io te lo ripeto, da universitario... meno spendi meglio spendi, fregatene dei fighetti con l'hyper, la naked nuova o robe simili... il mezzo lo devi guidare, ti deve costare poco ed essere efficace... con una enduro ad aria (trasformabile in una big foot bike, guarda che sono) spendi 2500 euro al massimo tra patente, moto e completa revisione della meccanica...

io te lo ripeto, da universitario... meno spendi meglio spendi, fregatene dei fighetti con l'hyper, la naked nuova o robe simili... il mezzo lo devi guidare, ti deve costare poco ed essere efficace... con una enduro ad aria (trasformabile in una big foot bike, guarda che sono) spendi 2500 euro al massimo tra patente, moto e completa revisione della meccanica...

Interessante filosofia ma la quoto in parte...

meno spendi meglio spendi....secondo me si deve spendere una cifra equilibrata che rispetti ciò che piace, ciò che serve e ciò che si può spendere. La passione per le due ruote ha i suoi costi quindi meglio farsi due conti in anticipo ed evitare di risparmiare troppo su certe cose (oppure il contrario...spendere troppo)

il mezzo lo devi guidare, ti deve costare poco ed essere efficace...però ti deve anche piacere e magari quando passi davanti ad una vetrina specchiata ti deve piacere anche l'immagine di te che vedi...classica sensazione di appagamento ed onnipotenza non si può sbagliare

A parte tutto, il tuo pensiero fctz170 è interessante...
acquistare un motard un po vecchiotto ma con un motore affidabile, che magari usi sia su strada che per divertirti in off-road, che non ti da troppi pensieri se scivoli e che ti accompagna ovunque....bhe ha il suo perché. Della serie...Sarai fiero di te anche al bar con l'Hypermotard del tuo compagno fighetto di università parcheggiata accanto al tuo mono ad aria da enduro sporco di terra

però io ho anche una ciclistica preparata

comunque 2500 euro è la spesa totale che ho fatto dall'acquisto ad ora. Comprende:
- 1500 euro di moto passaggio incluso
- tagliando dal meccanico di fiducia con revisione, rigenerazione e preparazione di forcelle, freni e motore (anche se non ne aveva bisogno gli è stato cambiato l'olio, i filtri e fatto il gioco valvole) -rigenerazione e "lavorazione" mono da sospensionista con carica ad azoto in pressione (un ohlins fatto ritornare nuovo)
-sella rifatta con copertina originale da un sellaio professionista (quella sua ha visto 22 anni di sole e neve oltre che era strapppata)

...e magari hai anche l'assicurazione per moto di interesse storico...di la verità?!
PS: ho visto le foto della tua moto in descrizione...bel lavoro!!

Ah visto che siamo in tema...AlBy033 orientare la propria scelta su una moto "vecchiotta" ha anche il pregio di risparmiare sui costi di bollo (a volte esente) e di godere di una assicurazione ridotta se il mezzo è d'epoca, più precisamente "Moto di interesse storico". Per capirci con circa 200 euro annui fai tutto. Ovviamente dipende tutto dal fatto se l'idea ti piace o meno in quanto non tutti amano lo stile diciamo un po "retrò"

Ovviamente dipende tutto dal fatto se l'idea ti piace o meno in quanto non tutti amano lo stile diciamo un po "retrò"

sul bollo mi hanno fregato, ho comprato la moto a fine settembre, due settimane dopo hanno introdotto il decreto che i mezzi di interesse storico hanno il bollo per intero. Cosi da 21,60 euro sono passato ad 80... sulla assicurazione si, io sono 20enne quindi comunque anche se tra bersani o guida famigliare DOVREBBE venire quella cifra alla pratica ti spillano altri 60 euro... la fa solo la allianz da quel che so

fctz170 di dove sei?

AlBy033....ma la XT 660 X come la trovi??? così se mi dici che non ti piace mi metto l'anima in pace
personalmente la trovo molto adatta all'uso che ne vorresti fare...e nella strade di campagna non asfaltate non mi da chissà quali problemi..

