che faccio io, magari non ho capito come funzioni un impianto (molto probabile) , e sopratutto la relazione fra pompa e pinza.

Comunque il quad pesa un sacco, 190kg

La treccia sono intenzionato a metterla che monti o no la radiale

Grazie

è la legge di pascal.
prendi la figura che ha postato 6th gear, f1 è la forza che applichi con la mano sulla leva freno, f2 la forza con cui i pistoncini premono sulle pastiglie e quindi sul disco (è l'unico valore che conta perchè l'attrito della pastiglia è dato dalla forza per costante di attrito), quando applichi una forza f1 sulla superficie s1 crei una pressione che si trasferisce su tutto il liquido e quindi anche su s2, che verrà spinta in alto con forza f2, dato che la pressione è semplicemente forza diviso superficie abbiamo quest'equazione: pressione=f1/s1=f2/s2.
Da cui ricaviamo che la forza sulle pastiglie è f2=f1*s2/s1
Usando i numeri del tuo esempio (e mettendo una forza di 1 sulla leva) verrebbe f2=1*20/10=2 nel primo caso, e 1*20/15=1,3 nel secondo caso, da cui ti accorgi che con una pompa più grande trasmetti molta meno forza sulle pastiglie e di conseguenza devi schiacciare più forte per avere la stessa frenata.
sembra controintuitivo perchè come dice bognagol sposti meno liquido, ma questo vuol solo dire che la leva fa tanta strada con poca forza per far fare meno strada alla pastiglia ma con molta più forza

Esattamente.
Infatti con una pompa con diametro più piccolo tiri la leva di più (che non vuol dire con maggiore forza) per avere lo stesso spostamento delle pastiglie, ma una volta che le pastiglie sono sul disco a parità di forza esercitata sulla leva la forza con la quale le pastiglie agiscono sul disco è maggiore.

comunque bel giocattolone davvero.
Certo 190 Kg è quasi il doppio di una moto da cross o enduro specialistica.
E' abbastanza normale che la potenza frenante con quelle ruote stradali possa sembrare insufficiente.

Comunque quando si dice revisione pompa e pinze, nell'effettivo che si va a controllare? Presumo guarnizioni varie...