ciao, ero abbastanza interessato a vedere cosa volesse partorire il reparto corse della Honda. Bella moto, interessante, performante nel rapporto peso/potenza, dotazioni di prima scelta ed esclusività.
eccola:
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bene, l' ho guardata bene, girata in tutti I modi possibili. Interessanti le idee applicabte con maestria da HRC, ma non vorrei sembrare troppo sdolcinato perchè in realtà pension che si siano bevuti il cervello, b-e-v-u-t-I!!!
come si fa a far pagare 190.000 € una moto del genere???? come si fa anche solo a pensare che con 160 CV, veri o finti che siano, si possa tenere il passo della concorrenza??? I 170 kg a secco? che poi sono 190 in ordine di Marcia? ottimo, le "cagose" altreo moto da 20.000 € le passano sopra in mono!!
ma dai, 160 cv a 11.000 giri e poi sganciare altri 20.000 euro per avere il kit di Potenza piena e levare altri 12 kg??
lo si può fare anche con le altre moto!!!
prendiamo esempio la una delle mie amate, RSV4 RF. il top di aprilia, 22.000 zucchini per portarla a casa, 180 CV alla ruota, 200 kg in ordine di Marcia. Come minimo va pari alla RCV base, cioè quella "economica"
da 190.000 €. Ma di che parliamo??? con la differenza di soldi, equipaggio l' RSV4 con tanta di quelle parti racing che riesco a trovare anche lo spazio per lo spara chiodi posteriore!! 
se prendo la versione da 210.000 €
della RCV-S che scarica 215 CV e pesa 158 kg, ho un bel vantaggio sulla mia amata aprilia. MA, tolgo tutto il superfluo alla RSV4 e mi perde almeno 8-10 kg. e Arriviamo con poche modifiche a 180 cv ruota per 190 kg in Marcia. Posso montarci centralina / camme aprilia racing / testata lavorata e cerchi in magnesio? Posso?? certo che posso e recupero un altro 3 chiletti e 10-12 cavalla ergo 187 kg per 190/192 CV alla ruota.
Mi diventa così imprendibile la RCV "open"???
certo diventa imprendibile per tutti i soldi che mi costa averla in garage.
Ecco che la str.onzata è servita, signore e signori HRC, imho, ha toppato alla grande!