L' ho appena riguardata, qualche giorno fa l' avevo cercata sotto vostro consiglio ma non mi era piaciuta.. A quanto pare però avevo visto la moto sbagliata, questa esteticamente mi piace molto!

si sono veronese ma per metà leccese (o meglio di Maglie).... si giù tenere una moto è un macello... quello che io trovo ridicolo della XTx sono questi fattori:
prezzo e dotazione di serie. costa 7000 euro praticamente, SETTEMILA e non ci metti un mono totalmente regolabile e una forcella regolabile?
peso abnorme per il segmento in cui si interpone
componenti di bassa qualità (come anche le leghe del blocco motore)

da quel mono da 45 cv alla ruota si possono spillare 10 cv almeno facendo molti lavori ma... 55 cv per un motore che rischia di essere instabile non ne valgono la pena....

Concordo che nuova ha un prezzo un po eccessivo, ma sull'usato si trovano delle ottime occasioni. La mia è del 2008 e tra acquisto, passaggio, tagliando, scarichi e l'acquisto di qualche altro pezzo sono rimasto ampiamente sotto i 3mila. Aveva circa 7000km e l'ho acquistata da un ragazzo che scappava all'estero e che doveva venderla in fretta

Peso pachidermico....assolutamente vero. Magari si risparmia qualche kilo con qualche modifica e con degli scarichi aftermarket, ma miracoli non se ne fanno. In compenso in città ci si muove comunque bene tra il traffico ed è molto comoda...sia la posizione di guida che la sella (pensate alle selle di alcune motard ricavate praticamente dal pieno )

Secondo me gira bene anche da originale e il motore, seppur molto delicato in termini di costruzione, sopporta bene lo stress che riceve dai "soli" 47CV. Un mio compagno di università ne ha una del 2004 con quasi 60mila km e lo vedo ancora in giro in moto.

Aggiungo come pecca anche una nota sulle sospensioni anteriori che per alcuni sono un po troppo morbide. Freni a mio avviso ottimi
Non è certamente una moto da gara ma ha molti aspetti positivi ed è molto molto versatile

io sono anni ormai che aspetto che yamaha si svegli e torni a fare le XT, avrebbe i mezzi anche sfruttando la minarelli come fa ora.... basterebbe fare una politica molto facile: ciclistica regolabile o del YZF450, telaio inedito (è la parte maggiore della progettazione ma anche qui Yamaha vanta una esperienza di oltre 60 anni nell'off competitivo e dualsport quindi...) e un motore che competa con KTM... vedendo la "fame" di SMC sfonderebbe una porta aperta con una nuova gamma over 600 all'altezza del passato (magari delle "specialistiche" rivali alle K siglate TT)...

Comunque la XT 660 X é davvero bella, però la versione 2014 é fuori portata, la versione vecchia come la vedete? Ci sono alcune su moto.it niente male!

Ti consiglio in ogni caso modelli dal 2007 in poi per via della linea più attuale. Se poi ti orienti sui modelli dal 2006 in giù hai praticamente una moto identica con plastiche e carene un po diverse...però magari in questo modo risparmi ancora qualcosa

Poi ovviamente la K690 è un mondo a se....più prestazioni, più leggera, più scomoda (sopratutto in due), un po più consumi e manutenzione, più bella (un po piu f**a dai), più costosa però cavolo se filaaa

Che sia STRAFI*A non lo metto in dubbio! Ahahah
Plastiche a parte, le versioni piú vecchie del 2007 della XT660 come sono? Perché guardando un po cosí su moto.it non mi sembrano male, anzi!

A proposito, io conosco moto.it e subito.it, sapete qualche altro sito particolarmente utilizzato per gli annunci motociclistici?

Se non si é capito, per me il fattore estetico é assolutamente fondamentale per la scelta
L' unica cosa che mi lascia un po' perplesso é lo scarico, ma é una cosa secondaria

Perfetto, grazie mille