posso dirti che con il cupolino della givi in autostrada fino a 170 km/h non si muove... fila dritta come sui binari poi, ... ho mollato

Che cupolino monti?

Grazie delle risposte, speravo fosse così....

Per quanto riguarda le velocità e stabilità in autostrada spero sia più stabile di un Beverly 300...

io quando faccio una curva stretta o un tornante stretto , molte volte uso la frizione non per cambiare ma per staccare un attimo e poi riprendere

Mi sa che hai centrato il problema, stò usando ancora il vecchio casco Jet che usavo con lo scooter ma anche io ho l'impressione che il grosso del problema è quello e che è giunto il momento di salire di un gradino .
Magari sono anche in multa se mi fermano .

Mi sa che hai centrato il problema, stò usando ancora il vecchio casco Jet che usavo con lo scooter ma anche io ho l'impressione che il grosso del problema è quello e che è giunto il momento di salire di un gradino .
Magari sono anche in multa se mi fermano .

alle volte scala anche in piena curva ma....lo fa in maniera dolce ,quasi non ti accorgi e non si perde il tiro... comunque lo si può evitare scalando in anticipo una marcia

La mia domanda è, non è che il cambio automatico mi scala o cambia nel bel mezzo di una curva o un tornante?
Sono appassionato di montagna e pensavo di utilizzarlo anche per spostarmi su strade in salita e ricche di tornanti. Come si comporta il DCT?

Grazie a tutti non resta che attendere ansioso il suo arrivo per provare di persona.....

Secondo me l'automatico non lo userai mai. Il manuale è meraviglioso, non lo abbandoni più, neanche in città. Io uso l'automatico giusto quando faccio supermercato-casa con il sacchetto della spesa e non posso cambiare... 😂

Capita molto spesso che cambi in curva, ma l'azionamento è estremamente dolce.
Con il cambio in S1, S2 o S3 cambia un po di meno.

Il vero problema in curva, sopratutto nelle curve strette e nei tornanti è che con il cambio in D si curva con una marcia troppo lunga, il che provoca uno scarso sostegno del motore a centro curva. Anche scalando in ingresso, in percorrenza il cambio inserisce un rapporto superiore e toglie motricità.

Cumunque è semplice: anche per andare a passeggio, in una strada piena di curve evitare il cambio in D

cioè non usi mai D o S123?

Boh per me è il contrario, non uso mai il manuale... uso spesso D e S2 solo quando voglio tirare o vado in montagna. Naturalmente compenso sempre quando serve con scalate in D per il freno motore o per averlo più pronto per eventuale sorpasso, ma secondo me basta anche capire come funziona , perchè anche in D se si accelera affondo non cambia a 2000 giri. Bisogna prenderci mano.

....perchè anche in D se si accelera affondo non cambia a 2000 giri. Bisogna prenderci mano.